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- 路产专用线产权变更,要逐级上报,由铁道部批准。计算重车重心高度时,公式中“Q1”代表的是（）。正确#
错误重车重心自轨面起算的高度
每件货物重心自轨面起算的高度#
空车重心自轨面起算的高度
货车自重
- 专用线发生货运事故,按铁道部《铁路货运事故处理规则》和有关规定办理。国际联运货物,填写不全或没有发货人签字的运单,应退回发货人按要求（）。铁路货物运输的组织原则是坚持（）,贯彻“一卸、二排、三装”。正确#
错
- 禁止溜放表示牌的“禁止溜放”栏印红地白字,其余各栏印白地蓝格子。统计到局时,军调通知到局的按通知统计。军用危险货物运输计划一经批准,必须严格执行,任何单位和个人不得擅自变更,确需变更的,应当注明变更内容和理由
- 实行共用的专用线,车站与专用线产权单位、共用单位间取送车作业和货物、车交接,同于专用线运输的各项要求。因不可抗力的原因致使行车中断,货物运输发生障碍时,铁路局对已承运的货物,可指示（）。正确#
错误A、直通运
- 货物运输变更的有关变更事项应在货物运单“托运人记载事项”栏由托运人记明。为加强货运技术管理工作,在货运量较大的车站货场内,应配备货运工程技术人员,建立（）,实行技术负责制。钢网围挡由圆钢材料采用机械扎弯、编
- 为放蜂需要带的狗必须装在铁笼内,并应交验检疫证明。《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置,应由托运人会同（）,在安全运输的前提下组织试运。铁路篷布回送,途中变更到站时,原到站
- 车站装车使用篷布时,要经铁路局货运调度以调度命令承认。卸车作业未完的货车按（）统计。一车货物有数种品名时,按其中（）的货物品类统计。军用危险货物包装的衬垫物应当具备稳固、减震和（）作用,不得与所装军用危
- 铁路局间回送篷布所需车辆应优先调配和挂运,不受停限装限制。我国运往朝鲜货物的装载高度,由轨面起中心高度不得超过（）,原木不超过4300mm。托运人以铁路运输货物,应与承运人鉴定货物（）。承运人填写货物运单有更改
- 以棚敞车运输的易腐货物,除铁路责任外,货物损失均由托运人负责。国际联运,在发货人提交运单中所列的全部货物和按发送路现行的国内规章付清所负担的费用后,利用电话、电传、计算机等现代化手段,具有符合作业要求的装
- 严禁用草绳,铁丝等代替腰边绳。军用爆炸品保险箱的设计、生产,由有关总部和军兵种主管部门与铁道部商定后,委托具有（）的有关单位按照GB2701-90（爆炸品保险箱）标准组织生产。货运检查员作业时,应携带作业工具和（
- 使用货车篷布时根据货物性质,可以横苫、垫车、苫在车内。《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置,应由托运人会同（）,在安全运输的前提下组织试运。进行（）的货车计算装卸车数和作
- 使用敞车回送篷布时,苫盖的篷布不按回送篷布统计。铁路修改国际联运运单和补充运行报单中记载事项时,应填注日期,由铁路工作人员（）证明。车站货运技术工作的职责范围包括组织货运（）,推进现代化管理。易腐货物容许
- 鱼苗运输,车站在调车作业时,应限速连挂。承运人填写货物运单有更改时,在更改处由车站加盖（）。当发生危险化学品事故中涉及（）时,应同时启动《铁路火灾事故应急预案》。正确#
错误A、个人名章
B、车站公章
C、货运
- 进入地方铁路的篷布,从进入次日起,按每张篷布实际停留时间核收地方铁路篷布使用费。仅靠防滑衬垫防止货物移动时,C62A、C62（N）的全车装载量不得超过（）t。正确#
错误A、50
B、55#
C、57
D、60
- 铁路货车篷布不足时,经铁路局批准,货车篷布与货主自备篷布可以混苫。国际联运承运的每具尸体,只限放入坚固的密闭金属棺内或包有（）的木棺内。扑救有毒性的易燃液体的火灾,扑救人员应站在（）。正确#
错误A、钢板
B
- 篷布两侧的边绳都要拉紧绕过丁字铁或支柱槽2圈以上,至少结死2次和活扣1次。长大货物车属于（）。整车分卸货物每增加一个分卸站,货物运到期限另加（）。正确#
错误A、平车
B、专用货车#
C、特种货车
D、长大平车A、1
- 活动物的粪便应由押运人在中途向车外抛撒。商务记录应编制一式（7份）。报废或者需要销毁的军用危险货物,其铁路运输计划,必须提交（）以上单位军用危险货物主管部门出具的“军用危险货物铁路运输安全证明”。托运人应
- 冷藏车始发加冰到前方第一加冰所和临近到站的加冰所在离到站的距离在110KM以内时,第一加冰所和最后加冰所幸免不再加冰。使用（）运输的货物,同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单。正确#
错误A、干车
B、敞车
C
- B6型加冰冷藏车,车顶部有7个冰箱,冰箱容积10。9M3铁路货车篷布使用年限暂定为（）。正确#
错误A、2年
B、3年#
C、5年
D、8年
- 使用冷藏车装运易腐货物,寒季是否补冰及补冰数量,可根据需要,由托运人确定。军用危险货物自备专用车的设计、制造、使用、充装、检修和故障处理应当符合铁路有关技术规程和规定要求,并按照铁道部规定（）。掩木、方木
- 需中途加冰运输的冷藏车整列运输时,拍发的加冰预报,只报车型,车数,不报车号。国际联运货物的事故,不论铁路负有何种责任,其赔偿损失的款额,均不应超过货物（）的款额。（）是铁路技术管理的基本规章。《铁路危险化学
- 按一批托运的整车易腐货物,一般限运同一品名。实际装有货物并具有货票的货车是（）。分界站对出入的整车装运铁路货车用具的货车,按（）统计。按一批托运的货物,托运人、收货人、发站、到站和（）必须相同。当事人必
- 无包装的卤鱼可用冷藏车装运。发站在承运货物前,应检查有无根据国际货协第3条第3项作出的（）。苫盖易于损坏篷布的货物时,装车单位必须采取防护措施,防护材料由（）提供。货物运单、货票“经由”栏,按绕路经由（）时,
- 用机械冷藏车运输粮食时,在装车前必须预冷车辆,待车内温度降低后,才能装车。整车分卸的货车在运送途中站进行装卸,车站统计作业次数时,按（）作业计算。重敞车车体涨出超过（）,禁止编人列车。铁路运输货物,承运人应
- 托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物可以按鲜活货物办理铁路运输。超限、超长货物装车后,（）任何―侧旁承游间不得为零。正确#
错误C
- 平车,砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的,不得进行调车作业。铁路篷布要固定存放地点,按规定折叠,妥善保管,进行日常整理和晾晒,运用、待修、待报废篷布应（）。按（）承运的整车货物,件数相符而重量不是
- 冷藏车可以装运检疫过的活动物,包括活鱼。篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、（）或其他需要苫盖篷布的货物。承运人对无法交付货物,应建立台账,在发生或发现的（）编制货运记录。超限货物用一辆6轴及以下货车装载时,货
- 装运电缆,可使用水泥制作的三角挡作为一次性加固材料。篷布苫盖应符合篷布（）规定。军用爆炸品保险箱箱体外部,由使用单位按照国家标准涂打（）代号,并标注本单位所在地铁路局的统一编号。正确#
错误A、加固标准
B、
- 加固强度的横向磨擦力越大对装载加固越有利。车站货运技术工作的职责范围包括查定货运设备能力和作业能力,编制货场改建和（）。整车货物在运输过程中发生换装,换装站应在（）和货票改正处加盖车站戳记。国家鼓励专用
- 货物转向架每副为两个,均为活心盘。国际联运货物运单用发送国文字（）,并附铁组工作语文（中文、俄文）中的一种译文。装载过其他军用危险货物的空容器,经过（）后,按照普通货物运输办理。重敞车车体涨出超过（）,禁
- 紧靠防滑衬垫防止货物移动时,全车装载重量不得超过55T。铁路篷布损坏、丢失时,由（）赔偿。铁路车辆（）的作用是引导车轮沿轨道运行,并把车辆的全部重量传给钢轨。方木的规格为500mmX200mmX（）mm。正确#
错误A、托
- 加固货物的凹木应用坚实的二级以上木材制作。实际装有货物并具有货票的货车是（）。经铁道部批准的（）是统计路用车的依据。铁路篷布不得外借或挪作他用,发现时立即纠正,并按规定核收（）。铁路篷布回送,途中变更到
- 试运方案不跨年度,连续试运期限一般不应超过2年。正确#
错误
- 使用敞车装运蜜蜂时,其高度不得超过4750MM。国家铁路、地方铁路和专用铁路印制使用货物（）,禁止伪造和变造。冻结货物、冷却货物和寒季运送的保温、加温货物,收货人应准备防护用品及搬运工具,直接卸车,防止货物温升
- 加固货物,对条形草支垫限一次性使用。货物运单和货票根据用途以颜色区别,现付用（）油墨印刷。正确#
错误A、黑色#
B、绿色
C、红色
D、黄色
- 木支柱应以坚实圆直的木材制作,活节不得超过32个.发站在承运货物前,应检查有无根据国际货协第3条第3项作出的（）。装车作业未装完的货车按（）统计。正确#
错误A、规定
B、要求
C、指示#
D、选择A、空车#
B、重车
C
- 加固货物的橡胶垫不得使用再生橡胶制作。货车按其用途分为通用货车、专用货车、（）三类。正确#
错误A、活鱼车
B、家畜车
C、检衡车
D、特种货车#
- 加固货物使用扁钢腰箍一端必须有紧固装置。需要组织运输试验的军用危险货物,试运时间不少于（）。上封式、下捆式绳网网筋的破断拉力不小于1.0kN,（）破断拉力时的伸长率不大于15%。《铁路危险化学品运输事故应急预案
- 靠车辆两端墙向中部连续装载货物,每端装载长度超过3.5M时,装载宽度不小于1.3M时,全车装载重量不得超过55T.限速运行时,发站应在货物运单、（）、编组顺序表及货车表示牌上注明“限速××公里”字样。正确#
错误C
- 固定捆绑铁索两端允许同时使用固定游线.发货人在国际联运运单“发货人特别声明”栏内注明“不声明价格”的家庭用品部分灭失时,应按每千克（）予以赔偿。正确#
错误A、6瑞土法郎#
B、8瑞土法郎
C、12瑞士法郎
D、15瑞士法
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