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- 不同地区的钢梁涂装体系是不同的,但同一座桥梁中,涂装体系是唯一的。钢桥明桥面上应按以下要求铺设护木,其断面尺寸为（）mm,材质为一级松（杉）木。防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训考试合格的人员担任
- 铆钉加热时铆钉放入炉中,应该马上鼓风烧钉。（）不是影响溶剂挥发型油漆干燥的因素。安全监督员在施工安全监控要做到的“三到位”是（）正确#
错误挥发速度
环境湿度
温度
树脂的类型#于开工前1h到位,在作业单位的签到
- 本线不封锁,邻线（线间距小于6.5m）来车速度（）时,在（）上正确、清楚填写电话记录。灸法治疗下列疾病时,不是利用灸法温经散寒功能的是（）.Vmax≤60km／h两道口间的距离不宜小于3km。
道口设置在嘹望条件良好的地点
- 线路中心线在水平面上的投影,叫线路的（）。有人看守道口基本设备不包括（）。道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时,曲线地段宽度不得大于（）。电气化区段道口栏杆（门）一般距钢轨外侧（）以上。道口第一根护桩距最外股钢
- 灌注水下混凝土时连续灌注不得中断。涂刷次层底漆,必须待先一层干后方可进行,但最多不可超过（）。明挖基础开挖基坑可能产生流砂事故下面哪种情况不易产生流砂事故（）。特大桥及病害严重的桥梁,对其墩台均应进行（
- 冬季混凝土养护时需洒水,水量越大越好。拌合混凝土时为减少拌合用水量选用哪种外加剂（）。铆钉的抗压强度应（）板料的抗压强度。进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝,圬工梁灌化学浆液时应戴（）或口罩、护目眼镜及手套。
- 听觉信号,长声为（）s。同一条公路或道路,在铁路同一区段内两个车站之间不允许有（）及以上与铁路平交。3A.一次B.二次C.三次D.四次
- 现场搅拌站采用搅拌机必须用一台。桥梁防洪工作必须采取得力措施,下面哪种措施不可取（）。高强螺栓连接是依靠（）传力的。大体积混凝土施工中最好采用哪种外加剂（）。浇筑混凝土前旧污工面处理工序正确的是（）。
- 靠近线路堆放道碴、片石、砂子等材料,距线路外股钢轨头部外侧不少于（）mm。有人看守道口距离外股钢轨不小于（）米处,设计带有标志（红色圆牌）的栏杆或电动栅栏门。车辆通过有限界架的电气化铁路区段道口时,装载高
- 铁路与道路相交应优先考虑设置（）。允许速度大于（）的线路应采取立体交叉。立体交叉100km/h
120km/h#
160km/h
200km/h
- 红色底漆上涂装浅色漆时,应防止透色。混凝土可以制成各种形状因为混凝土具有（）。线路发生故障时的防护办法按下列（）执行。正确#
错误和易性#
溶度
坍落度
工作度应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或
- 平过道铺面宽度,一般应小于（）。平过道是设在（）内专为内部使用的。2.5mA.货场B.车站C.区间正线D.专用线#
- 浇筑混凝土前应对模板位置、牢固性等进行检查校正。铆钉之所以要具备一定的边距,原因是因为板料会（）。使用混合材料时下面哪种说法是正确的（）。洞门端墙与仰坡之间的水沟底至衬砌拱顶外缘的厚度不宜小于（）。正
- 为防止车辆驶出道口铺面或牲畜群绕上铁路,在道口两侧道路每边设置（）。电气化区段道口栏杆（门）一般距钢轨外侧（）以上。困难情况下道口的护桩不少于（）。单线有人看守道口响墩备品数量标准为（）个。25m标准轨系
- 在车站内,桥梁.隧道两端及（）外方100m范围内,不应设置道口。公告牌设在道口道路的（）最外护桩处。进站信号机A.右侧B.左侧C.左右侧D.中间#
- 道口工交接班需要遵守的“一正确”是指（）。危险道口宜传牌设置在通向道口道路的右侧,距道口最外股钢轨的距离应不少于（）。直接通向（）仓库道路上的道口必须派人看守。认真、正确填写各种记录A.5mB.lmC.15mD.10m飞
- 灌注混凝土时如果模板表面不光滑或润湿不够,可能产生麻面。砂按粒径可分为（）类。蒸汽加热养护的混凝土不宜选用的水泥（）。铆钉之所以须具备一定的边距,原因是因为板料会（）。正确#
错误3类
2类
4类#
5类高标号普
- 配合比设计中砂石用量计算必须用体积法。环氧树脂法一般用于修补（）。整修更换泄水管的质量标准是（）。钢梁上的存水处所应设直径不小于（）mm的泄水孔,钻孔前须对杆件强度进行检算。结构物或构件状态评定为（）级
- 道口位置,道路每侧应有不少于30米的（）。干扰行车的物体是指运输车辆为自行式大型机械或装载（）物品的车辆。新建道口应符合以下条件：（）栏杆（门）应（）,弯曲不大于20mm/m。在故障道口设置停车防护信号,夜间挂
- 电气化铁路区段不少于（）米处设计带有标志（红色圆牌）的栏杆或电动栅栏门。（）是指由运动中的机动车辆引起伤害的事故。定时关闭公告牌字样为（）。道口小补修工作包括（）。间歇时间公告牌A.2米B.3米C.4米A.机械
- 道口接班人要精神饱满,利用（）时间进行交接班。护桩可采用（）材料制作。看守道口信号备品中火炬单班数量标准为（）。列车间隔木材
橡胶
钢轨#
塑料单线2支,双线4支#
单线4支,双线8支
单线1支,双线2支
单线4支,双线
- 无道口自动通知装置设备的道口,应距离列车不少于（）时落杆。800米
- 制作木模板时,一般应二面刨光。振动棒振捣混凝土每点振捣时间不得少于（）。为防止钢梁生锈,现阶段采用的保护措施是（）。框构桥涵的顶进误差,应符合（）规定。正确#
错误1min
30s
10s#
5s用不锈钢
阳极保护
涂塑料
- 城市人行过道宽一般为0.75m—（）,乡村一般为0.4m—1.2m。机动车通过道口的时速,大中型拖拉机不疚超过（）千米。对铁路道口应加强养护维修（）道口排除故障后道口员应确认道口具备放行列车条件,撤除防护信号,首先放行
- 冷天施工混凝土常把水泥等材料加热。一个铆钉所能承受的力,须考虑（）两种情况,并取其较小者。洪水来临以前,应检查桥涵及其附属设备,其内容包括（）。墩身模板主要承受（）。冬季施工混凝土其灌筑温度不得低于（）。
- 护桩埋设于栏杆外道路两侧,护桩间距为1.5m,高于路面（）。道口两侧道路应有平台,其长度应符合（）从道口栏杆起,无栏杆的道口从钢轨头部外侧2m起,以便汽车司机在道口能陈望道口两侧列车和顺利地停车与起动严禁在（）
- 在铁路上距道口（）m处应设置司机鸣笛标。铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为（）（简称事故）。违章在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡属于（）的原因。不属于道
- 如果混凝土构件有裂缝可采用加设钢套箍的方法处理。制作木排架时,先进行的是（）。承重木结构中不允许使用（）木材。混凝土构件产生露筋的原因可能是（）。正确#
错误安置底木
安置帽木
安夹木
截锯立柱#有伤疤
有节
- 单线铁路道口房应高于线路钢轨顶面0.5m-（）。道口整个铺面不得高于轨面（）毫米以防止机车车辆刮蹭。机动车通过道口的时速,大中型拖拉机不疚超过（）千米。无人看守道口必须配备的设备不包括（）。定时关闭公告牌字
- 道口栏杆定位时抬起的高度应符合（）。道口的设置原则有何规定（）铁路道口员需要熟练使用响墩、火炬、（）等道口各种设备设施。公路限界两道口间的距离不宜小于3km。
道口设置在嘹望条件良好的地点,陈望距离应符合
- 桥梁墩台基础形式主要为明挖基础、桩基础、沉井基础。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于（）m。钢桥明桥面上应按以下要求铺设护木,其断面尺寸为（）mm,材质为一级松（杉）木。正确#
- 钢梁类型一致时,护木接头内侧及上面错牙不能超过20mm。护木与桥枕联结,是通过刻槽来实现的刻槽是在（）。作用力与反作用力的规律有（）点决定因素。木材的裂纹一般可分为（）种。圬工梁拱劣化：混凝土裂缝达到下面（
- 组合钢模板平面模板的尺寸。长宽均按50mm进级。铆钉之所以须具备一定的边距,原因是因为板料会（）。两道面漆间隔若超过（）天时需用细砂纸打磨涂层表面成细微毛面后方能涂下一道漆。桥上线路中线与梁跨设计中线的偏
- 道口栅栏距钢轨外侧不少于（）。有人看守道口可选的设施不包括（）。道口房内外应有良好的照明,在道口（）的范围内夜间能看清道口栏杆（门）的开闭状态。看守道口信号备品中火炬单班数量标准为（）。2.5mA.道口铺面B
- 道口上道路和铁路应（）。道口警标底边距离地面高度不大于（）。道口铺面宽度原则上与公路路面宽度（）。正交A.1.8mB.2mC.2.5mD.3mA.相同B.铺面窄于公路C.公路窄于铺面#
- 灌注混凝土时如垫块移动可能产生露筋。检查铆钉头与板面贴密度可用0.1mm塞尺塞测插入深度不得超过（）。使用混合材料时下面哪种说法是正确的（）。正确#
错误2mm
4mm#
6mm
8mm掺用量应通过试验确定#
搅拌时间和其它
- 当红灯和白灯同时熄灭时,表示（）,道口信号无效,在这种情况下,必须听从道口工的指挥。（）是指因失火造成伤害的事故。有人看守道口应在距最外侧钢轨外侧5米处道路上划（）宽反光停车白线或设反光停车线牌。道口员班
- 多人看守道口,来车时应执行（）制,互相协调一致。道口轮缘槽采用卧轨式护轮轨时,直线地段宽度不得小于（）道口栏杆关闭后高出路面不应大于（）。道口两侧路肩面向道口方向设置（）块警示标志。呼唤应答40mm
50mm
60m
- 顶的工作,主要是选择千斤顶的起重量。配合比设计不必满足下面哪方面要求（）。检查铆钉头与板面贴密度可用0.1mm塞尺塞测插入深度不得超过（）。正确#
错误混凝土强度
和易性
成品低
钢筋布设合理#2mm
4mm#
6mm
8mm
- 混凝土的灌注方法有连续灌注法和分段灌注法。冬季施工混凝土宜采用（）号水泥。灌注水下混凝土时哪种情况将产生离析现象（）。钢桥明桥面上应按以下要求铺设护木,其断面尺寸为（）mm,材质为一级松（杉）木。正确#
错
川公网安备 51012202001360号