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- 航路用DME系统延时固定为（）。在不同的介质中,电磁波的传播速度不同,其在（）中的传播速度最快。以下简称表示无线局域网的是（）设备运行不正常的原因分为：人为原因、技术原因和（）DME通常系统精度（）DME系统精
- DME机载设备工作波道分为询问和应答两个频率,频率差是（）全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心,在其周围设置辐射式人工接地体。其天线反射网的每根支撑杆应通过（）与接地体相连。民航地区管理局和（）负责监督
- DME是一种（）脉冲测距系统。在同一运行区域内或在相邻运行区域运行时,各民航空管运行单位之间,民航空管运行单位与航空营运人、机场管理机构等有关单位之间,应当通过（）明确各自的安全职责和措施。在语音交换系统中
- 在飞行高峰期,DME可以为（）架飞机服务。差分放大器的主要作用是（）电源掉电前设备的工作参数在电源恢复后仍然存在,这是由：（）DME设备告警后由主机切换到备机工作的时间不得超过（）。计划实施II类运行的营运人必
- 哪个不是DME在飞行中可以提供的应用（）PABX电话的电话接口的线路阻抗是（）空管语音交换系统联网采用的数字信令标准是（）以下哪项不属于航图中所称的特种航图。（）VOR是国际民航组织的标准的（）之一。多普勒全向
- DVOR系统从原理上说一般能与（）联合使用。仪表着陆系统在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间为（）临时使用许可证有效期内,设备生产厂家可以向（）从事民用航空空中交通通信导航监视服务单位提供不多于一套的
- 一类ILS,航向中断不得超过（包括监控、交换备机总时间）（）。设备大修是指修理费用超过原设备价值（）和需要更换重要部件的修理。具有储存磁场能量这种电磁特性的元件为（）。NDB的场地设置规范中规定,距NDB天线中
- DME、DVOR合装时为飞机提供（）。对航空器整个飞行过程提供空中交通管制服务的,不包括以下哪家单位。（）指点标台的载波频率为（）在D/A转换中,需要采用的一般步骤为（）当主机开关置于“TX2”时,关机时机柜面板上显示
- 若DVOR信标与DME信标安装在同一台站,DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码,当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时,DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（）对触电者进行体外人工心脏按压操作时,需
- 108.10MHz频率可以分配给以下系统作为载波频率（）。飞行计划一般需要提前（）提交给起飞机场的空中交通管制部门,紧急情况下可在起飞前1小时交付。并联回路中,电感与电容支路上的电流矢量和（）信号源电流时表明该回
- 与DME合装的DVOR台,1分钟内常辐射()组识别码。民航空管运行单位应当将评估情况报所在地的（）备案。在语音交换系统中,席位与席位之间的通话称作（）在线性电路中非正弦信号可以分解成频率是非正弦信号整数倍的正弦信
- 管理员程序Supervisor只是在设备安装（）单元时才使用的。无线通信设备运行正常率必须达到（）%除（）外,已投入开放使用的设备,其临时使用许可证或者使用许可证被注销的,经民航总局空管局批准,该设备可以继续使用。
- 一类ILS,下滑中断不得超过（包括监控、交换备机总时间）（）。临时使用许可证有效期内,设备生产厂家或其授权的代理机构不得为（）的设备再次申办临时使用许可证。培训机构应当为每个被培训者建立培训档案记录。该记
- 是要依照操作者PC机的操作平台和是否有（）合装设备共同决定的。SMS审核组召开审核结果通报会,说法错误的是：（）从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线,宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金
- 测距仪的工作原理是：（）。采用MFC-R2/NO．5信令标准进行语音交换系统联网,可实现对语音交换系统间（）联网。应利用通信导航监视设施所在建筑物或房间的金属支撑物、金属框架或墙内钢筋等自然构件构成一个格栅形空
- 在飞行高度6000米以上,航路DME作用距离可以达到（）海里以上。欲将正弦信号转换成与之频率相同的脉冲信号,应用（）航道扇区是指在包含航道线的水平面内并由最靠近的航道线的DDM为下面值的各点轨迹所限定的扇区（）用
- DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码,且它们的识别码工作在“独立”方式,则：（）未经民航总局或者民航地区管理局批准,不得在机场内进行（）。进近管制的范围称为进近管制区,一般范围大约在机场90千米半
- 且开关S5（MASTERVOR/MASTERDME）置于“MASTERDME”,但DME没有识别码输入RPG组件的XMA.28端,那么：（）飞行人员自起飞前开车起到着陆后关车止,必须同（）保持无线电通信联络,并且严格遵守通信纪律。在语音交换系统监控
- 测距仪系统的询问应答脉冲波形均为（）。以下哪项功能不能通过席位操作实现？（）空中交通管制单位为民用航空器提供的管制服务,是为了（）。雷达保障应当做到（）。二次雷达应答脉冲的脉冲宽度为：（）航向信标的工
- DVOR和DME是分别采用（）极化方式。语音交换有最好的容错性拓扑结构是（）民航空管运行单位安全管理应当坚持安全第一、（）为主、综合治理的工作方针。使放大器净输入信号减小的反馈称为（）。下列说法不正确的是（
- ILS临界区是（）的区域。以下活动可以在民用机场净空保护区域内进行的是（）。用单频正弦波调幅,100%调幅时,调幅波中的载波功率为调幅波总功率的（）多普勒全向信标通过测试基准相位信号与可变信号的（）来获得方位
- D-VOR与DME设备合装,识别信号分配比为DVOR：DME=（）。空管语音交换系统联网采用的模拟信令标准是（）雷电保护等级为特级的通信导航监视设施,当其同轴电缆、波导管及管道从室外进入室内时,宜在墙体上安装6mm厚的金属
- 在AIS组件面板上有一个选择开关,它有三个位置：独立、联合、跨越。放在“跨越”位置时,表示设备（）民航空管运行中凡涉及人员派遣、工作代理、设备租赁和信息服务的,相关单位和人员应当以（）的形式明确安全责任。最大
- 在DVOR4000发射机的（）界面中能调整与DME联机识别码的发送比率。民用机场应当持有（）,应当出具（）设备的临时使用许可证。根据MH/T4003－1996规定,与跑道着陆端的距离是（）米。对于Ⅰ类性能的航向信标,从ILS的“A”
- 有车辆进入下滑台天线前方保护区活动,会引起（）。雷达信号记录仪相对于语音信号记录仪最大的不同是（）雷电保护等级为乙级的设施,防雷装置的定期维护应至少一年一次,每年（）应进行一次全面维护。设备生产厂家或其
- 航向台是由发射机、航向天线阵、（）、控制单元、转换单元、电源器等组成。以下哪项不属于航图中所称的特种航图。（）申请人在持相应有效执照岗位签注的电信人员带领下,参加不少于（）个月的专业实习。A机场和B机场
- 对于下滑设备其标准SDM值应为（）。专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放的划定区域称为（）。岗前培训时间一般不少于（）小时,可以根据设备操作的复杂程度增加。UNIX操作系统的文件系统是（）。Ⅱ仪表类着陆系统的
- 增加90音频调制度,下滑道会（）。语音交换系统监控终端未与系统相联时,一般范围大约在机场90千米半径内,高度（）米以下。甚高频对空通信从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过（）。D-VOR与DME
- （）本单位的航空安全信息。各无线电台站频率一经指定,应当报告（）,同时通报当地人民政府；事发地民航地区管理局收到事故信息后,并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。飞行校验是验证通信导航、雷达设备准确性
- 实时时钟位于（）中央供电电话包括（）和双音多频拨号两种方式。席位转移的缩写是（）。（）负责飞行校验的统一管理。计算机内
CI1210A
LF1576A
RMA1215A#A、脉冲拨号#
B、语音拨号
c、电压拨号
D、电流拨号A、CONF
- Ⅱ类ILS系统设备能从ILS覆盖区边缘到航道和下滑道在高度不大于（）米处相交的一点,提供引导信息。技能考核应当通过在（）演示操作的方式进行。以下场所中,应当取得（）的许可。非侵入区的宽度应当为两条平行跑道正常
- 保证飞行安全,提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括（）临时使用许可证有效期内,设备生产厂家或其授权的代理机构（）为同一型号的设备再次申办临时使用许可证。年旅客吞
- 甚高频传播方式为（）。在火灾和爆炸危险场所,电气线路的各类线路导线截面积应满足要求,一般小于（）mm2。在正常情况下,调幅度总是（）。回路的选择性（）,说明谐振回路的品质因数越高。TTL或非门多余输入端的处理是
- 具备三倍频组件的发射机适用于（）设备。在机场控制区工作的员工,一年内违章（）的,应当重新进行培训和考核,培训时间不少于40学时；新建民用机场启用（）后方可提出开放II类运行申请,但经民航总局特别批准的除外。测
- ILS设备监控器与遥控之间（）信息传递？迁移民用航空地面无线电台站,必须经上级领导机关批准,并应向原批准设置该台的（）办理变更手续。设备使用许可证有效期为（）。（）,是指执照持有人具有符合要求的知识、技能和
- 莫尔斯电码划的长度应为点长度的（）。8mm/4mm磁带机磁头应每读写3-5次清洗一次,一般寿命为（）年。使用未取得临时使用许可证或者使用许可证设备的,由民航总局空管局责令限期改正,处以警告并向（）提出给予该单位主
- 在跑道中心线上,要取消A席位转移模式,必须在（）进行操作。雷达管制中的目标识别,应当具备下列条件：（）在差分放大器中,共模信号是指两输入的信号（）保证VOR接收机满意工作的信号场强应在（）以上。零#
最大
比CSB
- 飞行器按航向台信号在航道左方进近时,接收到音频的关系是（）。申请投产开放许可的导航设备应当满足的条件中不包括（）民用航空安全信息工作实行（）、分级负责的原则。并联回路中,电感与电容支路上的电流矢量和（）
- ILS基准数据点位于（）。将三相对称负载以星形（Y）方式接入对称三相四线制电源,若将中线断开,则（）跑道末端200-360米
基准数据点就是飞机的着陆点
离跑道中心线120-180米的跑道边
位于跑道中心线与跑道入口交叉处
- ILS识别信号的频率为（）。雷达设备从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过（）进人通信导航监视设施的低压电力电缆（线）应采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内埋地引入,铠装层或金属管
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