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- 车辆插有下列哪种色标禁止编入列车（）对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车,动态检车员要立即将（）等情况经动态检车组长向列检值班员报告,由列检值班员通知现场检车员。TPDS、TADS值班员TFDS动态检车人员负责将
- 请说明“车号自动识别标签无破损、丢失”是（）检查范围和质量标准。TPDS三层维护体系中“以设备生产厂家为主,对系统软件进行优化完善”说的是（）。TFDS小修的检修时间规定为（）。货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形
- “制动缸及各风缸脱落”属于（）的拦停标准。TPDS定期检修大修为（）。车辆两端的车钩在闭锁位时,两钩舌内侧面之间的水平距离称车辆的（）。发现轴承外圈、前盖、后挡有裂损或破损,轴承前盖丢失时须更换（）。A、TFDS
- 请说出下列哪些故障为TFDS—1型的拦停标准（）。货车用KZW-A型空重车调整装置的横跨梁定位槽型螺母必须（）。车轴经过运用以后所产生的裂纹,大约（）以上都发生在轮座部分。17型车钩闭锁后,应检查（）,确认车钩闭锁。
- 货车安全防范系统运用管理细则》规定了（）运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。由两个形体表面相交而产生的表面交线称为（）。轻油罐车呼吸式安
- 请说明“轴端螺栓无丢失”是（）检查范围和质量标准。TADS报警故障类型分为（）。脱线的车辆须扣送（）按有关规定处理。制动梁检修后,在横梁或撑杆上距支柱中心（）处,用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月标记。（）
- TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“固定杠杆”（）。车钩中心高度差是根据（）定的。空重车调整装置是车辆（）部分的部件之一。新造轴承或大修轴承首次压装时,（）内刻打轴承本次装用单位代号。STl-600型双向闸瓦间隙
- 考虑到列车尾部加装列车信号,特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（）货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不得低于（）。空车时,车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）TPDS设备检修分为（）。国
- 轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。原设计装用的120-1型控制阀（）为120型控制阀。货车安全防范系统运用工作是（）的重要组成部分。K2转向架属于铸钢三大件式转向架,交叉杆从摇枕（）穿过。A、自重+载重#
B、
- 货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测）TADS设备采用（）供电。半自动缓解阀是（）中的一部分。A、40mm
B、50mm
C、75mm
D、80mm#A、一类#
B、二类
C、三类GK阀
120控制阀#
103分配阀
104阀
- 毒品车属于（）对直通货物列车,当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时,由（）复示到终到站列检作业场,确认后甩车换轮。TPDS探测站可存储大于（）原始数据。对全车性能试验的车辆应在车
- 车辆换长属于（）请说明“车钩托梁无裂损”是（）检查范围和质量标准。动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时,动态检车员要按程序进行信息传递,现场检车员收到预报信息后,要认真进行确认,并将处理情
- 空车时,车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）动态检车组工作间采用（）电源。TFDS各级修程可以提前或延后进行了,提前或延后时间为大修（）个月。（）车钩不是货车使用的车钩。车辆运用限度规定,车轮踏面缺损
- 主管压力为500kpa时,标记载重50t,装有120阀或103型制动机在重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）kNMT-2、MT-3摩擦式缓冲器系（）工作状态的缓冲器。A、190
B、250#
C、280
D、350A.半液体摩擦B.液体摩擦C.半干摩擦D.干摩
- 车型P65中的字母P代表（）列检所在更换轮对的限度按（）掌握。A、敞车
B、平车
C、棚车#A、运用限度
B、辅修限度
C、段修限度#
- 车辆“特”字标记属于（）列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）。A、共同标记
B、特殊标记#
C、专用标记20kPa#
25kPa
30kPa
35kPa
- 车辆标记中OMC代表的含意（）。TPDS基层节点服务器可存储大于（）原始数据。脱轨制动装置拉断制动阀杆后,沟通（）的通路,引起列车发生紧急制动作用。13A号车钩的连挂间隙是（）。（）是储存供制动缸用的压缩空气的容
- 车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之间距离不小于（）。脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件,（）处安装一套。在单车进行制动安定试验中,制动管漏泄量lmin内不得超过（）。制动缸活塞杆和推杆是（）制动装置之
- 车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。红外线设备中电缆的平均寿命为（）年。A、10M
B、11M#
C、16M
D、18MA、8
B、10
C、12#
- 设计车辆时,根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。TPDS探测站机房与测试平台中心距离不大于（）。17型车钩闭锁后,应检查（）,确认车钩闭锁。120阀中（）的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。货物列车
- 车辆白色横线标记代表的含意（）。中拉杆是车辆（）部分的部件之一。120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸以提高（）。A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；
B、装运液化气体的特种罐车标记；
- 车型C70中的字母C代表（）。车辆换长属于（）牵引梁是车辆（）部分的部件之一。（）是车辆滚动轴承内部配件之—。货车运用限度规定,高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。A、敞车#
B、平车
C、罐车A、共同标记#
B、特
- （）是车辆型号及车辆号码的总称。提速转向架的（）之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。由平面截割形体而产生的表面交线称为（）。16号车钩钩尾和从板接触面为球面,可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作（）回转。A、车型
B
- 对安全防范系统发现的货车故障执行（）程序,形成闭环管理。TPDS值班员要在（）中选拔。A、发现故障→判断→确认→预报→跟踪（拦停）→信息及故障处理→反馈→上传#
B、发现故障→判断→确认→预报→拦停→故障处理→反馈→上传
C
- 滚动轴承标志板刻打轴承本次装用及一般检修单位代号,一般检修标记,在（）。A栏
B栏左端
C栏
D栏#
- TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理（）。对动态检车组工作间要求的规定中不包括（）。TFDS系统检测的列车速度范围是（）。列检所要用先进、可靠、（）的装备强化列检所的作业和安全防范能力C70
- 需要倒装的车辆插（）,红“V”字色票。酸碱类及氨水罐车呼吸式安全阀妄装数量为（）。车统一19#
车统一18
车统一17
车统—161个
2个
3个
不安装#
- 车辆供装载货物的部分称为（）货车安全防范系统运用管理细则》规定了（）运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。17型车钩钩尾销为（）。转K5型转向
- Z525立钻的最大钻孔直径为（）转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与（）型转向架通用。节制阀是三通阀（）的配件。货车运用限度规定,低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。25MMA.转8AB.转8AGC.转K4D.转K2递动部
- 标准直齿柱齿轮的周节等于π与（）相乘TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车现场检车员重点检查的部位不包括（）。TPDS探测站通过地区电缆或光缆,以专线方式联入铁路广域网络,网络传输速率不低于（）。K2转向架属于
- 有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2mm齿数为25其分度圆的直径为（）mmTFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（）,轴端螺栓无脱出。50A、无丢失
B、无脱出
C、无裂纹
D、无裂损#
- 车辆每辆车脱轨（）,即按1辆计算车钩中心高度差是根据（）定的。由两个形体表面相交而产生的表面交线称为（）。转8A型转向架下旁承体与摇枕的连接方式是（）。1轮A、根据钩托梁、缓冲器等配件的运用限度制定的
B、根
- 车辆的车轮轮缘顶部高于轨面时称（）货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不得低于（）。动态检车组长要持（）上岗。上作用及下作用车钩防跳距离均不得小于（）。减振器是车辆（）部分的部件之一。120型控制阀缓解
- 车辆的车轮落下轨面称（）请说明“轴端螺栓无丢失”是（）检查范围和质量标准。直通列车,动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应如何进行处理（）。TFDS系统对车钩缓冲装置部分检查范围和质量标准不包括下面（）
- 在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因,将车辆挤坏或拉环构成大破以上程度时,亦按（）论设计车辆时,根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。TFDS对UPS功率满足要求,持续供电时间不少于（）小时。TADS设备维护检
- 发生监测、监控设备故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但为构成铁路交通事故的,列为（）动态检车员在上岗期间要（）,佩戴规定的统一标志。车辆运行安全监测站值班员（调度员）未按规定程序办理拦停手续
- 设备故障责任划分为（）TPDS探测站通过地区电缆或光缆,以专线方式联入铁路广域网络,网络传输速率不低于（）。采用254X254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。货车运用维修限度规定,闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不小
- 发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但为构成铁路交通事故的,列为（）列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车人员进行预报。TADS设备大
- 发生自轮运转特种设备故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但为构成铁路交通事故的,列为（）车辆曲线偏移量与（）有关。TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（）,轴端螺
- 每日事故的统计时间,由（）止采用常接触弹性旁承可增大转向架与（）之间的回转阻尼,以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。脱轨制动装置拉断制动阀杆后,沟通（）的通路,
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