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- 轮轴段修时发现无标志板,轴承须（）。车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。轮对厂修、段修时,有（）情况者须退轮检查。大修
退卸#
一般检修
就地报废轴颈
轴颈根部
防尘板座
轮座部#车轮踏面剥离
轴身弯曲
车
- 轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。轮对厂、段修时,经超探发现镶入部接触不良,须（）。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）
- 轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（）游隙。轴承#
内部
径向
轴向
- 轴承零件探伤结束,良好轴承零件逐件进行（）处理。197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,应刻打“（）”标记。车轮与车轴压装后,轮对内侧距离任意三处差不大于（）mm。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。车轴符
- 磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（）。磁场
磁路
漏磁场#
磁痕
- 轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。轮对重新组装,以新车轴和旧车轮称（）。《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对,以及受杂波干扰
- 车轮与车轴压装后,轮对内侧距离任意三处差不大于（）mm。0.5
1#
1.5
2
- 新组装或经重新组装的轮时,同一轮对的两车轮直径差不大于（）mm。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。0.5
1#
1.5
21个月
2个月
3个月#
6个月
- 轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有卡阻。1～3
1～2
3～5#
2～3
- 轮对重新组装,以旧车轮和旧车轴称（）。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。换轴
拼修#
换轮
原装343-539#
342-540
344-540
345-540
- 轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。下列须施行复合磁化荧光磁粉
- 轮对厂、段修时,车轮轮辋宽度小于127mm,须（）。轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加工修理复合磁化
- 轮对厂、段修时,经超探发现镶入部接触不良,须（）。轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。轮对厂修,有下列情况之一者须更换车轴（）.退轮检查#
更换车轴
更换车轮
加工修理退轮检查
更换车轴
更换车轮
- 轮对厂、段修时,发现轴身弯曲超限,须（）。关于无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板刻打正确的是（）.轮座磨削加工后须达到（）。退轮检查
更换车轴#
更换车轮
加工修理刻打深度不小于0.2mm#
字体高5mm#
角标字体高3mm#
行
- 车轴的（）,对车轴强度影响最大。车轴方位标记.（）字标记。车轮与钢轨面接触的外圆周面,称为（）。纵裂纹
横裂纹#
纵发纹
横发纹左#
右
上
下轮缘
踏面#
轮辋
轮毂
- 轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。车轴标记包括（）。0.25
0.5
1.5
2.5#车轴制造标记#
轮对组装标记#
特殊标记#
位臵标记
- 轴承大修标记中的“X”表示（）。由车轮内侧面到踏面上（）mm的点叫基准点。下列关于轮轴探伤人员及管理描述正确的是（）。大修符号
大修标记
补充新件标记#
大修单位代号50
60
70#
80Ⅱ级及以上的探伤人员应持相关专业
- 磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为纵向裂纹。轴承制造厂代号应刻打在标志板右端的（）内。轴颈检修后,圆柱度不大于（）。轴承的大修标记应刻打在（）。下列关于轴承磨合试验描述正确的是（）。30°
60
- 轴承内圈上的大修标记应刻打在内圈（）面上。轴颈主要是安装（）和承载的部位。轮对厂、段修时,辗钢车轮有铲槽,须（）。下列轴承可压装在同一检修轮对上的是（）.小端
大端#
上端
下端防尘板
滚动轴承#
车轮
密封装
- 轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。小端
大端#
上端
下端
- 轴颈主要是安装（）和承载的部位。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。防尘板
滚动轴承#
车轮
密封装臵Ra3.2µm#
Ra1.6µm
Ra2.4µm
Ra4.8µm
- 标准轮缘厚度为（）mm。轴承磨合过程中轴承升温不应高于（）。28
30
32#
3435℃
40℃#
45℃
50℃
- 由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。14
15
16#
17
- 轴承的生产顺序应按（）位阿拉伯数字逐月编排。轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型
- 轮对厂、段修时,发现车轴裂纹超限而不能修复,须（）。退轮检查
更换车轴#
更换车轮
加工修理
- 车轴受力最大的部位是（）。轴承零件探伤结束,良好轴承零件逐件进行（）处理。轴颈
轴身
防尘板座
轮座#清洁
擦拭
退磁#
涂油
- 由车轮内侧面到踏面上（）mm的点叫基准点。车轴的（）,对车轴强度影响最大。探伤设备性能校验分为（）。50
60
70#
80纵裂纹
横裂纹#
纵发纹
横发纹日常性能校验#
月度性能校验
季度性能检查#
年度性能检查
- 车轮与钢轨面接触的外圆周面,称为（）。列车中车辆的连挂由（）负责。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轴承的一般检修标记刻打在外圈内径面和两内圈（）面上。轮对厂、段修时,发现轴身弯曲超
- 车轴所允许担负的最大重量,称为（）。施封锁上须有（）代号,施封锁锁闭后手拉不得开锁。车轴荷重#
轴重
车轴载荷
车轴载重本单位
制造单位
使用单位
本单位和制造单位#
- 磁粉探伤后车轴剩磁不超过（）mT为合格。轮对厂、段修时,发现车轴裂纹超限而不能修复,须（）。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。0.3
0.5#
0.7
1.
- 轴承首次装用年月应刻打在滚动轴承标志板的（）。轮轴具有（）和走行的功能。A栏#
C栏
左A栏
右B栏滚动
承载#
传递
牵引
- 车轴受力最大的部位是（）。标准轮缘厚度为（）mm。《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。下列关于轮对组装的质量保证期限描述正确的是（）。下列关于探伤工作环
- 轴承压装间的温度应不低于（）。8℃
10℃#
16℃
25℃
- 车轮与车轴压装后,其轮位差不大于（）mm。轮对厂修,有下列情况之一者须更换车轴（）.轴端螺栓须有（）标记.2
3#
4
5车轴无制造时间或制造单位代号#
轮对轮位差超限
经超声波探伤检查确认透声不良#
脱轨车辆同一转向
- 辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。SKF353130-2RS型（一般检修、大修）轴承压装力为68.6～245KN,终止贴合压力为（）KN。超探使用探头扫查时,探头均匀
- 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。超探使用探头扫查时,探头均匀受力2N～5N,移动速度应控制在（）的范围内。1
2
2.5#
530mm/s～50mm/s
20mm/s～50mm/s#
20mm/s
- 轴承大修须在经过铁道部批准的（）进行。磁力线离开和进入工件表面形成的磁场称（）。轴承未安装前自由状态下的游隙称为（）游隙。发生燃轴的轴承,须（）。轴颈上在距轴颈后肩（）mm以内部位不得存在横向划痕。SKF35
- 轴承内、外圈沿其轴线的相互位移量称为（）游隙。轮轴具有（）和走行的功能。197726型轴承大修换装工程塑料保持架后,应刻打“（）”标记。轴承大修标记中的“X”表示（）。轴承压装后须左右旋转（）圈,转动须灵活,不得有
- 无轴箱双列圆锥滚子轴承一般检修时,须对（）施行复合磁化磁粉探伤检查。车轮上,轮与轴配合的部分称（）。由车轮内侧面向外（）mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。轮对组装后,须对（）施行超声波探伤检查。轴承未安装
- 铁路车辆轴承均为（）级。车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。下列关于轴承磨合试验描述正确的是（）。水景设计中（）尽量充分利用和保护现
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