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- 钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H,轨头内侧工作面为（）毫米。精测作业设站中误差应满足以下要求：东坐标、北坐标及高程不大于（）,方向不大于（）。转站误差不大于（）。工作票签发人在检修作业实施时,
- 缓和曲线半径从始点至终点是由（）。《铁路工务安全规则》规定,多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于（）m,走行应保持同步。允许速度200km/h的线路,竖曲线半径不应小于（）。伤损钢轨无损加固后,车间必须在3天内
- 尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减,距离为（）米。无砟轨道预制轨道板预设裂缝区或连接缝区裂缝宽大于（）mm,其他处裂缝宽度大于0.2mm时,宜采用环氧树脂浸润、压注等方法全面封闭,应及时修复。WJ8型扣件铁垫板下
- 曲线地段轨向不良,如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径,应用（）改动。轨端或轨顶面掉块长度超过15毫米,深度超过（）毫米,判为钢轨轻伤。A、仪器测量#
B、目视测量
C、自然圆顺
D、设计单位测量1
2
3#
4
- 高速道岔的焊接顺序：（）《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,护轨轮缘槽宽度为42mm,容许误差为（）mm。我国普通型和减震型板式无砟轨道的板下CA砂浆调整层厚度分别为（）和40mm。时速350公里18号道岔,距辙叉心端
- 钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H,轨顶面为（）毫米。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度困难条件下应不小于（）m。应重视以下（）轨道不平顺的判别,并及时
- 设计350KM／H的无砟轨道客专线,困难情况最小曲线半径为（）米。CRTSI型预应力混凝土轨道板不允许开裂。普通混凝土框架板及底座的混凝土裂缝限值为（）mm。高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度超过（）且深度超过（）为
- 高速伸缩调节器在伸缩过程中要求轨距偏差保持在（）毫米。曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面距离为（）。无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm,不能原位加固时,应切除伤损部分,轨端钻孔,上接头夹板,找到
- 设计350KM／H的无砟轨道客专线,一般情况最小曲线半径为（）米。CRTSⅠ型板式无砟轨道,凸形挡台和轨道板之间填充树脂材料,设计厚度为（）mm。每个单元轨节设置（）对位移观测桩。爆炸危险场所使用的电缆和绝缘导线,其
- 钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H,轨底面为（）毫米。同一区间内单元轨条的最高最低锁定轨温差超过（）℃时,必须放散或调整。当作业需要打开红外线时,按住（）键。配电所电源线、一级、综合贯通线故障应急
- 18号高速道岔作业验收时,水平的标准为（）毫米。预应力混凝土轨道板不允许开裂。普通混凝土框架板及底座混凝土裂缝限值不得大于（）。无缝线路作业要严格执行（）的有关规定。线路设计行车速度300km/h,曲线半径8000m
- 18号高速道岔作业验收时,轨距的标准为（）毫米。伤损钢轨无损加固后,车间必须在3天内对该处所检查一次,其后每月检查不少于（）；并在检查当日将具体检查情况汇报上工务段。综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检
- 复式交分道岔转辙部分共有（）根尖轨。WJ-7型扣件弹条安装标准：以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准,两者间隙不得大于（）。参考扭矩：W1型弹条约为（）；X2型弹条约为（）。高速铁路焊接接头低塌,1m波长范围内,（
- 18号高速道岔作业验收时,轨向的标准为（）毫米。无缝线路钢轨折断,永久处理时,插入的钢轨,无砟轨道部分,长度不短于（）m。尖轨,心轨轨底与台板离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。客专线18号道岔侧向通过速度是（）k
- 新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350KM／H,困难条件时为（）米。广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。现场核对局部短波（波长1～10m）不平顺的检查轨向：用（）弦线检查钢轨,逐根轨枕连续测量。幅值
- 高铁正线最大坡度一般不大于（）‰。高速铁路采用的精密控制网简称（）精测网。高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接,胶接层厚度不大于（）mm。时速250km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过
- 高铁正线设计速度350KM／H时,最小竖曲线半径为（）米。轨道控制网（CPⅢ）管理的规定包括（）。每趟确认列车设置签到表,由工务确认人员携带。各单位确认人员须在列车开车前（）到达并签到,未到达时由工务确认人员向列
- 高铁正线设计速度250KM／H时,最小竖曲线半径为（）米。客运专线各种设备、设施应满足运行（）km/h旅客列车的要求。在线形文件输入中,需要对平曲线的五大桩坐标进行检核,平曲线的五大桩是指（）。全站仪的设站精度随
- 我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米弹条Ⅴ型扣件调高垫板按厚度分为（）规格,放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。1200
1250#
1300
13501mm、2mm、5mm、和8mm四种
1mm、2mm、5mm三种#
1mm、5mm、和8m
- 高铁正线最大坡度困难条件不大于（）‰无缝线路作业时,要坚持作业（）测量轨温。高速铁路18号道岔,SSB2型弹性夹安装位置在（）。时速350公里18号道岔,直线尖轨轨头宽度15mm处降低值（）mm。预应力钢筋或管道表面与结
- 高铁正线设计速度300KM／H时,最小竖曲线半径为（）米。轨道控制网（CPⅢ）由（）部门负责管理。300型扣件安装前应在套管中添加（）油脂。在电气化铁路线路上作业,起道高度单股一次不得超过（）mm。10000
15000
20000
- 新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM／H,一般条件时为（）WJ-7型扣件的调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种。轨下调高垫板根据厚度不同,分为（）四种规格。板式轨道埋入式混凝土枕枕肩碎裂修复条件
- 我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m,特殊困难条件下不应大于（）。线路上临时插入的短轨不得短于（）,不得连续插入,且应及时焊复,不能及时焊复时,限速160km/h
- 新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM／H,困难条件时为（）调整钢轨高低时,WJ-7型扣件当调高量小于10mm时,在轨下放入调高垫板,当调高量超过（）时,可同时在铁垫板下放入调高垫板。无砟轨道预制轨道板挡肩外表面
- 新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为350KM／H,一般条件时为（）米。高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为（）mm,调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。索道内沿钢索悬挂敷设电缆时,电缆与潮湿渗
- 高铁缓和曲线的线形为（）次抛物线。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）mm,且对行车平稳性有影响时,应及时修理或更换。打磨过程中,使用（）直尺检测平直度,反复打磨直至质量
- 高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头,允许少量上拱量,但不得大于（）毫米。广珠城际铁路动道维修作业项目包括（）。时速350公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。高速铁路无砟轨道路基工后沉
- 紧急处理后应在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距为（）米。如果某处既存在轨向不平顺又存在水平三角坑,那么这种不平顺哪种说法正确？（）。20
30
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26#A、复合不平顺#
B、垂向不平顺
C、横向不平顺
D、逆向复
- 工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。时速350公里18号道岔,距辙叉心端389mm处降低值（）mm。18号高速道岔作业验收时,高低的标准为（）毫米。接到故障通知后,第一批抢修人员按规定带齐工具、材料按
- 高铁要求轨头行车面和导向面的接头错边量不大于（）毫米。时速350公里42号道岔,直线尖轨距尖端16942mm处尖轨降低值（）mm。高速道岔扣件系统调高垫板分为（）mm四种厚度,用以调整钢轨高低位置。0.1
0.2#
0.30#
4
14
- 焊头精磨的长度范围越短越好,最长不应超过焊缝两侧各（）毫米。线路上临时插入的短轨不得短于（）,且应及时焊复,不能及时焊复时,限速160km/h及以下运行。插入焊复的钢轨长度不得小于24m。对高速铁路道岔轨道几何尺寸
- 我国高铁的高站台位于正线一侧的,站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。1700
1800#
1900
2000
- 紧急处理时应在断缝前后各（）米范围拧紧扣件。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于（）℃。WJ-7型扣件弹条安装标准：以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准
- 高铁采用插入短轨焊复时,短轨长度不得小于（）米。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为（）mm,厚度为260mm。时速250km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降（）cm。为保证电气化铁路的劳动安全,从业人员必
- 我国高铁的高站台位于到发线一侧的,站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道,水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（）mm。在轨检质量指数计算中,每200米
- 焊接接头侧面工作边在1米范围内不允许有凸起,允许有少量凹进,最大凹进量不大于（）毫米。客运专线铁路联调联试动态检测中,列车速度由低到高,逐级提速,检测最高速度为设计速度的（）。0.1
0.2
0.3#50%
90%
110%#
130%
- 曲线正矢临时补修时,圆曲线正矢连续差不得大于（）毫米。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时,伸缩区禁止作业。缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一
- 同一区间内单元轨条的最高最低锁定轨温差超过（）℃时,必须放散或调整。道岔（包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查）、道岔区及其前后（）应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道
- 高铁钢轨折断采用紧急处理时断缝不大于：（）毫米WJ-7型扣件的主要技术要求包括（）。时速350公里18号道岔,距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。道岔板预设裂缝处的裂缝宽度应小于（）mm,不得有竖向贯通裂缝。其他部位
- 经除锈后,判为钢轨轻伤。弹条Ⅴ型扣件弹条X3型弹条紧固扭矩约为（）。高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨,护轨高出基本轨顶面（）㎜。每个单元轨节设置5对位移观测桩。当单元轨节≤1200m时,单元轨节始终点各设置一对、
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