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- 高速铁路根据综合维修天窗作业实际,确需利用“V型天窗”进行作业时,邻线列车必须限速（）km/h及以下。80
120
160#
200
- 高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按（）划分停电单元执行。武广高铁接触线和承力索为全补偿,以便保持（）。承力索与上跨建筑物的绝缘距离不小于（）mm。设备管理单位要建立接触网（）试验
- 接发列车过程中,在车站值班员“复诵邻站开车通知”、列车接近、开放列车信号时,驻站联络员应密切监视列车运行情况,及时通知（）牵引负荷对电力系统有以下（）几点要求（）禁停标内侧距转换柱内侧距离为（）m。轨旁供电
- 高速铁路维修作业原则上应在（）内进行。V停天窗
垂直天窗#
综合天窗
以上全错
- 综合维修工区联合作业补充规定：工、电、供联合作业,工务、供电作业车辆均需进入同一区间作业时须连挂在一起,速度不得超过（）,要先试拉,推进速度不得超过（）,（）跨越区间推进运行。变电所馈线电缆故障时,甩开故障
- 高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定,加强维修作业期间的（）把关。在调试开关时,电动操作时操作机构要打到（）,用摇把进行调试时要打到（）,调试作业完毕后,操作机构恢复到（）。分段绝
- 高速铁路影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及接触网（）检修,必须在“垂直天窗”内组织实施。接触网状态方程是根据线索的长度变化推导出的表示（）和（）之间的关系式。高速铁路一般采用截面积为（）mm²
- 高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差（）。供电系统各单位应按照（）的原则,统筹考虑工种、工序、班次、作业、区域、生产任务、工艺流程、管理幅度和管理难度等因素,科学合理设置工区、
- 高速铁路承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于接触线（）以上。用车梯进行作业时,工作台上的人员不得超过（）名；所用的零件、工具等均不得放置在（）上。（）T型螺栓距槽道端部最小距离为（）mm。1
- 高速铁路发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段,列车限速（）及以下运行。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：腕臂偏移时任何情况下不得超过腕臂垂直投影长度的（）。“试验合格证”标签,应注明（）。100公里/小时
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- 高速铁路接触网故障需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各（）加确定接触线之字值、拉出值：直线、曲外正定位及曲内反定位拉出值为（）曲外反定位、曲内正定位拉出值为（）允许误差为（）。武广高铁
- 跨局或两个及以上工区参加抢修时,原则上由（）担任现场抢修负责人。武广高铁在设计中尽量考虑了环境的影响,绝缘子的爬电距离设计为（）mm。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥（）N
- 禁停标内侧距线路中心距离应不小于（）m接触线终端线夹连接螺栓力矩为（）。承力索、吊弦线、定位管斜拉线及附加导线处的各类预绞线不得存在（）现象,发现后应立即处理。供电段应本着（）的原则建立健全各项监管制度
- 在电气化区段,车辆装载的超限货物与接触网带电部分的距离不得小于（）mm。分区所馈线电缆故障时,打开所内对应断路器、隔离开关及对应（）,甩开故障电缆,开环运行。司机进入连挂范围应由对方司机同意,联挂时应一度停
- 根据不同曲线半径,高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。对高速铁路接触网电压值的要求是如何规定的（）。8～12°
7～13°
8～13°#
8～15°接触网标称电压值为25kv#
最高工作电压为27.5kv#
短时（5min）最高工
- 高速铁路接触网工区（含应急值守点）接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,（）内出动。安装锥套式终端锚固线夹,外层绞线在锥套周围均匀散开,外层绞线在调节螺栓外约露出（）mm。高速铁路接触
- 高速铁路定滑轮应保持铅垂状态,动滑轮偏转角度不得大于（）度。平腕臂棒式绝缘子外观检查应注意绝缘子无破损裂纹,表面瓷釉剥落面积不得大于（）。20
30
45#
60A、100mm²
B、200mm²
C、300mm²#
D、350mm²
- 允许有平缓的负弛度,5股道及以下者负弛度不超过（）。正馈线一般采用柱顶田野侧肩架安装,PW线距地面不低于（）。接触网作业车（）使用违反国家铁路行业相关规定的非标、过期、老、旧、杂型设备及部件。下列关于受电
- 禁停标内侧距转换柱内侧距离为（）m。轨面标准线上面标注（）。1#
1.5
2
3.5侧面衔接
拉出值或之字值
线路的设计超高和接触网导线高度#
- 对设备的建筑限界供电单位每（）年复量一次。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：运行工区管辖运营里程宜为（）公里左右。工作票按检修周期保存,所有工作票保存时间不少于（）。“试验合格证”标签,应注明（）。B3
- 高速铁路吊弦截面损伤不得超过（）。正定位时定位管定位环在腕臂斜支撑（）方。电连接线与接触线电连接线夹压接孔内不允许存在塑料胶皮等影响（）的夹杂物。接触网作业车推进运行时,要先试拉,推进速度不得超过（）,
- 高速铁路中锚绳两端距相邻的吊弦或电联结距离不得小于（）。整体吊弦与接触线及承力索之间的滑动荷重不小于（）kN。工作领导人组织召开工前安全预想会必须对下列哪些内容进行详细讲解？（）1m
2m#
3m
4mA、1.0#
B、1
- 铁路局应成立接触网故障抢修领导小组,各设备管理单位、车间和工区应成立接触网故障（）作业人员及所携带的物件、作业工器具等与接触网带电部分距离小于（）m的远离作业,每个作业地点均要设有专人监护,其安全等级不低
- 高速铁路作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴（）。保护线在最大驰度情况下距地面距离,居民区、站台为（）非居民区、区间道口（）。高速铁路隧道外棘轮补偿装置检修周期为（）年。承力索、吊弦线、定位管斜拉线
- 故障抢修结束后,抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从（）或申请登乘列车撤离线路根据多年来接触网运营检修经验,接触网停电作业现场的安全控制措施可总结为：（）下图所示为：（）驻站联络（现场要令）员应明确本
- 高速铁路弹性吊索工作张力符合设计规定,允许偏差为（）。接触网的机械特性是指接触悬挂的（）以及稳定性等。（）绝缘清扫严格执行（）清扫制度,绝缘清扫完成后及时填写接触网绝缘清扫记录。属于供电维修天窗II级维修
- 高速铁路接触网分段绝缘器和器件式分相器清扫周期为（）。C
- 高速铁路接触网动态检测检测周期（）一次。武广高铁接触线电连接线夹的性能：接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥（）KN。在中修、维修以及综合养护工作中需调整曲线超高、全面调整曲线正矢作业、道岔中交位置调
- 高速铁路吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧,载流环应朝向列车前进方向,线鼻子与接触线夹角不得小于（）。吊柱低端距离低轨面应不小于（）mm。每次检修作业前,由工作领导人指定作业组成员担当车梯高空作业,高空作
- 高速铁路接触线平直度用塞尺检查接触线与检测尺之间的间隙,其间隙不得大于（）。150型接触线终端锚固线夹,接触线的端头应突出线夹椎套（）厘米。以下区段的接触网属于特殊区段接触网的是（）。以下哪些票需要段业务
- 高速铁路接触网工长和车间主任要（）检查1次监测、检测、检查及维修任务的完成情况,并在相应的记录上签字。接触网作业车车内（）堆积使用过的油棉纱,对棉纱布等易燃物品,应放置在规定处所。D严禁#
禁止
不得
- 速度在250km/h以上时,接触线的坡度为（）。根据承力索、接触线间的距离合理选用电连接线在承力索、接触线间的安装形状。承力索、接触线间的距离小于等于1000mm时采用（）型连接的方式。2‰
1‰
0.5‰
0#S
C#
Z
- 高速铁路接触网污秽严重区段绝缘部件清扫由（）根据污秽情况确定清扫周期。发现导线断线,不准接近断线地点（）以内,并设置防护物,及时反馈信息,禁止自行处理。高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用（）、利用垂
- 高速铁路承力索接头距悬挂点应不小于（）,同一跨距内不允许有两个接头。接触网专用平板车的偏载限度,执行铁路货车装载的规定,（）超载、偏载和超速。1m
2m#
3m
5m严禁#
禁止
不得
- 高速铁路接触网维修用料必须是经过铁道部认证、并经过鉴定和（）证明安全可靠的产品,入库前应按规定进行检验。接触线线夹螺栓紧固力矩为（）N〃m。《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：极限温度条件下,交叉跨越线
- 高速铁路承力索位置安全值曲线区段允许向曲线内侧偏移（）。吊弦是接触悬挂的重要部件,它将接触线吊挂在承力索上,将接触线的（）传递到承力索上,调节接触线的弛度和高度,改善接触悬挂弹性,提高接触网的受流质量。驻
- 高速铁路一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：锚段长度（）以下时接头数量2个（不包括分段、分相及下锚接头）。触网作业车大修周期为（）？利用特斯拉计测量地面磁感应器读数为700mT,则磁场强度为（）GS。供
- 高速铁路接触网附加导线对地距离检测周期为（）一次。中锚绳的长度约为承力索接触线高度距离的（）倍。涉及工务、供电双方影响接触网安全运行的问题,由（）牵头联合召开分析会,查明原因,吸取教训,制订防范措施并及时
- 高速铁路接触网维修是指在接触网系统的实际状态与（）之间出现不允许的误差或发生事故时,对接触网系统进行的必要修复。所有影响高速铁路行车设备（）的维修、检查、检测等作业,都必须在天窗时间内进行。临界状态
安
- 高速铁路接触网月度维修计划下达方式由（）确定,日维修计划与月度维修计划不符时,须经铁路局审核批准。27.5KV户外电缆终端头处对地空气间隙大于或等于（）mm,终端头本体与空气间隙大于（）mm。承力索、吊弦线、定位
川公网安备 51012202001360号