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- 新建300km/h及以上铁路、长度超过（）km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持（）。钢轨伸缩调节器应铺在（）,避免与竖曲线重叠。铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（）。3
2
- 高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定,曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离（）。长度()km的隧道,应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群,应设置紧急救援站。A、加宽
B、不加宽
- 对钢轨进行修理作业时,应（）往返推动打磨机,彻底清除钢轨剥离层。路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为2800mm,厚度为（）mm。时速350公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。供电电压波动幅度控
- 特大、大型客运车站,股道编号以主站房基本站台为基准,按（）编号铁路(),均应修建为永久性结构,具有良好的耐久性,符合工程结构抗震和相应的技术规范要求A、程序
B、秩序
C、顺序#A、桥梁、#
B、涵洞#
C、及隧道#
- 水泥抗折中,抗折荷载应精确到（）kN；强度应精确到（）MPa。矿渣粉活性指数试验时,其对比胶砂和试验胶砂的水胶比均为（）。脂肪族聚氨酯面层使用要求（）HPB300的磷含量要求不大于（）,硫含量要求不大于（）。0.1；1
- CRTSⅠ型板式无砟轨道,标准厚度不宜小于（）mm。工电道岔联整时,提速道岔整治范围为道岔及前后（）米线路。190
210#
240
260A、50#
B、100
C、150
- 高速铁路器件式分相检修周期为（）年。根据路局《供电系统安全技术知识抽考管理办法》,需参加路局安全技术知识抽考的对象包括（）。A接触网工#
变配电值班员#
车间主任（副）和安全技术管理（含以工代干）人员#
学员
- 其他影响或可能影响营业线设备稳定,使用和行车安全的邻近营业线施工,由（）按上述原则界定类别。高速铁路CPⅢ技术指标中,相对点位精度为（）。高速道岔滚轮调整检测保证闭合尖轨岔轨与相邻的滚轮间有至少标准（）空隙
- 车轮与钢轨头部的接触面,称为（）。踏面#
斜面
轨面
压力面
- 经试验证明能满足混凝土耐久性要求时,烧失量指标可适当放宽,但用于C50以下混凝土时,用于C50及以上混凝土时,不得大于（）。对于CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆,测得密度为1500g/cm3,表观密度为1350g/cm3,5%#
6%
- 高铁线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。100～200
200～300#
300～400
400～500
- 一次连续降雨过程结束后的（）天内,车间要安排人员进行雨后添乘检查。1
2
3#
4
- 当钢筋的品种、级别或（）需做变更时,应按规定程序办理设计变更文件。下列（）可用干筛法进行颗粒分析试验。桥梁支座砂浆应根据（）等进行配合比设计。规格#
数量
材质无凝聚性土#
含粘粒砂土
细粒土A、强度等级#
B
- 混凝土结构耐久性在预定作用和预期的维护与使用条件下,结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的（）性能要求的能力。A．最低#
最高
平均
- 钻芯法检测砼强度时,钻取的芯样其高与直径之比应在（）范围内。冬季搅拌混凝土前,应先经过热工计算,并经试拌确定水和骨料需要预热最高温度以满足混凝土最低入模120C要求,应优先采用加热水的预热方法调整,拌合物温度,
- 武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。月#
季度
半年
年1
- 无砟轨道沥青水泥砂浆层砂浆沿整个轨道板侧向脱落,深度大于（）mm时,应及时修复。我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米260
100
50
30#1200
1250#
1300
1350
- 高铁线路工区间距平原地区一般为（）km左右为宜。50
100#
150
200
- 在炎热条件下进行混凝土施工时,最好在混凝土中掺加（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中,灌注水泥乳化沥青砂浆之前,应检测砂浆的（）指标。减水剂
早强剂
引气剂
缓凝剂#A、扩展度#
B、温度#
C、含气量#
D、单位容积质量
- 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、动车组列车对线路全面检查,每月不少于（）次。桥长超过3km时,应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道,并设
- 水泥沥青砂浆应灌注饱满,与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于（）。新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM／H,困难条件时为（）10mm
20mm
30mm#
40mm1000
1200
2000
900#
- 圆曲线标臵于（）。下列车流集散最大的车站是（）。圆曲线的中部#
与直线的交点处
缓和曲线的交点处
圆曲线的尾部中间站
区段站
编组站#
客货运站
- 涉及营业线施工时,须按铁路总公司规定程序审批,且必须保证（）,减少对运输的影响。站内两相邻线路中心线间的最小距离直线部分站内正线v≤250km/h为（）。高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与（）重叠。桥涵的（）,
- 非金属超声波检测仪可以用于以下检测工作（）。级配碎石填筑与上部道床碎石及下部填土之间应满足（）的要求,目的是控制上下两层粒径匹配。A、混凝土裂缝宽度检测
B、混凝土裂缝深度检测#
C、钢筋混凝土保护层厚度检
- 《铁路工务安全规则》规定,多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于（）m,走行应保持同步。客运专线桥梁要求桥上制动时,梁轨相对快速位移不大于（）mm。钢轨顶面上有长度大于30毫米,且深度大于（）爆炸危险场所使用
- 电气化铁路中的钢轨具有以下作用：（）电连接线与接触线电连接线夹压接孔内不允许存在塑料胶皮等影响（）的夹杂物。补偿绳应正确安装在棘轮滑槽内、不得错槽、脱槽。大、小轮缠绕时最少缠绕（）,最多缠绕（）,小轮缠
- 高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。桥梁救援疏散通道设置应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）m.5米
8米
10米#
12米2
2.5
3#
3.5
- 精测作业设站地点距离精测起点（）,应满足通视条件和后方交会法的要求,与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于（）m的路涵过渡段应作加固处理。WJ-8型扣件螺旋道钉分S2型和S3型两种
- 道岔区轨枕埋入式无砟轨道,桁架式预应力岔枕不允许出现裂缝,道床板混凝土的裂缝（含轨枕周围的界面裂缝）限值（）mm。钢轨顶面上有长度大于30毫米,且深度大于（）每年（）月底,工务段要将无缝线路技术台帐（书面及电
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）维修作业应在车站与作业地点分别设联络员和防护人员,用（）联系。铁路线路安全保护区内的（）和铁路线路路堑上的（）、跨越铁路线路的（）,应当按照
- 《铁路工务安全规则》规定,在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。路堤与桥台连接处设置过渡段时,台尾过渡段碎石级配颗粒中针状、片状碎石
- 以下作业需接触网停电,接地线的是（）.隧道道床板面渗水整治作业
隧道拱顶掉块整治作业#
圬工梁表面裂纹整治作业
- 在高速铁路工程测区内投影长度的变形值不宜大于（）mm/km。劳动争议当事人对仲裁裁决不服的,可以自收到仲裁裁决书之日起（）日内向人民法院提起诉讼。高速铁路采用（）法进行列车占用和完整性检测。A、15
B、25#
C、
- CRTSⅡ型板式无砟轨道,接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于（）mm。0.1
0.2
0.3#
0.4
- 划小设备维修管理单元按照单体设备可分为：（）等。高速铁路接触网抢修作业结束后,应对以下条件进行确认后方可申请送电、开通线路（）。电分相单元、隔离开关单元#
电缆单元#
分段绝缘器单元#
避雷器单元#对故障设备
- 武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.桥隧建筑物维修方式是什么？（）行车不上道、上道不行车#
行车不施工、施工不行车
作业不行车、行车不作业
安全第一、预防为主以检查为主,注重保养,开展预防性修理。#
- 时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。目前铁路站场采用的灯塔高度为15m、2lm、28m、（）四种铁塔。3#
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10
15A、30m
B、35m#
C、40m
D、45m
- WJ-8型扣件轨下微调垫板按厚度分为（）四种规格。在对CPⅢ控制点进行高程复测中,整体平差后计算各点高程差与原成果资料的高差对比,误差小于（）,则原成果符合精度要求,可以用于检测线路纵断面。在线形文件输入中,需要
- 300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）及风沙天气进行.140m2
120m2
100m2#
80m270%
75%
80%#
85%
- 高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（）纳入高速铁路调度指挥。A、一般
B、原则上#
C、基本
川公网安备 51012202001360号