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- 工程施工须按照批准的（）的要求进行,严格执行工程建设项目招投标和监理制度。A、设计文件#
B、设计要求
C、设计规范
- 武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为（）米。事故救援配合铁路交通事故救援时,抢修必须按规定办理停电作业命令,经工区（）后方准作业。工作票审核无误后,（）共同确认、签字铁路防护栅栏内进行的
- 250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）及风沙天气进行.50mm#
60mm
70mm
80mm70%
75%
80%#
85%
- 天窗时间以外需要在双线区间在一条线上对严重危及行车安全的设备隐患及严重线路病害进行临时应急处理时,列车调度员根据设备维护单位的申请按规定对邻线设置限速,最高不得超过（）公里/小时.路基边坡坡度不陡于（）？
- 工区要（）对拱桥、结合梁桥和其他重要桥隧设备检查一遍.每月
每季度#
每半年
每年
- 高速铁路高架桥上应每隔（）左右应设置一处上下桥的救援疏散通道？2km
3km#
4km
5km
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线铁路基本建设项目中的（）节能、（）、（）、职业卫生、消防、安全防护、（）等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。A、2000米
B、2200米#
- 高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（）控制。速度
相对速度
气动力作用#
稳定性
- 地铁工程的设计年限应分（）。外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,到圆曲线（）点时达到规定值。A、初期、近期、远期三期#
B、近期、远期二期。
C、初期、远期二期起#
中
终
三分之一
- 道岔可动心轨与翼轨间隙超过（）mm时,应进行修理或更换。0.5
1.0
1.5
2.0#
- 客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8,因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验,要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。预制梁静载试验时,千斤顶与压力表配套标定线性回归相关系数应不小于（）。100
200#
5
- 工程施工须按照批准的（）的要求进行,严格执行工程建设项目招投标和监理制度。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200km/h＜v≤250km/h为（）。铁路的基本建设、产品制造应综合配套,保证质量,采用系统集成
- 在最高时速350km、［ｈ欠+ｈ过］＝140mm、［ｈ实设+ｈ欠］＝260mm条件下,曲线半径7000m可满足近期高中速客车（）速度匹配的共线运行模式。A、350/160km/h
B、350/140km/h
C、350/200km/h#
- 桥梁墩台基础应有足够的埋置深度,满足（）要求。维修作业应在车站与作业地点分别设联络员和防护人员,用（）联系。铁路应根据沿线的()、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统,
- 仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行,达到设计强度的（）后车辆方可通行。当选用路堤填料时用硬质岩石及不易风化的软质完的碎石时,应级配较好,块石类填料的粒径不得大于（）。瓦斯隧道施工期间,应建立瓦斯通
- 路基过轨管道埋深原则,按轨底下不小于（）考虑？1m
1.5m#
2m
2.5m
- 在高速铁路线路初测导线测量应按（）等导线测量规定精度进行。液力传动内燃机车,柴油机的功率要通过（）装臵才能变为机车的轮周功率。（）设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方,当有危及安全的情况发生时,指示列车
- 监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数K或孔隙率n,见证（）地基系数K30抗测。梁体混凝土应采用快速、稳定、连续、可靠的浇灌方式在全梁范围内水平分层连续浇筑成型,每片梁的浇注时间不超过（）。预制简支
- 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每（）年不少于一次。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于（）m。A、一
B、三
C、
- 段无缝线路管理技术人员,每（）要组织各线桥车间分析一遍,对存在的问题要提出整修意见和实施方案.桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。半月
每月#
- 根据旅客乘车的远近,客流可以分为（）、管内客流、市郊客流三种.直通客流#
假日客流
农村客流
城市客流
- 使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车列车的防护距离为（）m.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）及风沙天气进行.1000
1200
1400#
160070%
75%
80%#
85%
- 整体吊弦与接触线及承力索之间的滑动荷重不小于（）kN。接触网专用平板车在正常使用条件下,一般使用年限为（）,或累计运行200000-250000km。A、1.0#
B、1.2
C、1.4
D、1.315年#
16年
14年
- 接触网关键受力零件分为悬吊、定位、连接、锚固等类别,套管座属于（）钢筋阻锈剂的品种、质量应符合设计要求。使用钢筋阻锈剂应事先经过试配和适应性试验；钢筋阻锈剂与其他外加剂联合使用时,在搅拌时需首先加入钢筋
- 保护线在最大驰度情况下距地面距离,居民区、站台为（）非居民区、区间道口（）。高速铁路吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧,载流环应朝向列车前进方向,线鼻子与接触线夹角不得小于（）。高速铁路交叉（无交叉）
- 混凝土的验收批应由（）组成。A、同强度等级#
B、同龄期#
C、同生产工艺#
D、同配合比#
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。发现影响行车安全时,须及时通知（）限速运行或封
- 间接带电作业工作领导人（）直接参加操作,必须在现场不间断地进行监护。（）审批高速铁路接触网年度检查、检测计划和月度检修计划。接触网是以（）为基准点进行空间布置的,在线路日常维修、大中修和工程施工中要加强
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过（）mm,应及时修理或更换。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条
- 涉及营业线施工时,须按铁路总公司规定程序审批,且必须保证（）,减少对运输的影响。铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。A、行车安全#
B、劳动
- 300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.武广高铁防洪警戒期为每年（）月1日至9月30日。140m2
120m2
100m2#
80m23
4#
5
- 客运专线铁路建筑限界宽度为（）。线路设计行车速度350km/h,曲线半径8000m,缓和曲线舒适度优秀条件值（）m。我国高铁的高站台位于到发线一侧的,站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。1250mm
1750mm
4880mm#
7250mm59
- 涉及营业线施工时,须按铁路总公司规定程序审批,且必须保证（）,减少对运输的影响。A、行车安全#
B、劳动安全
C、设备安全
- 水害发生后,（）以内报段调度,由段调度报集团防洪指挥部.列车调度员根据图定天窗时间、作业计划及运统登记情况,应在天窗点前（）分钟发布调度命令.350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.30分钟#
40分钟
50分钟
- 混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量,称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料（）；拌合用水±1%。±1%
±2%#
±5%
±10%
- 预应力钢筋或管道表面与结构表面之间的保护层厚度,在结构的顶面和侧面不应小于（）倍的管道直径并不小于50mm,结构底面不应小于60mm。全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（）。18号高速道岔作业验收时,高低的
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于（）mm,顺坡率不应大于2‰。无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（）、上下左右无严重错牙时,应采用鼓包夹板及急救
- 依据铁路工程填料分类标准,采用76g锥下沉10mm的液限为28.4%,塑限为18.4%,其定名应为（）。A、粉土#
B、粉质粘土
C、砂粘土
D、亚粘土
- 高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.每月（）前武汉铁路局、广铁集团运输处分别组织本局主管业务处室、调度所及相关施工及设备管理单位召开月度施工计划审查会议,对次月施工计划进行审查编制.武广高铁防洪警戒期为
- 300型扣件初始安装轨枕螺栓,使用配套的套筒扳手拧紧,扭矩为（）。曲线正矢临时补修时,圆曲线正矢连续差不得大于（）毫米。道岔枕下调高垫板可实现（）mm的调高量。30～50N·m#
120～150N·m
60～80N·m
80～150N·m5
6#
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