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- 在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头,以（）个作为一批,不足200个,也按一批计,从中切取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验。混凝土拌制过程中,应对混凝土拌和物的坍落度进行测定,施工单位每拌制50m3或每工作
- 时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。客运专线桥梁无砟轨道,墩台基础工后均匀沉降（）mm。每个单元轨节设置（）对位移观测桩。0
3
14
23#≤5
≤10
≤20#
≤30A、3
B、4
C、5#
- 300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中,套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）。动态检查监控出现大值偏差影响安全的,必需尽快采取果断措施对线路前后不少于（）米范围内线路限速运行或封锁,以确保列车运行
- 用车梯进行作业时,应指定车梯负责人,工作台上的人员不得超过（）名。我国铁路线路等级分为（）。一名
两名#
三名Ⅰ级、Ⅱ级
Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级
Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级#
Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级
- 武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.路基过轨管道埋深原则,按轨底下不小于（）考虑？行车不上道、上道不行车#
行车不施工、施工不行车
作业不行车、行车不作业
安全第一、预防为主1m
1.5m#
2m
2.5m
- HRB335Φ22的钢筋其弯芯直径为（）。按工件、工序、材料、设备和施工工艺等划分的工程单位是（）工程。下列对粉煤灰的技术要求中,（）与《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中的规定不符。22
11
66#
88分项#
单位
- 水下混凝土的坍落度宜180～220mm,泵送混凝土的水泥用量为350kg/m3左右,掺入掺和料后,宜为（）kg/m3。300#
250
350
- 新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM／H,一般条件时为（）1000
1200#
2000
- 最高运行速度为200km/h时,正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度,应根据运行速度确定,一般条件下不应小于（）。客运专线道岔采用60D40钢轨,基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。80m
100m
120m#
140m36#
34
32
24
- 武广客运专线区段相关单位（）要对全体干部职工专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试。跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。桥枕是否压钢梁上平联杆件,可用（）mm
- 铺砟前,施工单位应评估砟场（）的有效性,检查出场检验报告。箱梁外形外观样品梁的抽样,每单元梁的基数包括库存所有成品梁不少于（）。A、建场检验#
B、平行检验
C、工艺检验
D、生产检验#A、5榀
B、10榀#
C、15榀
D
- 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。铁路行车安全监测设备应实现信息共享,为()等提供信息。A、可动心轨道岔#
B、提速道岔
C、普通道岔A、运输组织#
B、行车指挥#
C、设备
- 最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m,特殊困难条件下不应大于（）。12000m#
15000m
18000m
20000m
- 院内部网站中（）模块可以查看到院内发行的期刊论文。A、期刊论文
B、软件下载
C、科技情报#
- 线路两股钢轨顶面,在直线地段,应保持（）。未设好防护,()开工。A、水平
B、同一高度
C、同一水平#A、禁止#
B、可以
C、防止
- 无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后,放行列车速度不得大于（）。高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度超过（）且深度超过（）为重伤。重力式路基支挡结构高度,路肩墙不宜大于（）。45km/h
80km/h
160km/h#
250km/h15mm
- 《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：新产品试运行期一般不少于（）。遇有产品质量缺陷危及安全时必须立即拆除,同时做好记录并通知研制单位。6个月
9个月
12个月#
15个月
- 轨道控制网（CPⅢ）管理的规定包括（）。轨道控制网（CPⅢ）由电务部门负责管理。
CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号,标记清晰。#
下行线的桩点标志编号为奇数,上行线的桩点标志编号为偶数,在有长短链地段应注意编号不
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于（）mm,顺坡率不应大于2‰。客专线正线道岔均采用（）的道岔。客专各类设备简称中,SCADA代表（）。10
15#
20
25A
- 作业通道宽度应不小于（）m。1
0.5
0.8#
- 高速铁路42号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm设计350KM／H的无砟轨道客专线,一般情况最小曲线半径为（）米。36815
53070
53200
113190#5500
5000
6000
7000#
- 雨量警戒实行三级雨量警戒值,分别为（）、限速警戒值、封锁警戒值。接地线应使用截面积不小于（）的裸铜绞线制成,并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头。标准值
安全值
出巡警戒值#
要求值25mm2#
35mm2
4
- 武广高铁区段相关单位每（）要对执行和落实高速区段劳动安全控制措施情况进行对规对标检查。管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）
- 接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速（）及以下。（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处,表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。CTCS-2级区段,机车乘务员凭（）行车。A、160km/h#
B、200km/h
C、180km/h
- 桥隧建筑物维修方式是什么？（）以检查为主,注重保养,开展预防性修理。#
以保养为主,注重检查,开展预防性修理。
以预防为主,注重保养,开展检查修理。
以保养为主,注重预防,开展检查修理。
- 分段绝缘器调节板左右移动1mm相当于滑轨下缘高度变化（）mm。故障抢修结束后,抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从（）或申请登乘列车撤离线路A、0.23
B、0.46#
C、0.53A
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。300～350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有（）80
120
160#
200A、更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。
- 广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。100m定尺长#
60kg/m#
非淬火、无螺栓孔#
U71Mn（K）客专钢轨#
- 武广高铁防洪警戒期为每年（）月1日至9月30日。3
4#
5
- 高速铁路正线最大坡度一般不大于（）.20‰#
25‰
30‰
35‰
- 铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施,必须（）。A、和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。#
B、和主体工程可不同时设计、同时施工、同时投产。
- 桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉等综合利用。A、排洪#
B、排水
C、排污
- 高空施工过程中,需用塑料编织袋覆盖施工位置前后（）钢轨,防止落物损伤线路设备。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工,因专特运等原因需停止施工时,于前日（）前由武汉调度所发布调度命令,并通知有关部门
- 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的()对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。A、报警
B、预警
C、自然灾害及异物侵限监测系统
- C1添乘人员应在检测车开车前（）分钟到达。供电部门汛期检查重点包括（）。5
15#
30
60处于路堑边坡、山体落石隐患处所下方、沙漠地段以及其他填料不良地段的接触网支柱#
接触网和电力自闭、贯通线路旁可能倒伏侵限
- 断后伸长率与标距长度有关,原始标距越大,伸长率（）。混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力检验数量为（）。越大
越小#
相等A、施工单位每组道岔抽检3个道钉#
B、施工单位每组道岔抽检3根岔枕的道钉
C、施工单位每组道岔抽
- 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,有下列情况之一者,必须进行放散或调整（）。时速350公里42号道岔,直线尖轨距尖端16942mm处尖轨降低值（）mm。高速铁路当故障地点距离工务检查人员驻地（）km以上时,设备管理单位可
- 预制梁静载试验时,千斤顶与压力表配套标定线性回归相关系数应不小于（）。A、0.9
B、0.99
C、0.999#
D、0.9999
- 因为柴油机是（）。A、压燃的,所以柴油机没有点火系#
B、压燃的,所以柴油机有点火系
C、点燃的,所以柴油机没有点火系
D、点燃的,所以柴油机有点火系
- 42号高速道岔尖轨长度（）mm7700
12500
21450
44240#
川公网安备 51012202001360号