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- 站内两相邻线路中心线间的最小距离,直线部分站内正线250km/h＜v≤300km/h为（）。A、4600mm
B、4800mm#
C、5000mm
- 高速铁路电联结线可以伸出线夹外（）mm。5#
8#
10#
15
- 武广高铁防洪警戒期为每年（）月1日至9月30日。路基边坡坡度不陡于（）？3
4#
51：1.2
1：1.3
1：1.4
1：1.5#
- 桥枕是否压钢梁上平联杆件,可用（）mm厚铁片或木塞进行检查。钢表面清理,严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于（）及风沙天气进行.2
3#
4
570%
75%
80%#
85%
- 列车调度员根据图定天窗时间、作业计划及运统登记情况,应在天窗点前（）分钟发布调度命令.5
10
15#
20
- 动车组配属车数包含（）。院内部网站中（）模块可以查看到院内发行的期刊论文。A、由运用车底数、检修车底数、备用车底数组成#
B、运用车底数
C、运用车底数及检修车底数组成A、期刊论文
B、软件下载
C、科技情报#
- 下面哪一项不是信用借贷型交换的特点（）A、交换行为一般不重复出现
B、交换行为是附带感情的
C、交换者之间的关系并不因为交换过程的完结而完结
D、交换过程不是一个持续的过程#
- 在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头,以（）个作为一批,不足200个,也按一批计,从中切取6个试件,3个作拉力试验,3个作冷弯试验。预制粱混凝土拌合物应符合（）。300
200#
100A、入模前含气量应控制在2～4%#
B、
- 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160km/h＜v≤200km/h为（）。区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300km/h＜v≤350km/h为（）。A、4200mm
B、4400mm#
C、4600mmA、4600mm
B、4800mm
C、5000mm#
- 特大、大型客运车站,股道编号以主站房基本站台为基准,按（）编号严格执行高速铁路主要行车工种岗位（）制度。各种建(构)筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路,横穿路基,或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时,应提出()等文件,
- 盘形制动和踏面制动都属于（）制动。粘贴
粘着#
粘连
连接
- 水泥强度仲裁试验或其他重要试验应该使用（）,其他试验可用饮用水。饮用水
矿泉水
蒸馏水#
- 混凝土从高处倾卸时,混凝土的自由倾落高度不宜超过（）。不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前,应进行混凝土配合比选定试验,制作各种混凝土耐久性试件,进行耐久性试验。以下各项试验中不需检测的项目是（）。
- 遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况,驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话,随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况,一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断）,工地防护员应立即呼
- 梁体应采用泵送混凝土连续浇筑,一次成型,灌筑时间不宜超过（）或不得超过混凝土的初凝时间。混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量,称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合
- 水害发生后,（）以内报段调度,由段调度报集团防洪指挥部.30分钟#
40分钟
50分钟
- 设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。6.0m
5.0m#
5.5m
- 轻型分段绝缘器一般使用在城市轨道交通和干线铁路的接触网上。根据接触网和受电弓的类型,列车的最高通过速度为（）km/h。“五位一体”冒雨检查是指当管内提速、普速铁路沿线降雨达到出巡雨量警戒值及以上时,由车站站长
- 当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请,在得到列车
- 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的()对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与（）重叠
- 高速铁路无碴轨道基床以下路堤,采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）袋装水泥储运过程中,应符合（）的要求。A、K30#
B、n
C、K#
D、Evd#A、装运水泥的车、船应有棚盖#
B、贮存水泥仓库应设在地势较高处,周围应
- 站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。250km/h及以上区段双线不应小于（）m,单线不应小于1.5m。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于（）m。A、
- 箱梁内净空高度不宜小于（）,并应根据需要设置进人孔,进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。动检、轨检检查出的轨道几何尺寸IV级偏差,应对后续列车限速或封锁线路。限速目标值不得超过160km/h,120km/h标准
- 武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为（）米。高速铁路接触网（）分巡视、视频和摄像检查、主导电回路测温以及观测点检查四个部分。A、1400
B、1200#
C、1800
D、2000检查
检测
监测#
检修
- 长度()km的隧道,应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群,应设置紧急救援站。A、2～20
B、3～10
C、3～20#
- 300～350km/h铁路隧道内净空面积,双线为（）单线为70m2.140m2
120m2
100m2#
80m2
- 管内主要桥梁水位超过警戒线时,应（）向集团公司工务调度汇报一次水位.每小时#
两小时
三小时
四小时
- 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm。无砟轨道预制轨道板挡肩外表面掉块,深度大于（）mm,面积达到（）cm2及以上,且挡肩侧向支撑面未伤损时,宜采用环氧树脂
- 随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况,一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断）,工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业,按上述要求下道避车。桥隧建筑物维修方式是什么？（）1-2分钟
2-4分钟
3-5分钟#
1-3
- 隧道内空气标准达不到规定要求时,应设置（）,瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测设备。直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于（）m。在需要进行防暑工作的行车人员（）等重
- 其他影响或可能影响营业线设备稳定,使用和行车安全的邻近营业线施工,由（）按上述原则界定类别。客运专线各种设备、设施必须满足运行（）km/h动车组列车的要求。同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件。车间
段
- 钢轨裂纹贯通整个轨底截面,属于（）。轻伤
轻伤发展
重伤
折断#
- 碎石道砟硫酸钠溶液浸泡损失率试验中,试验前干燥试样质量为1500g,试验后干燥试样质量为1400g,计算硫酸钠溶液浸泡损失率为（）%。依据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010标准,级配碎石筛分试验说法正确的是（）。A
- 桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。10mm
20mm#
30mm
40mm
- 细集料在做含泥量和泥块含量时,试样应浸泡（）和（）时间。用块石类混合料填筑的普通铁路路基,其压实质量采用（）指标控制2h；24h#
24h；24h
12h；24h
24h；12hA、K30#
B、K30、n
C、K30、K
D、K30、相对密度Dr
- 沪杭高铁督导检查制度：段级动态检查监控组应每（）组织督导平推检查一次,车间主任参加。A、半月#
B、两个月
C、季度
- 铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。A、2500米
B、3000米
C、3500米#A、限高标志#
B、限宽标志#
C
- 道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时,应按有关规定要求及时（）或更换。A、整理
B、修理#
C、整治
- 高速铁路道岔上,当轨距不需调整时,轨距块及缓冲调距块号码配置：钢轨内侧轨距块为10,钢轨外侧轨距块11,内侧缓冲调距块（）,外侧缓冲调距块6。6
9#
10
11
- 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每（）年不少于一次。铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度,使用专用设备定期对主要线路进行（）。A、一
B
川公网安备 51012202001360号