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- 压延系数越小,每次压延的变形程度（）,就需要的压延次数越少。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。拱油时,捶击力要轻且均匀,捶点要稠密,边捶击边（）坯料。翼子板装配后,其左右的高度差
- 在焊接方法可归纳为三大类：即熔化焊、压力焊和（）。A、气焊
B、电弧焊
C、气体保护焊
D、钎焊#
- 用弯管机冷弯管材后有回弹现象,故冷弯时转盘应多转（）。25～30°
10～15°
3～5°#
- CO2焊的焊接电源必须是（）电源。A、交流B、交直流C、直流D、电压
- 车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。拱油时,捶击力要轻且均匀,捶点要稠密,边捶击边（）坯料。产生气孔的原因之一是（）。铆钉直径一般是根据工件（）来选择。A、上升
B、下沉#
C、重合
- 制盘目的是为增强钣金件的（）,提高承受载荷抵抗变形的能力。翼子板装配后,其左右的高度差应不大于（）毫米。A、硬度
B、强度#
C、塑性
D、弹性5
10#
- 使用弯管机弯曲管子时,为保证弯曲半径的准确性,可采用半径与弯曲半径（）的转盘进行弯曲。拔缘时,捶击点的分布和捶击（）的大小要稠密均匀,不能操之过急。大客车乘客门框对角线长度应不大于（）毫米。使用车身钣金锉
- 车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。使用车身钣金锉刀（可调柔性锉）作业时,应（）。A、动力
B、性能
C、应力#
D、缺陷A、顺着锉刀直行前进
B
- 用焊连接的钣金件中,拆解时其熔核应采用（）。当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时,以（）修复为妥。为消除型钢矫正的回弹现象,在矫正时应（）。剧割
气割
钻孔#A、局部更换
B、
- 车身钣金件发生撞击皱褶时,应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤,再用拉伸法使皱褶展开,大致复位。在焊接方法可归纳为三大类：即熔化焊、压力焊和（）。正确#
错误A、气焊
B、电弧焊
C、气体保护焊
D、钎焊#
- 焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部加热和冷却,高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形。正确#
错误
- 撬棒用于修正车身某些不能使用垫铁的地方,在钣金内测的空间狭窄部位,使用较为方便。火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的（）。正确#
错误A、内侧
B、外侧#
C、旁边
D、中间
- 校正凹陷时,垫铁必须垫在凹陷底部,锤击的部位由中心开始向四周扩散。为了准确地反映结构的实际形状和尺寸,放样比例是采用（）。翼子板装配后,其左右的高度差应不大于（）毫米。正确#
错误一定的比例
1比1#
1比2
2比1
- 矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形,若使用收缩锤和收缩垫铁,应同时并用。前端碰撞点在车身较高部位,就会引起车壳和车顶（）和后部下沉。正确#
错误A、后移#
B、前移
C、左移
D、右移
- 若薄板四周成波浪形,说明中间纤维短而四周纤维长,矫正时锤击应四周向中间扩散,锤击点由疏变密,着力由重变轻。正确#
错误
- 铝件焊后要将焊件置于热水中或焊缝中倒热水,变用硬毛刷加以清洗。因为铝焊粉中氯化盐对铝强腐蚀作用。车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。正确#
错误A、上升
B、下沉#
C、重合
D、叠起
- 光时域反射仪工作原理是根据光纤传输中的（）理论来实现其相关功能。瑞利散射#
拉曼散射
布里渊散射
克尔效应
- 翼子板装配后,其左右的高度差应不大于（）毫米。加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。5
10#A、快速
B、急冷
- 有些轿车车身立柱与顶盖时采用铜电弧钎焊的连接方式,拆解这种部位时,宜用（）。（）是指金属材料表面抵抗硬物压入表面的能力。铆钉直径一般是根据工件（）来选择。车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长
- （）在钣金作业中,能迅速将小凹敲出,且不会使周围的钢板延展。车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门（）的主要原因。弯曲的工世性要求,是指实施弯曲前,对板料的（）形状,结构参数等的要求。前端碰撞点在
- 检查咬缝件的质量时,咬缝应等宽,平直而不扭曲,无裂纹。需起密封作用时,应用水或煤油试漏。制筋目的是为增强钣金件的强度,提高承受载荷抵抗（）的能力。前端碰撞点在车身较高部位,就会引起车壳和车顶（）和后部下沉。
- 合成橡胶是指具有类似橡胶性质的各种高分子化合物。加热后用水急冷加热区,以加速金属的收缩,提高矫正效率的方法,称为（）矫正法。正确#
错误A、快速
B、急冷
C、水火#
D、水
- X射线检测一般用于检测厚度小于30mm的材料。气割速度是否适当,由（）判断。火焰加热矫正时,加热点的直径不应小于（）毫米。正确#
错误A、后托量#
B、火焰颜色和形状
C、熔渣流量15#
20
30
40
- 砂轮机开始切割时,砂轮片与型材处于（）状态。锉刀上不可粘（）和粘水。大客车车身横断面框架对角线长度之差应不大于（）毫米。切削
磨削#
接触
旋转油#
硫酸
盐酸
化学用品8#
12
15
- 对于制造鼓形空心旋转体零件一般采用压延成形。金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）。机件向投影面投影所形成的图形称为（）产生气孔的原因之一是（）。锯削开
- 龙边剪板机每当电路重新连接后,要先试电动机旋转方向,是否与箭头方向相符,然后再装上皮带,以免（）。火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的（）。A、剪切反向
B、倒转#
C、顺转
D、皮带打滑A、内侧
B、外侧#
C、旁
- 剪切2～6mmQ235碳钢时刀片间隙为0.1～0.36mm。前端碰撞点在车身较高部位,就会引起车壳和车顶（）和后部下沉。将工件加热到一定温度,保温一定时间后,在炉内缓慢冷的热处理方法,叫（）。锉刀上不可粘（）和粘水。正确#
- 零件在加工中允许在一个范围内存在误差,这个允许的变动量称为加工误差。金属材料产生了塑性变形之后,由于晶格发生了畸变,在变形区域里变得非常硬,这种现象叫做（）。加工成型分离工序有：剪切和（）。光时域反射仪工
- 大客车车身横断面框架对角线长度之差应不大于（）毫米。绘制图的对称中心、圆心应为线段的（）。在灰铸铁补焊时产生白口的原因,主要是由于冷却速度快和（）元素不足。8#
12
15A、起点
B、终点
C、交点#
D、圆点A、化
- 油箱的试漏方法有盛水打压、涂煤油等方法。退火主要用于（）铸件、锻件、焊接件及冷冲压件的组织,减少和消除残留应力。正确#
错误改良
调控
完善
改善#
- 剪切时,剪刀片间隙也可按板厚的3%～6%进行估算。龙边剪板机每当电路重新连接后,要先试电动机旋转方向,是否与箭头方向相符,然后再装上皮带,以免（）。拔缘时,捶击点的分布和捶击（）的大小要稠密均匀,不能操之过急。
- 车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于（）毫米。各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过（）毫米。在使用液压折边机时,折弯板料应放在机床（）工作。15
12
10
8
5#
2#A、左边
B、中间#
C、
- 手工成形的形状正确与否一般与锤击的力度、位置和顺序有关。机件向投影面投影所形成的图形称为（）当车身局部撞伤,尚未造成骨架变形,而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时,以（）修复为妥。起吊重物时,随着绳与绳的
- 一般情况下,放样基准要与（）基准一致。两焊件部分重叠构成的接头称为（）接头。将工件加热到一定温度,保温一定时间后,在炉内缓慢冷的热处理方法,叫（）。检验
加工
设计#A、对接
B、平接
C、搭接#
D、T接A、回火
B
- 用弯管机冷弯管材后有回弹现象,故冷弯时转盘应多转（）。卷板由预弯,对中和（）在个过程组成。放样图比列是（）。火焰矫正的加热温度一般取（）度。25～30°
10～15°
3～5°#A、弯曲
B、折边
C、卷弯#
D、拉弯A
- 机械弯管对管子直径较大、管壁较薄的管子一般采用有芯弯管。边梁式车架由两根纵梁及连接两根纵梁的若干根（）组成。常用的咬接有卧扣或单扣,它的加工余量为咬缝宽度的（）倍。拔缘时,捶击点的分布和捶击（）的大小要
- 裂纹是在焊接应力及其它淬硬倾向等因素共同作用下产生的。机械零件形状和结构都用视图表示,这样的视图和为（）。正确#
错误A、装配图
B、机械图#
C、零件图
D、展开图
- 剪切过程中影响材料硬化区的因素有板厚、刀片间隙、上刀刃斜度、刀片的锐利程度、压紧力等。在CO2焊的冶金过程中,通常的脱氧方法是增加焊丝中（）元素的含量。利用隋性气体将电极、电弧区以及焊接熔池置于其保护之下
- 形位公差包括形状公差和尺寸公差。冷作模具钢具有较高的硬度和耐磨性,一定的韧性和抗（）等特性。正确#
错误蠕变
变形
疲劳#
氧化
- 铝合金的主要合金元素是铜、镁、锰、硅和镍等。在粗锉时应充分使用锉刀的有效（）,既可提高锉削效率,又可避免锉齿局部磨损。铆钉直径一般是根据工件（）来选择。正确#
错误长度
全长#
距离
尺寸厚度#
承受能力
截面
川公网安备 51012202001360号