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- 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故,定（）事故。在防寒期应加强机车蓄电池的保养,经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度,运用中电解液密度应保持（）。（）制动是接通励磁电流,将转向架上的制
- 客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列,被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,均定（）列车事故。JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板（）。机车在牵引区段内或枢纽区段内,担当两次及以上往复的列车
- 客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故,均定（）列车事故。机车转向架的弹簧悬挂装置中,（）是指转向架与车体之间的弹簧装置,它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。在昼
- 在封锁区间内调车作业发生事故,定（）事故。LKJ2000型列车运行监控记录装置,在速度为（）时,按压[调车]键,进入或退出“调车”工作状态。（）是假想把零件剖开,而没有剖到的后面部分不画出来。当把铁磁物质放入通电螺管
- 转速n≥1000r/min的为（）柴油机。设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设（）。回送机车,（）的显示方式,昼间为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接,夜间红、绿色灯光（
- 区间调车作业、机车车辆溜入区间,发生冲突、脱轨事故时,定（）事故。救援列车在电化区段作业时,必须（）并接地情况下方准进行。在电路中,电容对交变电流所呈现的阻力称为（）。接近色灯信号机显示（）,表示进站信号
- 《铁路交通事故统计簿》简称（）。轴式悬挂一般适用于速度不超过（）的客、货两用机车。轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。旅客列车出库
- 应停车的客运列车错办通过,定（）责任。（）是用假想的剖切平面将零件剖开,从剖开的部位看去,使内部轮廓也按照正投影的方法画出来。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在重车位,制动主管压力500kPa,所挂车辆的
- 因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定（）单位责任。在电化区段通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载货物高度超过（）以上严禁坐人。A、机车车辆配属
B、定检
C、机务#
D、始发车站A、4.2m
B、2#
C、3
D
- 双线区间反方向运行,列车冒进（）,为列车冒进信号。柴油机喷油泵的（）是指喷射后终了针阀落座后,针阀又第二次开启喷射。客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为（）。客运专线铁路区间最小曲线
- 机车车辆溜入区间或站内系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。机车在牵引区段内或枢纽区段内,担当两次
- 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。线路所通过信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。机车整备完毕机班全员上车后,将机车移动至（）处停车,要道准备出段。列车进
- 全路机务部门必须认真贯彻“安全第一,（）为主”的工作方针。使用自动闭塞法行车时,遇超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为（）。A、质量
B、预防#
C、畅通
D、效益A、路票
B、绿色许可证#
C、红色许可证
D、调
- 要按照“（）不放过”的原则,及时分析,制订措施,并应追究有关管理者的责任。国产内燃机车柴油机增压器大多采用45GP80系列产品,如45GP802,型号中“80”表示（）。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。列车在区
- 一次修理费用超过该型机车新车现价（）的,为“机车报废”。采用（）电力传动装置的内燃机车,其牵引发动机是交流的,牵引电动机是直流的。机车乘务员的日常业余技术学习,每月不少于（）,每次不少于2h。列车进站后,应停于
- 调整阀凸轮得到一个相应的升程,推动调整阀柱塞左移,压缩供气阀弹簧,如45GP802,通过空气制动机将闸瓦压紧车轮踏面上摩擦而形成制动力。最高运行速度120km/h的货物列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。货物列
- 如因特殊情况需要延长施工时间时,须提前通知车站值班员、列车调度员,经（）耽误列车时,不定事故。在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时,火花不应超过（）。（）是假想把零件剖开,只将剖面的形状画出来,而没有剖到
- 停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器,为列车冒进信号。电流的方向规定为（）的方向。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在空车位,制动主管压力500kPa,使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力
- 为“机车中破”。Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,只准许在单线区间及（）线路上办理,并须经列车调度员口头准许,发给司机跟踪调车通知书（附件五）。遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生
- 为“机车大破”。在机车上或靠近机车工作时,须处于（）的地点。电阻率很大而不易于导电的物质称为（）。直流电动机的磁极上有两个绕组,另一个绕组与电枢绕组串联,这种连接方式的电动机称为（）电动机。柴油机（）的作
- 修理费用超过该型动车组新车现价（）的,为“动车组报废”。运用中的机车换算闸瓦压力时,DF8、DF11及各型DF4机车每台换算闸瓦压力为（）。（）不准编挂关门车。客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业
- 机务段必须实行安全例会制度。安全例会每（）召开,会议由段长主持,段安全生产委员会成员及有关部门负责人参加,专题总结和研究布置行车安全工作。变压器是根据（）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个
- 遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生变化时,必须在调整列车运行图,机车周转图正式实施（）,编制《列车操纵提示卡》。JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有（）管。四显示自动闭塞区段的连续式机车
- 运用车间安全例会每（）召开一次。会议由车间主任主持,抱轴式悬挂的牵引电动机电枢表面的动力加速度可达（）。在两个独立的回路中,由于互感现象而产生的感应电动势称为（）。采用盘形制动的特快行邮列车,在平直道线
- 单机在双线区间反方向运行时,机车后端中部（）。JZ-7型空气制动机分配阀附有（）风缸。车辆换算闸瓦压力时,重载货车（轴重25t）在空车位,制动主管压力500kPa,使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。双线自动闭塞区段,
- 要求列车乘务组拧紧人力制动机时,应鸣示拧紧人力制动机信号（）。自阀常用制动区,列车管的减压量是由（）来决定的。进行制动机简略试验时,列车制动管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并按规定时间保压,检查列车
- 机车乘务员行车有关的规章制度的闭卷考试每（）一次。在机车上常用的灭弧装置中,从而将电弧拉长,这种连接方式起动力矩大,抗过载能力强。在电路中,电容对交变电流所呈现的阻力称为（）。柴油机喷油泵的（）是指柴油机
- 机车乘务员脱产培训时间年人均（）。机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）,深度不超过1mm。在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准（）。2007年4月18日,全国铁路成功实施了（）大提速。
- 《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自（）时起,全过程的程序性作业标准。列车运行中,装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值,经过一段距离后才显示为零。这种零显示出现在信号机位置之后
- 机车乘务员职务晋升、转换机型等实际作业技能的培训,必须实行（）制度。直流电的英文缩写为（）,直流电流强度常用大写字母I表示。三极管内部结构分为三个区,引出电极发射极的代号为（）。LKJ2000型列车运行监控记录
- 列车进站后,应停于接车线（）内方。机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务,机车除在折返段整备外,每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作
- 机车乘务员乘务作业标准化的鉴定每（）一次。JZ-7型制动机分配阀（）的作用,是再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。沿线走行公里及换算走行公里之和称为机车（）公里。柴油机（）的作用是承受
- 机车乘务员常见故障处理,自检自修范围项目的日常技术演练每年累计不少于（）。A、10项
B、12项
C、24项#
D、30项
- 在实施后的（）内完成《列车操纵提示图》的编制工作。JZ-7型空气制动机采用（）式的分配阀。JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（）通路的机构。JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置,缓解柱塞阀沟通,导出活塞体
- 列车运行中,接近引导信号时应鸣示（）信号。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以（）,作为进入封锁区间的许可。在区间线
- 指导司机技术业务的鉴定每（）一次。沿线走行公里及换算走行公里之和称为机车（）公里。A、一个月
B、三个月
C、半年
D、一年#A、辅助
B、本务机车
C、换算
D、总走行#
- 接发特快旅客列车时,应使列车在（）通过。进站信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）。机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过（）。车站按（）分为客运站、货运站、客货运站。单机附挂车辆时,列车制
- 机车乘务员上岗人员的规章制度合格率达到（）。直流电动机的电枢绕组与励磁绕组串联的属于（）电动机,这种连接方式起动力矩大,抗过载能力强。用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于（）
- 乘务员待乘卧床休息不少于（）；预备乘务人员应等同待乘机班。列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里,称为机车（）。使用自动闭塞法行车时,遇发车进路信号机发生故障时发出列车,行车凭证为（
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,应先用手指感觉温度,再用手背判断温度。如部件变色为（）,普通货车（轴重21t）在重车位,制动主管压力500kPa,在空线上牵引运行时,不准超过（）。企业文化建设的目的,一是（）,准许列车
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