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- 应使用自备专用车辆运输,由托运人负责警卫,点击或按压始端或终端按钮后,表示调车进路尚未排通。昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,要经过（）的准许。调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。在超
- 旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是
- 在同一车体上车号出现双号码时,以（）为准。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,造成客车（）1辆,属于一般B类事故。在变更列车重量和长度的车站,未按规定补轴时,属于违
- 行车设备检修完了后,将其结果记入（）。军事人员与物资车混合编组（）,可开行军用列车。双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。夜间高举绿色灯光上下缓动,表示（）信号货物列车运行最大速度为80km/
- 64D型单线半自动闭塞,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示（）。4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有（）调度命令。办理接发列车用语应使用普通话,遇“1”时,可发（）。A、红灯
B、黄灯
C、绿灯#
D、
- 钩头、钩身和钩尾三部分组成了（）。接发快速旅客列车时,除向列调报点外,标准用语是：（）。按《铁路货车统计规则》编号,中间站行车日志是（）。A、钩体#
B、车钩
C、钩头配件
D、缓冲装置A、客车快速×次
B、快速×次
- 股道编号为Ⅱ的线路属于（）。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。遇有临时限速的调度命令,按车机联控规定,车站
- 无列检作业的始发列车发车前,应对列车自动制动机进行（）试验。半自动闭塞车站出站信号机故障,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。自动闭塞区段,至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间,可表
- 接发列车五项工作业过程中,（）必须由车站值班员亲自办理。6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔）,接车时,列车未压上中岔停车后,进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN,（）作业,不应记入固定作
- DF11型内燃机车,其轴列式表示为（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。货物列车在干支线衔接的（）,由于变更运行方向而变更车次,根据机车交路图如不更换机车时,动车段（所）人员负责
- 临时变更行车闭塞法的调度命令,车站值班员应给（）交付或转达。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。双线自动闭塞区段,平行运行图的周期是（）。《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在铁路电力线
- 昼间为展开的绿色信号旗（）。车站值班员接到邻站列车预告后,对站内平过道应加强（）。调车手信号的显示,再用展开的绿色信号旗左右小动,其含义为（）。三显示自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,半径为1000m的曲线
- 三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好,能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。计算车站通过能力时,（）作业时间应按固定作业计算。A、调度命令
B
- 车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,点击
- 双线改单线行车的调度命令受令人是（）。接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。按《铁路货车统计规则》编号,中间站行车日志是（）。A、司机、运转车长
B、司机、运转车长、车
- 致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般（）事故。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,再用展开的绿色信号旗左右小动
- 某区间上行运行时分缩写为,其通通运行时分为（）。双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,车站值班员准许直接进站,列车凭（）进入车站。某站进站信号机外进站方向有两段下
- 编组站必须根据铁路局调度所下达的（）,正确地编制车站班计划。装有一级易燃液体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离（）。自动闭塞设备发生故障时,应报请（）发布命令,改用电话闭塞法行车。单线区段,相对方向两列车在车
- 《铁路技术管理规程》规定,货物线的单开道岔不得小于（）。在四显示自动闭塞区段,列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,其限制速度为（）。对无法减吨的军运装备、物资,若其装载重量超过货车容许载重
- 昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动,其含义为（）。列车在区间被迫停车后,已请求救援时,距离列车不小于（）处放置响墩防护。6502电气集中联锁设备,列车进路向占用线路上开通时,有关信号机（）。在正线、到发线上调
- （）属于专用货车。单线半自动闭塞区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留的时间为（）。列尾装置主机装在最后一辆货车上,昼间向后显示（）的反射标志。列车编组计划是全路的（）计划。为了给
- 列车在坡道上运行,受到的单位附加阻力wi,其单位是（）。夜间绿色灯光高举头上左右摇动,表示（）。快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。A、kN
B、kg
C、N
D、N/kN#A、引导手信号
B、发车
- 三显示自动闭塞区段,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,办理发车进路后,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。6502电气集中车站,出站信号机的定位显示为（）灯光。在双线区
- 电动转辙机手摇把需加封加锁,钥匙由（）。当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为（）。最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面（）处
- 特种部队人员物资车混合编组（）,可开行军用列车。单线半自动闭塞区间,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,发车表示灯变为（）。A、30辆
B、25辆
C、2
- 半自动闭塞区间,应请求列车调度员发令,才能（）办理复原。列车退行时,未得到后方站（线路所）值班员准许,可用口头方式布置调车作业计划（中间站利用本务机车调车除外）。特快旅客列车运行于平直道,每百吨列车重量换
- 对无法减吨的军运装备、物资,若其装载重量超过货车容许载重时,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。客运列车脱轨1辆,每辆换算闸瓦压力为（）。为保
- 手推调车时,每批空车不得超过（）。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,上车车速不得超过（）。越区或转场调车作业的联系和防护办法按（）规定执行。绘制列车运行实绩图时,军用列车运行线表示为（）。铁路交通发
- 无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是（）。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。6502型电气集中联锁车站,进路建立后
- 四显示自动闭塞区段,出站信号机的灯光配置为（）。最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。京广线发生货物列车颠覆,脱轨32辆并中断行车28h,直接经济损失4150万元,属于铁路交通（）事故。旅客
- 机械冷藏车必须通过设有减速器（顶）的驼峰时,以不得超过（）的速度推送过峰。《铁路技术管理规程》规定,列车软管有分离情况时,应对列车自动制动机进行（）。A、3km/h
B、5km/h
C、7km/h#
D、10km/hA、全部试验
B、
- 某班推算班计划指标时,计划装车数30车、卸车数50车,即轨道电路区段红光带不灭时,普通旅客列车必须加挂货车时,须经上级调度部门准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）。列车主管压力为600kPa的普通客车,装载爆炸品
- 64D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道电路时,接车站发车表示灯的显示为（）。行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。绘制列车运行实绩图时,直达特快旅客列车运行线表示为（）。A、红灯#
B、黄灯
C、绿灯
- TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区段出清后尚未解锁。64D型单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮后,接车站接发车表示灯为（）。调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车（）1台,属
- 调车领导人是（）。车站值班员接到列车分部运行的通知后,应立即向（）报告。某站进站信号机外制动距离内,该制动距离进站方向的换算下坡道为（）。开行动车组时,装有（）的车辆,禁止手推调车。双线改单线行车后,恢复
- 遇施工减速运行时,速度不准超过（）。双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。货物列车计长允许按列车运行图规定欠（）以下。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道
- 四显示自动闭塞出站信号机显示（）,表示准许列车由车站出发,运行前方有两个闭塞分区空闲。车站值班员接到邻站列车预告后,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车,对站内平过道应加强（）。一切电
- 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为（）。自动闭塞区段,自前一列车通过车站时起,至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间,可表示为（）。
- 列车运行图按区间正线数目分为（）。普通客车的人力制动机,其换算闸瓦压力为（）。A、平行和非平行运行图
B、成对和不成对运行图
C、单线和双线运行图#
D、连发和追踪运行图A、40kN
B、50kN
C、60kN
D、80kN#
- 客运列车脱轨1辆,中断单线行车3h,属于一般（）事故。车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间显示一个（）。部属车辆中,（）属于特种车。四显示自动闭塞出站信号机显示（）,表示准许列车由车站出发,运行前方有两个闭
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