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- 整车外观检验应()、完好、周正,附属设施及装备应齐全、有效。卤素检漏灯是一种()液化气燃烧喷灯。发动机启动时,蓄电池()。非独立悬架转向桥主要由前梁,转向节,()组成。随着发动机缸体振动的增大爆震传感器输
- 汽车制动系中真空助力器的助力源是大气与()。制动开关检测方法正确的是()一般压缩比低的汽车应选用()汽油,有利于经济性要求。有关润滑油的作用说法错误的是()。液压油
压缩空气
发动机的真空度#A、查看数据
- 丰田公司生产曲轴位置传感器有G信号,其用来判别汽缸和检测()位置的。汽车动力性能指标检验:()测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率符合GB/T18276的规定。发动机不能起动,一般有防盗系统故障、起动机故障,ECU
- 水冷却系由()、水泵、风扇、节温器和水温表等主要部件组成。制动开关检测方法正确的是()引起空调系统出风量不足故障的是()黑色金属是指()材料。有色金属可分为轻金属,重金属,稀有金属,放射性金属,()等。从
- 制动主缸又称制动()。在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞()应符合原厂规定。轮缸
总泵#
分泵
比例阀圆度
圆柱度
圆度
- 发动机启动时,蓄电池()。热膜式空气流量计检测方法正确的是()。为起动机提供较大的电能
向点火装置供电
向燃油装置供电
以上选项都是#电阻值
频率#
电流
温度
- 车速传感器主要有舌簧开关型和()。轮速传感器的作用是检测车轮的速度和()。制冷剂过少故障在添加制冷剂前,应该()点火系类型可分为传统电子点火、普通电子点火、()。霍尔型
磁感应型
光电耦合型#
电阻型检测
- 怠速过低的故障原因有传感器故障,怠速控制机构故障,喷油器故障,点火正时不正确()等。全车所有螺栓、螺母应装配齐全、()关键部位螺栓、螺母的扭紧顺序和力距应符合原制造厂维修技术要求。怠速控制装置常采用节气
- 转向角度传感器结合来自轮速传感器和转向角度传感器的输入信息,ECU计算出车辆的目标动作。()排放超标的故障原因有喷油器喷油故障,传感器信号不准确,点火高压弱,()等。点火系类型可分为()、普通电子点火、全电
- 检查系统压力,高、低压力都偏低(高压低于883,低压低于78kpa),且视液镜中有气泡,出风口空气不冷时,说明制冷剂不足()。汽车采用余热供暖,可分为水暖式,气暖式,()正确#
错误A、另置热源水暖式
B、独立式
C、加热
- 汽车四轮定位仪使用时,车辆必须平整,不能歪斜。()怠速过高的故障原因有传感器故障,怠速控制机构故障,喷油器故障,()等。空调系统抽真空,可以排除系统中的空气和()。轮式汽车行驶系一般由车架,车桥,(),悬架等
- 检测磁电式轮速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。()检查桑塔纳转向油泵压力:发动机怠速运转时,急速关闭截止阀(不超过5s),额定压力应为()。不属于冷凝器检修项目是()正温度系数热敏电阻式进气温度传
- 离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。万向传动装置一般由万向节和()组成。点火系类型可分为传统电子点火、普
- 桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为84~91℃时,风扇停转。离合器从动盘端面圆跳动误差大于0.40mm、()严重烧蚀或开裂、减振弹簧出现裂纹或折断、从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应更换从动盘总成。
- 负温度系数热敏电阻式水(),随着温度的上升电阻值下降。传动轴异响的原因有万向节磨损,传动轴不平衡,()等。与车身高度控制不起作用不相关的故障是()全车所有螺栓、螺母应装配齐全、锁止可靠。关键部位螺栓、螺
- 在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的()、()、()、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。节气门传感器检测方法正确的是()。电子控制自动变速器系统执
- 在同一电路中,导体中的电流跟导体两端的电压成正比,跟导体的电阻阻值成(),这就是欧姆定律。利用液压使()和制动器在一定条件下工作,并在单向离合器配合下,使行星齿轮机构实现自动换挡。制冷剂的回收技术主要有压
- 装配后的发动机如需进行冷磨、热试,应按工艺要求和技术条件进行()、()、清洗,并更换润滑油、机油滤清器或滤芯。原设计有特殊规定的按相应规定进行。汽车传动系由飞轮、离合器、()、传动轴、万向传动装置、主减
- 电控自动变速器通过()来控制换挡。氧传感器的输出特性与排气温度有关,当排气温度低于()℃时,氧传感器不能正常工作。汽车传动系由飞轮、离合器、()、传动轴、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴组成。曲柄连
- 汽车在行驶时,常规制动(),驻车制动器可以临时使用,将汽车减速。造成压缩机不工作的故障是()碳罐电磁阀检测方法正确的是()。失效后A、电磁离合器打滑#
B、膨胀阀开度小
C、系统压力过高
D、蒸发器结霜交流电压
- ABS控制分为()个阶段。为了提高(),在无触点全晶体管点火的基础上,开发了电子点火控制装置。制动主缸又称制动()。4发动机转速
点火提前角精度#
怠速稳定性
爆震性能轮缸
总泵#
分泵
比例阀
- 发动机的振动是由往复运动的()和()所引起的。曲柄连杆机构把燃气作用在()的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。影响汽车行驶安全的()、制动系和行驶系的关键零部件,不得使用修复件。起动机性能试验
- 汽车制动系中真空助力器的助力源是大气与()。轮式汽车行驶系一般由车架,车桥,(),悬架等组成。不是鼓式制动器型式的是()。引起压缩机电磁离合器不吸合的故障是()。液压油
压缩空气
发动机的真空度#车轮#
转向
- 目前广泛应用的进气歧管压力传感器是()。某车不开空调怠速正常打开空调开关怠速明显下降并熄火应()四轮定位包含了前轮定位和()。国外汽车制动液典型规格有美国联邦机动车辆安全标准,国际标准化组织标准和()
- 点火系类型可分为()、普通电子点火、全电子点火。传统电子点火#
高压点火
低压点火
- 转向器的功用是()由转向盘传到转向节的力,并改变力的()方向冷却系除了能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外,还能()。火花塞的自我净化温度大约在()度左右。增大,传递冷却强度进行调节#
增强动力性
提高经
- ()电磁阀由衔铁,电磁线圈,回位弹簧等部分组成。电子控制自动变速器计算机通常控制()。EGRA、控制发动机工作状况
B、控制进油电磁阀
C、控制出油电磁阀
D、控制换档电磁阀工作,从而控制变速器档位#
- 水温传感器()会引起发动机起动困难。卤素检漏灯是一种()液化气燃烧喷灯。车速传感器主要有舌簧开关型和()。串联连接回路中,加在各电阻的电压()。油耗高的故障原因有喷油器喷油故障,传感器信号不准确,点火高
- 蒸发器安装在驾驶室()后面。怠速过低的故障原因有传感器故障,怠速控制机构故障,喷油器故障,点火正时不正确()等。ABS控制过程分为制动压力建立阶段、制动压力保持阶段()、制动压力增加阶段。仪表台油压过高
油
- 整车外观检验应()、()、(),附属设施及装备应齐全、有效。无触点式点火按工作原理可分为磁脉冲式、()。压力开关形式有高压保护开关,()。EGR电磁阀由衔铁,(),回位弹簧,壳体等部分组成。P型半导体是在有4个
- 机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修(拆卸前或装配后进行),用厚薄规在互成120°的()。前轮定位包括()、主销后倾、前轮外倾、前轮前束四个内容。若油平面过高,经剧烈搅动后油液会产生大量泡沫,影响液压控制系统的(
- 自动变速器汽车,发动机无法起动,需检查P/N()。储液干燥瓶主要由引出管过滤器易熔塞干燥剂进出口()等组成怠速过高的故障原因有传感器故障,真空漏气,喷油器故障,()等。有关润滑油的作用说法错误的是()。开关A
- 汽车制动系中真空助力器的助力源是大气与()。液压油
压缩空气
发动机的真空度#
- 排放超标的故障原因有喷油器喷油故障,燃油压力过高,点火高压弱,()等。制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动,轮胎压力不一致,一侧制动分泵活塞活动受阻()等。全车所有螺栓、螺母应装配齐全、锁止可靠。关键部位
- 制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动,轮胎压力不一致,一侧制动分泵活塞活动受阻()等。进气温度传感器检测方法正确的是()从视液玻璃观察发现制冷剂清晰干气泡,高、低压为侧系编压为都偏高,说明制冷剂()。单十
- 检测氧传感器时,需用()测试。整流回路使用()将三相交流转变成直流。A.万用表
B.数字式万用表#
C.欧姆表
D.电流表二极管#
齐纳二极管
三极管
晶体管
- 电压调节器就是保持发电机输出电压的()。膨胀阀一般有内平衡式膨胀阀,外平衡式膨胀阀,()。柴油发动机游车的表现为()。水冷却系由()、水泵、风扇、散热器和水温表等主要部件组成。对NPN型晶体管,如果在集电极
- 点火控制模块主要由(),(),电接头等部分组成。摩托车使用()蓄电池。怠速过高的故障原因有传感器故障,真空漏气,喷油器故障,()等。“游车”常在()加载过程中发生。壳体,晶体管电路6V#
12V
24V
36V混合气过稀
油
- 检测磁电式车速传感器时应检测线圈的()和()电压。某车加速不良,经检测空气流量计信号弱,以下()的方法正确。电阻、交流信号检测空气滤清器是否堵#
检测怠速机构是否积碳、卡滞
检测点火能量
检测气缸压力
- 检查桑塔纳转向油泵压力:发动机怠速运转时,急速关闭截止阀(不超过5s),额定压力应为()。排放超标的故障原因有喷油器喷油故障,燃油压力过高,点火高压弱,()等。68~82kPa
500~600kPa
637~784kPa#
6.8~8.2MPa