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- 起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时,以5min放电率的电流放电,放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。-18；1
- 蓄电池的额定容量是指：以（）放电率的放电电流在电解液初始温度为250C,密度不1.28g/cm3的条件下,连续放电到规定的单格终止电压（）V,蓄电池所输出的电荷量。配制蓄电池电解液时,应将（）20h；1.75蒸馏水徐徐倒入纯
- 一般来说,电解液密度每下降（）g/cm3,蓄电池放电量大约为额定容量的25%。在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向（）交流发电机中的负极管是压装在（）0.04相反#
- 电解液的电阻与电解液的温度和相对密度有关。温度降低时,相对密度过高或低时,均会导致电阻（）。增大
- 蓄电池的放电特性是指恒流放电时,蓄电池（）、（）和（）随放电时间变化的规律。端电压；电动势；电解液密度
- 蓄电池的内阻大小反映了蓄电池负载的能力。在相同条件下,内阻（）,输出电流（）,带负载能力超强。配制蓄电池电解液时,应将（）交流发电机的端电压与曲轴转速成（）越小；越大蒸馏水徐徐倒入纯净的化学硫酸中
工业硫
- 极板电阻在完全充电状态下是很小的,但随着蓄电池放电程度的增加,覆盖在极板表面的PbSO4增多,极板电阻会随之（）。在室温200C时,用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种蓄电池,试判断其中充电程度最足的是
- 免维护铅蓄电池单格电池间的极板组的联条,采用穿壁式贯通连接,可减少（）。检测炭刷时,如发现炭刷严重磨损时应调换,磨损的标准是炭刷的高度低于新炭刷尺寸的（）内阻1/3
1/2
2/3#
4/5
- 免维护铅蓄电池采用密封式压铸成型极桩,不易断裂,避免（）。酸气腐蚀
- 免维护铅蓄电池采用低锑合金制作极板栅架,提高了氧在正极、氢在负极的析出过电位,使蓄电池在使用时失水量（）,以保证在整过使用寿命内无需补充（）。少；水
- 蓄电池的型号中,在额定容量后面用Q表示（）,用D表示（）,用S表示（）。若要检查硅二极管是否断路或短路时,则需用（）交流发电机刚开始发电时,其磁场的产生是靠（）高起动率；低温起动性能好；塑料槽兆欧表
万用表#
- 正极板活性物质比较疏松,机械强度低,把正极板夹在负极板中间,可以使其两侧放电均匀,保持正极板工作时不易因活性物质膨胀而变形,造成活性物质（）。汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有（）脱落起动转矩
- 电解液由密度为（）g/cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成,密度一般在（）g/cm3。使用时根据制造厂的要求进行选择。在室温时,用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种情况,试判断其中充电程度最足的是（）如检测
- 在每个单格电池中,负极板的数量总是比正极板要多（）片,正极板都处在负极板之间,最外面两片是负极板。对调整交流发电机调节器的调整电压,以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡,如果调整电压偏高
- 为了增大蓄电池的容量,一般将多片正极板（）片和多片负极板（）片分别并联,组成正极板组和负极板组。在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15ｓ后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况
- 发动机运转时,由发电机、调节器、蓄电池等组成的充电系统的工作情况,可通过（）或（）来判断。对蓄电池起动容量的解释之一是,在电解液温度为250C时,让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全
- 国产蓄电池负极板厚度为（）mm；正极板厚度为（）mm。1.6～1.8；2.2～2.4
- 汽车用交流发电机电压调节器的作用是（）。通过稳定磁场电流来控制输出电压
- 蓄电池放电程度的大小,可用密度计测量（）或用万用表测量蓄电池（）的端电压来判断。电解液密度；正负极
- 汽车在夜间开大灯的情况下,接通起动机来检查蓄电池状态：起动机转动很快,灯光虽然稍许变暗,但仍有足够的亮度,则说明蓄电池（）而且（）。电能充足；连接牢固
- 汽车在夜间开大灯的情况下,接通起动机来检查蓄电池状态：如果起动机旋转无力,灯光又非常暗淡,则说明蓄电池（）,必须（）。发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应（）
- 蓄电池容量越大,内电阻越小,则起动机输出功率（）。在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向（）越大相反#
相同
无关
有关
- 如果环境温度越低,蓄电池内阻就（）,起动机输出功率就（）,从而使发动机（）。较大；越小；难于起动
- 导线在（）中运动,而切割磁力线时,便产生感应（）,若将导线构成回路,便有感应（）产生,这种现象叫（）。磁场；电动势；电流；动能转变为电能
- 当发电机的转速很低时,（）的电流通过调节器进入发电机的磁场线圈,产生（）。交流发电机的端电压与曲轴转速成（）蓄电池；磁场正比关系#
反比关系
无比例关系
以上说法都不对
- 发电机正常发电时激磁电流由（）提供；发动机起动时,发电机的激磁电流由（）提供。自身；蓄电池
- 硅整流发电机定子总成固定在两端盖之间,三相线圈绕在铁芯上,线圈按（）接法连接。往车上安装蓄电池时,应（）星形先接两个蓄电池间的联接线,再接搭铁线,最后接火线
先接搭铁线,再接两个蓄电池间的联接线,最后接火线
- 当发电机转速降低时,发电机输出电压随着降低,其电压低于蓄电池电压时,（）便以充电相反的方向对发电机磁场线圈（）。交流发电机中的负极管是压装在（）激磁电流；供电元件板上
前端盖上
后端盖上#
轴承盖上
- 正常的发电机,空转时应当运转平稳,无（）、无（）。卡滞；旷动
- 硅整流发电机发电部分的转子总成中有两块（）压在转子轴,经过滑环和电刷便接通（）电路。爪极；磁场
- 当要提高发电机转速时,对发电机的激磁方法是：用（）碰接一下发电机的（）即可。往车上安装蓄电池时,应（）汽车用交流发电机的额定电流一般为其最大输出电流的（）起子；磁场绕组先接两个蓄电池间的联接线,再接搭铁
- 在硅整流交流发电机装配时,转子轴上的定位圈不能装错,否则会改变转子和定子的相对位置而影响（）。发电
- 近年来,我国成批生产的（）发电机,已成为汽车的常用充电电源。硅整流交流
- 当电流表指针不稳定,来回摆动很大时,应检查以下方面之一：检查风扇皮带的（）、充电电路接线（）。往车上安装蓄电池时,应（）蓄电池内部产生气体最多的时候是（）张紧度；牢固先接两个蓄电池间的联接线,再接搭铁线,
- 发电机内部（）或（）有短路之处,都会使电流表指针老是指向“+”到头,表明发电机输出电流太大。检查时,先将调节器（）的导线拆下,然后让发电机运转,如果电流表指针为零,则故障在（）,否则拆检（）。电枢；磁场；各接柱
- 当电流表指针不稳定,来回摆动很大时,应检查以下方面之一：打开点火开关,拆下发电机（）,若在接柱上碰刮有火花,则说明（）内电路良好,否则说明其内部有故障。电枢接线柱；发电机
- 如果发电机在发动机怠速运转时无电流输出,但表针偏向“－”很大,经调整不能恢复正常。这时,应首先检查各导线有无（）；然后检查调节器的（）,并按照修理标准进行调校。松动；触点间隙
- 汽车用发电机的保养周期一般为（）km。20000
- 用220V交流电源来检查交流发电机的绝缘性能,会因过高的电压而将（）击穿损坏。二极管
- 交流发电机工作时,不允许用（）的方法来检查是否发电,以免烧坏发电机与电线束,在发电机调整时尤其如此。蓄电池额定容量所指的是,当电解液温度为250C并充足电的情况下,让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电,直到其
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