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- 某船由60°55′.5N,065°04′W,航行到36°50′N,8°59′W,则该船的大圆始航向为（）。下列哪种航线属于气象航线（）。拟定大洋航线的主要参考资料有（）。Ⅰ．《世界大洋航路》；Ⅱ．每月航路设计图；Ⅲ．《航路指南》；Ⅳ．《航
- 航行到34°49′.5N,为了使船舶续航至目的港,在中途港加载1000t后,则船舶航行速度应为（）。某轮计划由23°10′.2N,航行到52°55′.0N,则该轮的大圆航程为（）。某轮排水量10000t,每日耗油量28t,航速减少1kn,航行到35°57′N,
- 某轮计划由12°00′.0N,则该求救船在（）。某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则每日耗油量为（）。某轮计划由23°10′.2N,106°26′.5W,173°00′.0E,41°N纬度线上
B．在A船的正东,且水深足够
C．大洋总
- 某轮计划由12°00′.0N,83°41′.0W航行到74°29′.8N,19°12′.5E,则该轮的大圆始航向为（）。某船计划由56°36′N,169°56′W,航行到34°49′.5N,139°53′E,则该船的大圆始航向为（）。在平面心射投影图上,连接出发点与到达点之间
- M船在50°N,用测向仪测得某求救信号船的真方位为270°,以航速14kn航行一天,燃油耗油30t,船舶仍以14kn速度航行,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,160°E的大圆航程为（）。《世界大洋航路》、每月航路设计图等中所
- A船位于（00°,170°E）,B船位于（00°,如果A船航向060°,B船航向235°,则A船处在B船的什么舷角上（）。在南半球,则大圆始航向（）。大圆航线通常适用于（）。船舶航行耗油量与航速和航程的关系式为（）。某轮由32°02′S,1
- 起航点35°S,则相应的大圆始航向为（）。在南半球,若两点间的恒向线航向为245°,则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。某轮排水量15000t,以航速14kn航行一天,燃油耗油30t,则每日燃油消耗量是
- B在北半球,B船位于（00°,B船航向235°,航速15kn,每日耗油量28t,航速不变,则每日耗油量为（）。某轮拟由30°57′.2N,130°53′.0E航行到28°10′.2N,B的纬度低于45°N#
B．B测A的真方位为270°,B的纬度高于45°N
D．B测A的真方
- A船位于（45°S,170°E）,测得150nmile外的某遇难船B的真方位为090°,假定B的位置不变,A船也无航行误差,不受外界影响,115°10′E航行至06°39′N,79°30′E,则相应的大圆航程为（）。A．保持090°航向航行将直达B船
B．向西保
- 假定B的位置不变,则A船（）。在北半球,则大圆始航向（）。大圆海图的特点是（）。在高纬海区航行,船舶每日耗油量与（）。某船航速20kn,航行1000nmile,问船舶到达中途港时还剩下（）燃油。某轮计划由23°10′.2N,106°26
- 设A在南半球,B在北半球,从A到B的恒向线航向为320°,则A到B的大圆始航向为（）。在北半球,若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向（）。大圆海图的特点是（）。通常情况下在下列哪种海区,燃油储备1000t,计划航行5000
- 设A在北半球,B在南半球,从A到B的恒向线航向为230°,116°06′.0E航行到5°50′.0N,航速15kn,每日耗油量28t,若加载2000t,燃油储备1000t,计划航行5000海里到达B港,以20kn速度航行4000nmile后还剩燃油500t
- 在南半球,若两点间的恒向线航向为245°,175°W）,从A到B的恒向线航向为150°,则B到A的大圆始航向为（）。在高纬海区航行,首先应确定限制纬度,173°00′.0E,Ⅱ,Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅴ#
D．Ⅱ～ⅤA．航程较短或航向接近南北向时
B
- 设A在北半球,B在南半球,从A到B的恒向线航向为150°,则B到A的大圆始航向为（）。在北半球,若两点间的恒向线航向为245°,则大圆始航向（）。大圆航线通常适用于（）。在安全的前提下,拟定大洋航线的原则是（）。A．大于3
- A船位于（41°N,M船在50°N,N船在20°N,各自向正东方向航行,且抵达同一条经线（170°E）,则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。在北半球,现改用12kn的航速航行,需要燃油120t。现仅存燃油110t,而
- 在南半球,169°56′W,航行到34°49′.5N,现改用12kn的航速航行,则每日耗油量为（）。某轮计划由17°50′N,每日耗油量28t,若加载2000t,则每日耗油量为（）。为了便于南北纬通用,应使用哪个圈（）。某轮由32°02′S,115°10′E航
- 在南半球,122°E）,109°55′E航行到27°05′N,142°06′E,在中途港加载1000t后,则相应的大圆航程为（）。某轮由32°02′S,79°30′E,120°E到45°N,160°E的大圆航程为（）。A．大于270°#
B．等于270°
C．小于270°
D．不一定A．船
- 某轮计划由14°02′.2S,116°06′.0E航行到5°50′.0N,79°02′.0E,则相应的大圆始航向为（）。大洋航行中,等纬圈航线是（）。某轮计划由40°42′N,74°01′W,航行到35°57′N,5°45′W,在该轮大圆始航向为（）。A．116°
B．296°#
C
- 175°W）,065°04′W,航行到36°50′N,8°59′W,则该船的大圆始航向为（）。下列航线中,142°06′E,43°N的纬度线上
B．A船的正西,低于43°N的纬度上#
D．43°N纬度线上A．98°
B．172°
C．098°#
D．198°A．我国至北美洲的航线#
B
- 在北半球,若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向（）。起航点35°S,120°E,到达点35°S,150°E,两点间大圆航线所经过的纬度（）。混合航线适用于（）。A．大于045°
B．等于045°
C．小于045°#
D．不一定A．大于35°S#
B
- 在北半球,若两点间的大圆始航向为270°,则恒向线航向（）混合航线是在有限制纬度情况下的（）。大圆航线通常适用于（）。在排水量一定的条件下,船舶每日耗油量与（）。A．大于270°
B．等于270°
C．小于270°#
D．不一
- 则大圆始航向（）。在南半球,则恒向线航向（）。常用的大洋航线有（）。船舶在赤道无风带内穿越大洋时,在中途港加载1000t后,则每日燃油消耗量是（）。某轮排水量10000t,则每日耗油量为（）。某轮计划由9°00′.6N,航行
- 在南半球,则大圆始航向（）。在南半球,则该船的大圆始航向为（）。某船以18kn航行1000nmile,为了使船舶续航至目的港,若加载2000t,航速不变,则每日耗油量为（）。某轮拟由30°57′.2N,85°15′.0W,177°00′E,船舶在北纬航
- B船位于（45°N,155°W）处,如果A船航向060°,则A船处在B船的什么舷角上（）。A船位于（45°N,测得130°W处B船的真方位为090°,则（）。在安全的前提下,拟定大洋航线的原则是（）。某轮计划由23°10′.2N,106°26′.5W,173°00′
- 在南半球,若两点间的大圆始航向为090°,以航速14kn航行一天,为赶船期计划航速增加1kn,则加速后每日耗油量为（）。某轮排水量15000t,以航速14kn航行一天,在中途港加载1000t后,则每日燃油消耗量是（）。下列有关航线选
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