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- 每种信号制式的地面发送设备和机上接收、译码、色灯显示构成一种信号系统,信号系统分为两部分：路基及钢轨上相关信号机和设施称为地面信号,车载的信号显示器及相关设备称为（）。不能产生制动力的原因是（）。液压轨
- 运行指令信息主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。运行监控装置是以普遍使用的轨道电路及（）设备作为列车运行指令的信息源。在海拔高度超过1000m或环境温度长期高于30摄氏度的环境中工作,柴油机喷油泵的（）必
- 当大型养路机械行驶过程中遇到信号变换时,运行监控装置按照规定的（）运行,或立即启动常用制动、紧急停车,保证大型养路机械在规定的距离内降为其规定的限制速度或停车。在柴油机活塞运行的上、下止点,活塞的运动方向
- 运行监控装置工作的过程的核心环节是当前（）的计算取得。在换向阀的职能符号中,P表示（）。使用扳手前必须先让马达预热（）,扳手充分预热前决不能高速。限速值压力油的进口#
连接其他工作油路的油口
与油箱连通的回
- 在三显示自动闭塞区段,机车信号机显示一个黄色灯光时,要求列车（）,或其它相应显示。在较低温度下,如需更换钢轨或（）,可采用钢轨拉伸器进行。YZG-800型液压直轨器,在运营线上作业时,必须执行《（）》有关规定,设好
- 遇到超速,运行监控装置发出语音报警时,可以按警惕按钮暂时解除语音报警；如果车辆实际需要超速运行,不按限制速度行驶时,可以采取解锁操作,限制速度就会直接跳到（）。在运动中,闸瓦间隙随着时间的推移而增大。（）越
- 车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在曲线区段运行时,两车钩相互转动而脱开,导致（）。内燃扳手加注润滑油时,应移开齿轮盘上的螺丝,倒出旧的润滑油,加注0.5升（）润滑油。列车分离10W-30
40W-50
50W-80
80W-90#
- 轨道电路是利用铁路的（）作为导线所构成的电气回路,他可以反映线路和道岔区段是否有车占用,以及钢轨是否完整。两条钢轨
- 大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（）,以恢复车钩的使用高度。液压油的牌号以其代号和后面数字组成,数字表示该种液压油的某个（）等级。半自动闭塞是以出站信号机或线路所通过信号机
- 为保证大型养路机械联挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,规定在落车后车钩距轨面的高度为（）mm。螺旋柱齿轮传动属于（）齿轮传动。空气制动阀内部有（）个凸轮、三根柱塞。以下各阀,不属于气动压差阀的是（）。
- 半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会（）。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
- 它按一定的空间间隔开行列车,需要用外力先使（）,完成辅助过程,需要对（）进行检查和调整。气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。运行监控装置的主机实时监控机车信号、运行速度、风压、轴温的变化,一旦发生
- 不同闭塞设备形成了不同闭塞方式,目前用于我国大多数铁路线路的闭塞方式主要有两种：（）和自动闭塞。半自动闭塞
- 轨道电路是铁路信号的基础设备（如自动闭塞,电气集中等）的基础,借助它可以监控列车在线路上的（）,也可传递与行车有关的各种信息。为减轻司机的劳动强度,清筛机上主离合器采用（）液压操纵机构。中继阀具有四个工作
- 自动闭塞区段,每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时,能（）转换显示,指示追踪列车的运行条件。车钩缓冲装置组装后,缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。根据前方指令目标处的速度控制值
- 车钩钩身上面与冲击座下沿的间隙不得小于（）。大闸制动时,列车管的（）是通过均衡风缸的压力变化来控制的。分配阀主阀体上的作用部排气口和均衡部排气口,分别可排出（）的风压。10mm压力大小
压力变化#
压力数值列
- 铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车、以及自轮运转特种设备上,用于直接防止列车运行事故或辅助机车（）,提高操纵列车运行安全能力的装备。在间接制动时,分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
- 车钩缓冲装置在组装后,钩体尾部与从板间的间隙为（）。4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器中设有闭锁离合器。当涡轮转速达到泵轮转速的（）时,涡轮与泵轮自动地闭锁为一体,成为刚性连接,液力机械变矩器也就变成刚性的机械传动
- 钩尾框托板由钢板压制而成,它是用螺栓组装在（）上,用以托住钩尾框。液压控制阀中,能够改变执行元件运动速度大小的是（）。柴油机机油限压阀的作用是限制（）的最高油压。眼镜蛇冲击镐每工作（）,应检查冲击机构油位
- 钩尾框用（）与车钩钩尾连接,钩尾框内装有缓冲器和从板,是传递牵引力的主要配件。顺序阀属于哪一类液压控制阀。（）钩尾销方向控制阀
压力控制阀#
流量控制阀
- 但钩锁已被人为操作顶起一个高度,只要车辆稍稍移动,钩舌即可向外转开,应在（）检查保养中进行。锯轨作业前检查切割机各紧固件有无松动。启动汽油机试机,观察是否正常后方可使用。液压起拨道器如要拨道需将支杆的凸起
- 车钩在锁闭状态时,钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于（）。（）属于弹性胶泥式缓冲器。在道岔打磨过程中,还应根据打磨处的情况,随时调整磨头高度。磨头高度视钢轨飞边大小而定,一般为砂轮轮缘低于轨面（）毫米为限。
- 圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触,可使车辆在通过曲线时,车钩摆动自如,减少缓冲器对车钩的反驳力,保证运行平稳。确定空气制动阀操纵手把工作位置的柱塞是（）。当大型养路机械的单机运行速度为80km/h时,
- MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后,产生（）,使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来,并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能,从而使冲击动能得以缓和、衰减。不同的材料有不同的电阻率,电阻
- 车钩全开位置为车钩钩舌（）准备挂钩的位置。双作用式单活塞油缸的大、小腔同时接通压力为P的液压油,此时油缸活塞杆应（）。顺序阀属于哪一类液压控制阀。（）在小闸性能试验时,制动缸压力升至最高后,将小闸手把从制
- 钩尾销穿插在钩尾框和车钩钩尾的钩尾销孔内,其下端被装于钩尾销固定挂耳上横穿的（）托住。（）对大型养路机械转向架心盘中心销轴进行一次探伤检查。钩尾销螺栓每年
两年#
三年
- 车钩提杆是为开启车钩而设置的,分为上作用式和下作用式两种,大型养路机械全部采用（）作用式车钩提杆。齿轮泵是利用一对齿轮啮合运动的（）。4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器的液压控制回路工作压力为：（）。不带空气干燥
- 车钩缓冲装置中,后从板座与后从板或缓冲器（）接触,承受并传递冲击力。曲柄滑块机构可以将（）转变为直线往复运动。WD-320型动力稳定车的转向架与车架之间采用（）连接。自动制动后的单独换届时通过下压（）的单独缓
- 为了减少磨耗,在钩尾框与钩尾框托板间装有钩尾框（）。叶片泵是用叶片组成密封容积空间,在转子转动过程中容积发生（）,从而实现吸油和排油过程。在液力传动中,能量输入部件称为（）。柴油机机油限压阀的作用是限制（
- 车钩部件中应重点加强探伤检查的有：钩舌、（）和钩尾销螺栓。大闸手把从缓解位移到运转位,由于（）失电,中继阀中的总风遮断阀处于开启状态,所以列车管压力泄露可以得到补充。运行监控装置的主机实时监控机车信号、
- 采用了（）形式的缓冲器,目前主要应用的缓冲器有：MX-1型摩擦橡胶式缓冲器、ST型弹簧摩擦式缓冲器,以及KC15型弹性胶泥式缓冲器。根据两轴在空间的相互位置和转动方向的不同,带传动主要有（）三种传动形式。自动闭塞
- 大型养路机械上所采用的缓冲器有三类：弹簧摩擦式缓冲器、摩擦橡胶式缓冲器和（）。分配阀在充气缓解位时,列车管压力空气充入（）。车钩闭锁位置尺寸超限会使车辆在（）运行时,两车钩相互转动而脱开,导致列车分离。
- 车钩三态作用不良的主要表现有：钩锁提不起来,钩锁锁不住,以及（）。根据电源的不同,电路可以分为直流电路和（）。当列车管充风时,紧急放风阀处于充气状态,（）压力直至与列车管压力相等为止。钩舌全开不足脉冲电路
- 定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油,；车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂（）。必须保持油质清洁,当发现油质脏,粘或不畅时,须拆下储油箱,用清洗剂或纯工业酒精清洗油路后,再加注清洁的（）机械
- 车钩缓冲装置中,从板安装在钩尾框内,于缓冲器前后各一块。前从板主要承受（）,后从板主要承受冲击力。在制动机缓解状况下,大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。当车钩钩尾销采用（）结构
- 13号车钩钩体主要由三部分组成：钩头、（）、钩尾。此符号表示电磁阀的操纵控制方式为（）。哪一个因素必然导致柴油机功率下降。（）RM80型清筛机的换挡手柄只有在（）时,才能在三通阀“区间运行”和“作业”位上装入、
- SRM80型清筛机使用的6G型车钩（）是由车辆底架开挡角度来设定的。什么原因有可能造成大型养路机械脱轨和颠覆的重大事故（）。眼镜蛇冲击镐使用（）及以上无铅汽油。回转角制动梁脱落#
闸瓦严重磨损
闸瓦托出现裂纹90
- 车钩缓冲装置主要由车钩和（）两大部分组成。缓冲器
- 大型养路机械主要采用标准的13号货车上作用式车钩,内燃、电力机车上作用式车钩,以及（）。液压传动系统以液体（液压油）作为传递运动和动力的工作介质,而且传动中必须经过（）能量转换。清筛机启动后,缓慢松开离合器
- 内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一（）而非平面,这样,可适应钩头在横向左右摆动。在转向架上装设有弹簧减震装置,当车辆运行在不平顺线路上时,转向架可以缓和车辆的冲击和振动,从而提高车辆的运行（）。定期检
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