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- 在电阻制动前能施行（）。机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。最大减压量
最小减压量#
常用制动空气制动阀排风口
分配阀排风口#
排风1电空阀
- 电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由（）排向大气。SS3B机车车顶上装设的穿墙式电流互感器应属于（）紧急制动时在级位上分断主断路器是通过（）来实施
- 紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。塞门116关闭
塞门158关闭
塞门121关闭#空气制动阀排风口
分配阀排风口#
排风1电空阀
- 环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于（）状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大的响声,俗称“放炮”,并会产生巨大的冲击振动。移动机车时,一定要（）,然后先鸣笛后动车。运用中轮对检查时,
- 电机轴承加油太多,容易窜进电机内,降低绝缘。如果油窜至换向器表面,就会产生（）,损坏电机。污染
火花#
击窜
- 紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。紧急制动后的延时时间的长短#
紧急制动作用的产生
电动放风阀的动作
- SS3B型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入（）。原边过流继电器采用JL14—20J/15型交流接触器,作为电流互感器用于对牵引变压器原边发生的短路故障时进行保护动作,其动作值为（）。109分配阀容积室的
- 电器的热稳定性是指电器在指定的电路中,在一定时间内能承受（）的热作用而不发生热损坏的能力。重联电空阀沟通的通路是（）。油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成（）。额定电流
短路电流#
小时额定电流总风缸
- 机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。串联
并联#
混联紧急制动后的延时时间的长短#
紧急制动作用的产生
电动
- SS3B机车主司机控制器的换向手柄有（）个位置。在进行劈相机低压试验项目时,按下1DYJ试验按钮,使PXZJ吸合在几秒内听到QRC的释放声。（）6
7#
81秒#
1.5秒
2秒
- 电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏,说明电机发生过（）火花。电空制动控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是（）。牵引同向前工况
向后
- 主断路器分断时,（）。中继阀制动管塞门代号为（）。“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时（）。原边过流继电器采用JL14—20J/15型交流接触器,作为电流互感器用于对牵引变压器原边发生的短路故
- 冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被（）后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。在电阻制动前能施行（）。SS3B机车的3～6
- 电动机转速增加,电枢绕组中切割磁力线速率增加,（）增大,使电动机通过电流I减少,所以电动机外加电压不变时随着转速的升高,其电流值在不断地减小。电动势
反电势#
电磁力距
- 环火或飞弧发生时相当于电枢绕组处于（）状态,而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态,因而会伴有很大的响声,俗称“放炮”,并会产生巨大的冲击振动。排障器距轨面的高度为（）。短路#
断路
接地120㎜±10%
110㎜±1
- 所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所（）。电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在（）时才能接通。按下通风机按键开关,通风机运转正常时,辅助电压表波动的次数为（）。机车中修后,（）部件的质
- 触头的（）是指触头闭合后将静触头拿走,动触头可移动的距离。研距
超程#
开距
- 当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。SS3B型车控制电源柜上控制电空制动电路的开关应该是（）。下列塞门中哪一个是无电（无火）回送装置塞
- 所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所（）。货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。超重吨公里等于（）乘以其所运行的公里数。当排风1电空阀漏风时,（）。为了防止
- 由于超程的存在,使触头（）情况下,能有一定的终压力,以保证触头接触良好。电动放风阀的电空阀失电后,放风阀的夹心阀在以下哪个作用力下关闭。（）闭合过程中
研磨
磨损或振动#膜板勾贝自重的作用下
弹簧的作用力下#
- 触头的磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是（）。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。SS3B机车设有三级磁场削弱,其一级磁场削弱系数为（）。下列塞门中哪一个是无
- 由于超程的存在,使触头（）情况下,能有一定的终压力,以保证触头接触良好。闭合过程中
研磨
磨损或振动#
- 当电流通过导电材料时,由于交变磁场和交变电场的作用,还会在导磁材料和绝缘材料中产生（）、涡流损耗和介质损耗。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。运转位,中继阀排风口排风不止的
- 有触点电器的触头在断开过程中要解决的其核心问题是（）。机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。电弧的熄灭#
机械振动
触头的发热侧梁#
- 接触器是一种用来接通或切断（）的开关电器。把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。中继阀制动管塞门代号为（）。SS3B机车进行磁场削弱时,308线电源从（）获得。制动风机的百叶窗风源是由哪几部分气路
- 继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑（）的控制电器。用于自动停车装置故障切除的钮子开关为（）。机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的（）交流互感器。转换
传递
转换.传递#463
464#
- 机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。侧梁#
枕梁
牵引梁
- 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。轮心由轮毂、轮辋、（）组成。紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。“空气位”操作时,下列哪一项准
- （）压力的变化控制制动管的压力变化制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播,就是空气波。总风缸
作用管
均衡风缸#由后向前
由中间到两端
由前向后#
- 重联电空阀沟通的通路是（）。安全电压一般是指（）及其以下的电压。轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许（）有一定程度的相对位移。接触器是一种用来接通或切断（）的开关电器。油
- 为了减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,以保证触头在接触时有足够的（）,增加接触压力和消除氧化膜。摘解车钩时,至少有一个车钩应处于（）位。力机车在线路上短时间停放,再次投入使用,受电弓升弓风源是（）。
- 电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。制动电空阀故障
压力开关208故障
缓解电空阀故障#
压力开关209故障
- 接触器动触头和静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的滑动距离称为（）。（）压力的变化控制制动管的压力变化检测钩舌销与孔间隙不大于（）,超限更换钩舌销套。力
- 轴箱轴承采用能承受（）作用力的滚柱轴承。SS3B机车主司机控制器的换向手柄有（）个位置。电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。在机车检查或修理过程中,若发现零部件达到某一尺寸限度时,将不允许再继续使用。这种规
- 轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许（）有一定程度的相对位移。如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会（）。SS3B机车在调速手柄在进退级试验中,当SKT由“预备”位回“零”位时,可听到（
- 轮心由轮毂、轮辋、（）组成。重联电空阀沟通的通路是（）。摘解车钩时,至少有一个车钩应处于（）位。轮箍#
轮辐
踏面总风缸与作用管
均衡风缸与调压阀管
制动管与均衡风缸#全开
闭锁
开锁#
- 二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到（）上。机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。转向架#
钢轨
轮对串联
并联#
混联
- 机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行查询。货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。牵引电机牵引过载的整定值为（）A.
- 女士工作时间可以化妆。（）力机车在线路上短时间停放,再次投入使用,受电弓升弓风源是（）。正确#
错误主风缸
辅助风缸
控制风缸#
辅助压缩机打风
- 在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。对机车技术质量问题,未及时向有关部门反馈,未及时修订或纠正错误的技术文件而造成机破,应当追究（）的责任。蛇形运动
横向振动#
纵向振动技
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