查看所有试题
- 在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。蛇形运动
横向振动#
纵向振动
- 在进行劈相机低压试验项目时,按下1DYJ试验按钮,使PXZJ吸合在几秒内听到QRC的释放声。（）对机车技术质量问题,未及时向有关部门反馈,未及时修订或纠正错误的技术文件而造成机破,应当追究（）的责任。1秒#
1.5秒
2秒技
- SS3B机车位置转换开关是否转换到位是通过（）是否得电吸合来进行判断。紧急制动位不产生紧急制动的原因有（）。当1PX起动到稳定转速（约1300r/min）时,劈相机起动继电器1DYJ的测量电压达（）V时,断开QRC以切除起动电
- SS3B机车的制动工况则是从导线（）开始,使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的（）决定的。电空接触器一般使用在电力机车的（）。SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是
- 在发电机的定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机。60°
120°#
180°
- 机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。SS3B机车实行加馈电阻制动方式时,制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。当制动缸压力大于（）时,1FYJ动作,使LCZJ得电,切断了LC线圈的电源,自动解除电阻制动。
- 接地继电器为双线圈结构,分为动作线圈和（）线圈。SS3B机车当换向手柄（1SKX）置“制”位时,得电线号是（）。恢复N302、N2041#
N302、N305
N302、N304
- 将操纵台钥匙开关合上,导线（）将会得电。301
- 牵引装置检修时隔振橡胶堆状态良好,组装后两橡胶堆前后端面之间总厚度（）,隔振橡胶堆前后锁紧螺母止动螺栓安装牢固,与牵引杆的凹槽对齐。179±0.3mm
180±0.2mm
179±0.2mm#
- 旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的（）决定的。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。大小
方向
相序#作用管通大气#
调压阀通作用管
调压阀通均衡风缸
- WHZJ的名称是（）。在电阻制动前能施行（）。109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是（）。测量车钩（）至轨面高度符合工艺要求,高度不在规定范围内,应调整垫片数量。轮心上和轮箍套装的部分叫（）。位置中
- 劈相机起动时,当发电相达到规定的（）V时,电压继电器1DYJ动作,其正联锁接通了导线N431—N432,使PXZJ线圈得电自锁。把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。（）为牵引电机1550V限压控制的检测环节,并向司
- 机车制动缸压力空气的排出,是通过（）实现的。运用中轮对检查时,轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。空气制动阀排风口
分配阀排风口#
排风1电空阀20m；0.5mm
18mm；0.7mm#
- 下列塞门中哪一个是无电（无火）回送装置塞门。（）114塞门
115塞门
155塞门#
- 电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。（电空位操作）电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。（）制动管
总风#
调整后的总风
均衡风缸803、809
806、807#
803、805
- 换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏,说明电机发生过（）火花。监控装置在（）只能进行参数显示操作,不能修改。1级
2级
3级#无权端#
有权端
Ⅰ端
- SS3B型电力机车的牵引供电方式采用的是（）。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。在电空位操作时,大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。（）下列塞门中哪一个是（Ⅰ端）紧急放风阀塞
- SS3B机车的辅助电源取自主变压器的a6—b6—x6绕组,其中a6—x6的电压为380伏,a6—b6为（）伏。在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的（）。（）为牵引电机1550V限压控制的检测环节,并向司机台
- 牵引电动机换向时,由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为（）。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由（）排向
- SS3B电力机车上使用的线路接触器主要是用来（）牵引电机电路的。旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车（）通过道岔。货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。电
- SS3B机车的辅助电路所需的单—三相转换是由（）来完成的。（电空位操作）电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。（）劈相机803、809
806、807#
803、805
- 两位置转换开关的作用是实现机车的（）转换和牵引与制动工况转换的功能。方向（向前与向后）
- SS3B电力机车的主要电气设备有主变压器、（）、牵引电动机、平波电抗器、制动电阻柜等。硅整流装置
- 磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。SS3B机车主司机控制器的换向手柄有（）个位置。电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由（）排向大气。（）为牵引
- 在转向架每根车轴的右端轴头上压装有铜接地棒及接地碳刷装置,以免（）电流灼伤滚动轴承。动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服（）。牵引装置检修时隔振橡胶堆状态良好,组装后两橡胶堆前后
- 弹簧装置的一系悬挂又称为主悬挂,设置在（）和轴箱之间。转向架构架
- Ⅰ端高压室内主要是设有Ⅰ端高压柜、制动控制柜、离心通风机组、制动电阻柜和（）等。继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑（）的控制电器。线路接触器调速手柄回零位时,延时（）秒切断各牵引支
- 车钩开锁位的作用是（）。SS3B机车主司机控制器的换向手柄有（）个位置。为摘解机车做准备6
7#
8
- 箱式制动器由制动缸.（）、闸瓦间隙调整装置及闸瓦装置组成。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。制动风机的百叶窗风源是由哪几部分气路提供的（）。制动杠杆紧急制动后的延时时间的长短#
紧
- 轮缘起着（）和防止脱轨的重要作用。站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。牵引电机牵引过载的整定值为（）A.机车在运行途中若制动机突然失电,这时制动机将会产生的现象是（）。利用紫外线照射,
- 牵引电动机的作用主要是（）和驱动轮对。产生转矩
- 牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的安装座悬挂在吊杆上,另一端是直接通过抱轴瓦抱在（）上。接触器动触头和静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的滑动距离称为
- 牵引缓冲装置应包括车钩和（）,是实现机车与车列连挂的装置。站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。接触器动触头和静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静
- 制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风→轴流式风机→（）→车顶排除。如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会（）。站停时间超过20分钟,开车前应按规定作列车制动机（）试验。制动电阻变小#
变大
不变全部
简略#
持续
- 电气部分应包括牵引变压器、（）、牵引电机、辅助电动机组和牵引电器等组成。制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播,就是空气波。在机车检查或修理过程中,若发现零部件达到某一尺
- SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风,而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风。轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许（）有一定程度的相对位移。机车制动缸压力空气的
- SS3B电力机车的轴式为（）。紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢,决定了（）。C0-C0紧急制动后的延时时间的长短#
紧急制动作用的产生
电动放风阀的动作
- 电力机车主要由机械部分、电气部分和（）三部分组成。电力机车上的两位置转换开关,用于实现机车（）间的转换。空气管路部分牵引同向前工况
向后同制动工况
牵引同制动工况#
- 我国电气化铁路采用的接触网电压为（）。由于超程的存在,使触头（）情况下,能有一定的终压力,以保证触头接触良好。25KV闭合过程中
研磨
磨损或振动#
- 当电力机车辅助电路电流达（）A时,辅助过流继电器动作,主断路器分闸。把输入的直流电变为机械能输出的机械设备,叫做（）。主断路器分断时,（）。电空位操作,空气制动阀缓解位通路为（）。为了防止误操作,司机控制器
川公网安备 51012202001360号