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- SS3型电力机车起动牵引力大于（）KN。牵引电机支路负载电流超过（）时,通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作,主断路器分闸。编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力不填发
- 因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员,发生事故定（）单位责任。所有接触网设备,自（）受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。F8型电空制动机的主阀采用（）压力控制机构。用数字式万用表测量直流电
- SS3电力机车排障器为（）。当接触网失压时间超过（）时,通过微机检测欠压中间继电器563KA得电动作,主断路器分闸。操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解,单缓机车时要：（）重载货物列车减压后,速度在（）公里川、
- 利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现机车零部件缺陷的方法,属于（）类探伤检验方法。电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。射线超探法
涂色探伤法
电磁探伤法#制动电空阀故障
压力开关208故障
缓解电空阀故
- 在SS3电力机车A组牵引控制系统中共使用了（）块电子插件。为了防止误操纵,在司控器手柄之间设置了（）。下列不属于109分配阀组成部分的有：（）当总风缸压力低于（）kPa时,调压器自动控制压缩机启动。《技规》中规定
- 三相异步电动机的定子绕N--角形接法时,额定电压为（）。为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘。电空接触器是通过（）的作用,使压缩空气按一定的要
- SS3电力机车牵引杆装置和横向止挡结合的作用是（）。压力开关209的整定值为（）kPa。传递纵向力、横向力和转向#
传递纵向力
转向
横向力A、20#
B、30
C、40
D、50
- 列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量,按规定每分钟不得超过（）kpa。KA13的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。20A、150kPa
B、450kPa#
C、500kPa
D、750kPa
- 未经核准,擅自将非定点厂家生产的零配件装车使用发生机破,应当追究（）的责任。在电空位操作时,大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。（）对机车技术质量问题,未及时向有关部门反馈,未及时修订或纠正错误的技术文件
- 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）标。SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。预告A、550A
B、700A#
C、720A
D、800A
- 机车中修后,（）部件的质量保证期为两个小修期。车轴与抱轴瓦
轴箱与牵引杆
车钩与缓冲器#
- 调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过40km/h；推进运行时,不准超过（）km/h。当变流器V11单台故障时,变压器风机加在（）上。SS7E电力机车牵引电动机的供电方式为（）。在集中区调车作业时,遇调车信号
- 按正弦规律变化的交流电叫（）。在接触网下作业时,从业人员必须与其保持（）的安全距离。为保证电器正常工作,当连接线的断面超过总截面积的（）时应更换,防止短线头散开以免影响电器各相间的绝缘。正弦交流电A、1m
B
- 机车回送时,货运机车不准随（）列车附挂回送。机车在转向架与轴箱之间设有一系（）装置。旅客A、支承；
B、悬挂；#
C、传动；
D、牵引
- 铁道部、铁路局行车安全监察人员,凭（）登乘机车。CRH2型200km动车组车门处地板面高度为（）。监察证A、1100mm；
B、1200mm；
C、l300mm；#
D、1500mm
- SS3型电力机车加载运行中主断路器跳闸,主接地信号灯和某牵引电机过流信号灯同时点亮的原因多数情况是属于：（）。SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的（）。某电机环火造成主接地#
主电路接地造成某电机环
- 线圈中感应电动势的方向,可用楞次定律和（）定则来判定。电磁制动用在高速列车上,属于（）制动。右手螺旋A、动力；
B、空气；
C、非黏着；#
D、机械
- 当（）FGJ动作。分配阀内的增压阀下部与（）相通。辅机二次保护动作时
辅机一次保护动作时
辅助电路电流达过载整定值时#
辅助电路接地时A、工作风缸
B、制动管
C、容积室#
D、总风缸
- 撒砂器撒砂阀的撒砂量应控制在（）kg/min。分配阀在（）时,容积室通156塞门。SS3电力机车制动通风支路采用（）式电动通风机组通风。0.5-1
1-2.5#
2.5-3
2.5-4A、缓解位#
B、制动位
C、保压位
D、紧急位轴流#
离心
涡
- SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。SS4B型电力机车制动工况时,制动电流超过（）时,显示电机过流,跳主断路器。根据不同车辆制动机要求可进行不补风及补风转换的钮子开关（）。预告、驼峰、驼峰辅助信号机在正
- 列车进入区间的行车凭证为（）。机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时,为保护文件不被修改,可将它的属性设置为（）。在Word的编辑
- SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的（）上。为了防止误操纵,在司控器手柄之间设置了（）。侧梁#
牵引车体梁
枕梁
横梁A、定位装置
B、电气联锁
C、机械联锁#
D、自持联锁
- 交流电每秒完成的变化（）叫做频率。TBL2—25型高压电流互感器额定电流比为（）。使用万用表在测量电阻之前,还要进行（）调零。次数A、100/5；
B、200/5；
C、300/5；#
D、400/5A、伏特；
B、欧姆；#
C、安培；
D、瓦
- 机车备用分为长期备用和（）。CRH2型200km动车组牵引电动机的额定功率为（）。短期备用A、300kW；#
B、350kW；
C、400kW；
D、500kW
- 牵引电机牵引时过流整定值为（）。三态是指（）。SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为（）。SS3电力机车牵引电机悬挂方式为（）半悬挂。750
800#
830
810A、动态、静态、液态
B、静态、液态、固态
C、动态、液态、
- 机车司机必须进行（ ）职务鉴定,其机车驾驶副证没有加盖鉴定合格印章或鉴定不合格者,不准值乘。年度
- SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器,其中：（）电阻。压力开关209的整定值为（）kPa。我国货车统一使用（）号车钩,其静拉强度达3000kN。SS3电力机车闸瓦材料为（）。上层为固定分路#
上层为磁场削弱
上
- 交流电变化一周所用的时间叫做（）。四显示自动闭塞区段,出站信号机显示一个绿色灯光表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。所有接触网设备,自（）受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。DK-1制动机,调
- 机车上应严格控制非值乘人员登乘,因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。车站按技术作业分编组站、（）、中间站。正弦交流电的幅值就是（）。变压器的铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。TDZ1-
- SS3型电力机车小时额定功率为（）KW。机车制动缸压力空气的排出是通过（）实现的。门联锁阀的代号为：（）为检测SS3电力机车牵引通风系统的工作状态,在牵引通风支路中安装有牵引风速继电器,它们安装在（）。4800#
47
- 当机车主变压器原边电流达到（）A时,YGJ动作,使主断路器分断,同时主台显示原边过流。SS3型电力机车的横向止档与构架的单边距离为（）。400#
2800
300
50025mm#
30mm
40mm
20mm
- 为检测SS3电力机车牵引通风系统的工作状态,在牵引通风支路中安装有牵引风速继电器,它们安装在（）。电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经（）排出。制定《安全生产法》的目的：（）两端平波电抗
- 铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时,应采用（）附挂直通（直达）货物列车回送。安全线及（）线上,禁止停留机车车辆。120型控制阀作用有（）状态。运转位,中继阀排风口排风不止的原因有（）。用数字式万用
- 机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时,有权（）,报请车站处理。电流互感器在使用时,次边绕组绝不允许（）,以免造成危险。开关电器是用来（）的开闭有电流电路的。收汇登记簿查询交易码是（）。不开车A、开路#
B
- ZQ800-1型牵引电机补偿绕组安装在（）。车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是（）。升弓作业的呼唤标准用语为（）。两极之间
相邻两主极极靴部分的槽内#
叠放在
- 当辅助电压为380V,启动劈相机后,只有当劈相机发电相电压达（）V,也即电机转速约为1300r/min时,1DYJ动作,甩开启动电阻,劈相机启动完成。SS3电力机车用来监视通风机工作状况的装置是（）。220
209#
340
330风速继电器#
- 机车上应严格控制非值乘人员登乘,检查工作的领导干部,凭（）登乘机车。三相异步电动机的定子绕N--角形接法时,额定电压为（）。添乘证A、110V
B、220V；#
C、380V；
D、396V
- SS3型电力机车的横向止档与构架的单边距离为（）。25mm#
30mm
40mm
20mm
- 交流电每秒变化的（）叫角速度。角度
- SS3电力机车轴箱轴承采用（）。编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）。滚柱轴承#
球轴承
滚针轴承
滚子轴承A、4％
B、6％#
C、8％
D、10％
川公网安备 51012202001360号