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- 确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号以不超过3km/h的速度平稳连挂。调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光
- 进路表示器不能独立构成信号显示。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。机车要求出入段时,应鸣示（）信号。正确#
错误A．铁路局
B．铁道
- 设有预告信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。旅客列车加挂（）应向司机发布调度命令。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。正确#
错误A．客车
B．货车#
C．
- 发车线路表示器可用于驼峰调车场,作为调车线路表示器,显示一个白色灯光,准许调车。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无（）值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车。四显示自动闭塞区段通过信
- 列车在双线区段反向运行时,机车前端一个头灯及中部左侧一个红色灯光。单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由（）负责。正确#
错误A．全部
B．简略#
C．持续一定时
- 列车冒进信号越过警冲标,为较大事故。四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。正确#
错误A．一个
B．二个
C．三个#
- 机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和经路,按信号显示出段。长大下坡道是指：线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）繁忙干线行车中
- 安全线及避难线可不设置车挡表示器。没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但（）返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车
- 擅自停车系指在非正常情况下,不应停车而停车。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当（）速度。正确#
错误2.5m
3m
1m#
2mA．控制
B
- 国标手信号昼间为拢起的手信号旗作圆形转动。正确#
错误
- 脱轨表示器昼间为带白边的绿色圆牌表示线路在开通状态。列车运行,原则上以开往北京方向为（）。正确#
错误上行#
下行
左行
右行
- 无线调车灯显制式的信号中绿、红交替后绿灯长亮为连接信号。为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。正确#
错误A．1500㎜
B．2000㎜#
C
- 指挥机车想显示人方向稍行移动的调车手信号昼间为,拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动。停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生
- 停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光左右摇动。线路、信号标志内侧设在距线路中心线不应少于（）处（警冲标除外）。正确#
错误A．2m
B．3.1m#
C．4.5m
- 试验列车自动制动机试验完了的手信号昼间用检查锤作圆形转动。旅客列车加挂（）应向司机发布调度命令。降弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂（）并左右水平重复摇动。正确#
错误A．客车
B．货车#
C．机车A．前伸#
B．
- 接近连续式机车信号机的显示方式与连续式机车信号机相同。中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或（）信号机（
- 引导手信号准许列车有车站（场）通过。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）正确#
错误A．60㎞/h
B．70km/h
C．80km/h#
- 试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆。正确#
错误A．15㎜
B．16㎜
C．18㎜#
- 在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗拢起,左手持红旗,右手持绿旗。列车司机在运行中负责（）的交接与保管股道号码信号昼间（）道为右臂向上直伸,左臂下垂。正确#
错误A．货运票据#
B．机车备品
C．
- 无线调车灯显制式的信号中先两个红灯后熄灭一个红灯为解锁信号。信号机无效标为（）的十字交叉板,装在色灯信号机柱上或臂板上。听觉信号包括：号角、口笛、（）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。正确#
错误A．红色
- 试验列车自动制动缓解的手信号夜间用白色灯光在下部左右摇动。在尽头式到发线,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型（）显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光。正确#
错误A．二
B．三#
C．四
- 十一至十九道股道手信号,表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为（）关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门,构成（）事故。正确#
错误A．60㎞/h
B．7
- 昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,要求车站值班员显示发车信号。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。正确#
错误A．1‰#
B．2‰
C．3‰
- 脱轨表示器的显示方式,在昼间为带白边的红色圆牌,在夜间为红色灯光。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。旅客列车加挂（）应向司机发布调度命令。线路、信号标志内侧设在距线路中心线不应少于（）处（警冲标
- 道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通侧向。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用（）方式。正确#
错误A．通话#
B．通知单
C．调度命令
- 调车手信号的减速信号昼间为显示展开的黄色信号旗下压次数。信号表示器共分为（）。正确#
错误A．6种
B．7种#
C．8种
- 十、五、三车距离信号,表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。正确#
错误
- 移动停车信号昼间红色方牌,夜间柱上红色灯光。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机发布调度命令。正确#
错误A．鲜活
B．易燃
C．超限#
- 道岔表示器夜间为黄色灯光表示道岔位置开通直向。正确#
错误
- 遮断色灯信号机显示一个红色灯光,表示不准许列车越过该信号机。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。正确#
错误A．工作证
B．登乘机车证#
C．驾驶证
- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光,表示列车已越过地面上能够显示红色灯光的信号机。减速手信号昼间无黄色信号器时,用（）信号旗下压数次。正确#
错误A．红色
B．黄色
C．绿色#
- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光,要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光。在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。股道号码信号昼间（）
- 出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光,表示出站或进站信号机在开放状态。机车、动车、重型轨道车上应具备有（）和铁鞋。信号表示器共分为（）。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外
- 接近色灯信号机显示一个绿色灯光,表示进站信号机开放一个绿色灯光。股道编号,双线区段内的车站,从（）起顺序编号上行为双号,下行为单号。停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。听觉信号包括：号
- 在半自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段。运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。正确#
错误A．800m#
B．1000m
C．1100m
- 进站.出站.进路.驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于一般信号机。出站信号机有（）运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。推送车辆时,要先（）。单线半自动闭塞区间
- 三显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于
- 进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经岔道直向位置,进入站内越过次二架已经开放的信号机准备停车。发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于（）瞭望的地点装设
- 进站色灯复示信号机无显示时,不起信号作用。牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。下列信号机中
- 调车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭。对机车车辆,建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,（）检查一次。告知显示错误的信号昼间为拢起的手信号旗两臂（）同时上下摇动数次
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