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- 电力机车传动装置一般都降速运动,传动件的误差被（）。韶山8型电力机车采用（）传动。一般情况下,用精基准平面定位时,平面度误差引起的基准位移误差（）。放大#
缩小
消失
控制单侧直齿轮#
单侧斜齿轮
双侧直齿轮
双
- 韶山4型电力机车司机室和骨架的主要梁全部采用（）。单位功率重量指的是机车（）。选择量具和量仪应适应夹具装配和测量场所的（）。中修要求韶th4型电力机车摩擦减振器的三角杆单面磨耗是（）。16Mn
铸铝
铸铁#
20Cr
- 我国进口的6K机车采用的传动方式是（）传动。轮箍加垫工作要在室内进行,工作场所不能有冷风通过,加垫前应先将轮箍加热后退下,加热温度不超过（）。韶山3型电力机车升弓压缩机的活塞行程为（）。电力机车车钩前从板与
- 我国自行设计的速度为（）的高速动力车的投入运用,标志着我国电力牵引技术步入了国际高速行列。韶山4型轮对主动齿轮锥孔拉伤面积（）时禁用。为了提高机车的黏着系数,韶山3型电力机车牵引点距轨面的距离设置为（）。
- 为了便于集中布线,韶山3型电力机车设计了（）个中央端子板。韶山4型电力机车的主变压器通风系统的进风口是（）百叶窗。1#
2
3
4侧墙
车顶
车底#
车内
- 中修时韶th4型电力机车抱轴瓦键在机座孔面内的突出高度为（）。铁道部规定的标准型缓冲器有（）。中修要求韶th4型电力机车摩擦减振器的三角杆单面磨耗是（）。5～6mm#
6~7mm
7~8mm
8~9mm一种
两种
三种
四种#≤1mm
≤O
- 铁道部规定的标准型缓冲器有（）。在检修限度表中,规定了韶山3型电力机车的轮毂厚度不得小于（）。一种
两种
三种
四种#40mm
45mm
50mm
55mm#
- 车钩的（）位是挂接车钩的准备位置。韶山3型电力机车牵引块与牵引梁体前后之间的最大间隙各为（）。錾削、锯削零件时,尺寸公差应控制在（）范围内。半开
全开
半闭#
全闭1mm
1.5mm
2mm#
2.5mm0.2mm
0.3mm
0.4mm
0.5m
- 三号缓冲器导板压入箱体开口端斜面的斜角设计标准为（）。韶山4型轮对主动齿轮锥孔拉伤面积（）时禁用。德国的ICE、法国的TGV等高速机车通常采用（）转向架。电力机车空压机磨合试验工艺要求不得低于（）。22
24
26
- （）不是外啮合齿轮泵的优点。近代电力机车普遍采用（）悬挂。结构简单
噪声小#
成本低
抗污一系弹簧#
二系弹簧
三系弹簧
刚性
- MX．1型橡胶缓冲器的特点是（）。加工中实际所限制的自由度数少于工件应限制的自由度数,称为（）。零件多
橡胶片性能稳定
容量大#
制造难重复定位
欠定位#
C不完全定位
完全定位
- 韶山8型电力机车采用（）传动。韶山8电力机车采用的是（）传动。韶山3型电力机车升弓压缩机的活塞行程为（）。高速电力机车使用盘形制动新技术后,制动效率可达到（）以上。用来测量导轨在垂直平面内直线度误差的水平
- （）不是转向架的主要组成部分。弹簧悬挂
轮对及轴箱
支承装置#
架构
- 轮箍加垫工作要在室内进行,工作场所不能有冷风通过,加垫前应先将轮箍加热后退下,加热温度不超过（）。日本和法国采用斜度为（）的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性。将压力油强制送入轴和轴承的配合间隙中,利用液
- 国生产的第一台电力机车的小时功率为（）。铁道部规定的标准型缓冲器有（）。构造速度大于120km／h的机车,一般采用（）驱动机构。电力机车空压机磨合试验工艺要求不得低于（）。韶山4型电力机车的主变压器通风系统的
- 单位功率重量指的是机车（）。轴重#
轮重
电机重量
总重
- （）的零件不适合用荧光探伤。电力机车H300型轴盘式制动盘的摩擦环由（）半环组成。不锈钢
铜
陶瓷
铸铁#两个
三个
四个
五个#
- 电力机车检修工作实行（）,分级管理的原则。韶山3型电力机车升弓压缩机的气压为（）。韶山4型电力机车钩舌销与销孔的间隙（）时禁用。电力机车轮心精加工后需做（）试验。统一领导700~900kPa
300~500kPa
900kPa#
300
- 电力机车检修工作始终坚持“（）”,质量至上,修养并重,预防为主”的检修方针。单位功率重量指的是机车（）。韶山4改型电力机车平波电抗器采用的冷却方式是（）。用于校正精密件角度的量具是（）。韶山4型电力机车构架与
- 电力机车检修应该贯彻（）标准规范机车检修管理。中修时韶th4型电力机车抱轴瓦键在机座孔面内的突出高度为（）。德国的ICE、法国的TGV等高速机车通常采用（）转向架。由测量力大小引起的测量误差叫（）。用于校正精
- 在轴上测量振动时,测点位置应选择在反映振动最为直接和（）的位置为宜。在检修限度表中,规定了韶山3型电力机车的轮毂厚度不得小于（）。灵敏40mm
45mm
50mm
55mm#
- 电力机车检修工作是一项（）,涉及到人、财、物的合理调配和运用,是管理和技术的有机融合。板弹簧的特点是（）。系统工程重量小
吸振性好#
双制造简单
灵敏性强
- 蜗轮蜗杆传动机构装配后,蜗杆轴线与蜗轮轴线应（）。长V形块能限制工件的（）自由度。韶山3型电力机车牵引块与牵引梁体前后之间的最大间隙各为（）。韶山8电力机车二系弹簧悬挂静挠度为（）。相互垂直两个移动及两个
- 产品设备的可用性、（）和维修性是产品固有的三大特性。韶山4型电力机车司机室和骨架的主要梁全部采用（）。韶山4型电力机车抱轴瓦轴向总间隙中修要求是（）。可靠性16Mn
铸铝
铸铁#
20CrMn0.5～lmm
1～3mm
1.1～4mm
- 推力轴承的装配,一定要使紧环靠在（）零件的平面上,松环靠在静止零件的平面上。韶山4型电力机车轴身铲沟深度（）时禁用。旋转≥lmm
≥2mm
≥3mm#
≥4mm
- 电力机车的蓄电池组工作时是将（）转变为电能释放出来。韶山4型电力机车辅助压缩机的缸径为（）。摩擦减振器摩擦片的设计原型尺寸为（）。在车钩的钩尾上开有钩尾销孔的主要目的是（）。化学能52mm
55mm
58mm
62mm#2
- 韶山4型电力机车传动装置的一对斜齿轮啮合时,分度圆上的螺旋角（）,方向相反。分度头的规格是以主轴中心线至（）表示。韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离原型为（）。大小相等顶面距离
左边宽度
底面高度#
右
- 轴系找正中的最终目的是要保证两个转子在正常运行状态时的（）的要求。韶山3型电力机车升弓压缩机的气压为（）。同轴度700~900kPa
300~500kPa
900kPa#
300kPa
- 联轴器其内孔与轴的配合必须具有一定的过盈,过盈量大小一般为轴颈的（）。近代电力机车普遍采用（）悬挂。电力机车传动齿轮单侧齿面点蚀深度中修要求（）。为了确保人与高压电的隔离,韶山8电力机车采用的新技术是（
- 在高速轻载的情况下工作的轴承由于（）较小,常会发生高速涡动或油膜振荡等不稳定现象。（）的零件不适合用荧光探伤。轮箍加垫工作要在室内进行,工作场所不能有冷风通过,加垫前应先将轮箍加热后退下,加热温度不超过（
- 决定滑动轴承稳定性好坏的根本因素是轴在轴承中的（）大小。电力机车空压机磨合试验工艺要求不得低于（）。电力机车轮心精加工后需做（）试验。偏心距60min
70min#
80min
90min硬度
强度#
动平衡
耐磨
- 旋转机械的工作转速不应等于或接近于,否则将使转子产生共振而带来严重后果。对于久放的或已受潮的氧化铜,无机粘结时要经过200。C烘干（）才可使用。中修要求韶th4型电力机车摩擦减振器的三角杆单面磨耗是（）。轮心
- 在拆卸旋转零件时,应尽量不破坏原来的（）。根据装配精度合理分配各组成环公差过程称为（）。平稳状态装配方法
检验方法
解尺寸链#
分配法
- 电力机车的轮缘主要起着（）和防止脱轨的重要作用。（）的零件不适合用荧光探伤。导向不锈钢
铜
陶瓷
铸铁#
- 电力机车检修是指根据机车运用状态及科学的检测结果,在机车零部件损坏之前进行的（）。在检修限度表中,规定了韶山3型电力机车的轮毂厚度不得小于（）。根据装配精度合理分配各组成环公差过程称为（）。计划预防修40m
- 螺旋机构可将（）运动变换为直线运动。构造速度大于120km／h的机车,一般采用（）驱动机构。框式水平仪水准器的内壁一般研磨成曲率半径约为（）的圆弧面。电力机车撒砂量的调整：调整螺栓的调整量是10mm,撒砂量以（）
- 链轮两轴线不平行,会加剧（）的磨损,降低传动稳定性。韶山8型电力机车采用（）传动。韶山4改型电力机车平波电抗器采用的冷却方式是（）。韶山3型电力机车在速度相当于60～70km/h时,轴箱上中部的温升不得超过（）。不
- 影响齿轮接触精度的主要因素,是齿形精度及（）是否正确。韶山3型电力机车在速度相当于60～70km/h时,轴箱上中部的温升不得超过（）。安装位置15K
20K
25K
30K#
- 电力机车传动装置中齿轮损坏的主要形式有轮齿折断、齿面塑性变形以及（）三种形式。三号缓冲器导板压入箱体开口端斜面的斜角设计标准为（）。韶山4改型电力机车平波电抗器采用的冷却方式是（）。测量误差的分类,根据
- 韶山3型及韶山4型电力机车传动装置的小齿轮中心孔的锥度是（）。构造速度大于120km／h的机车,一般采用（）驱动机构。韶山4型电力机车钩舌销与销孔的间隙（）时禁用。电力机车轮毂热装式温度不得超过（）。1：10刚性
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