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- 列车在不得已情况下,列车必须退行时的速度为（）空压机出风口与止回阀间,设有高压安全阀,其整定值为（）。空气制动阀手把在（）位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12％。的区段,以
- 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许,引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离,不得少于（）。A、100米
B、200米#
C、300米
D、400米
- 昼间,移动停车信号的显示为（）。“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A、红色方牌#
B、红色圆牌
C、黄色方牌
D、黄色圆牌A、车辆缓解、机车保压#
B、机车、车辆都缓解
C、车
- 发车进路色灯信号机显示（）,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。A、一个绿色灯光
B、两个绿色灯光
C、一个黄色灯光#
D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
- 遮断信号机距防护地点不得少于（）。A、50米#
B、100米
C、150米
D、200米
- 进站信号应该在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50米的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）。减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许,引导信号及
- （）的电阻系数最小。双线区间反方向运行列车冒进站界标,应列为（）。A、银#
B、铜
C、铝
D、锌A、一般事故
B、险性事故#
C、大事故
D、重大事故
- 调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客或装载爆炸晶,压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不准超过（）。列车在不得已情况下,列车必须退行时的速度为（）信号确认呼唤出站、通过、接近、预告信号不少于（）。A、5公
- 预告、驼峰、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。挂车作业,司机确认连结手信号正确后,以不超过（）（公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆不超过3Km/h）的速度平稳连挂。A、200米
B、300米
C、400米
- 机车鸣笛鸣示拧紧手制动机信号为（）。A、一短声
B、二短声
C、三短声#
D、连续短声
- 减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。进站色灯信号机显示（）,准许列车经道岔直向位置进入站内,越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。机车鸣笛示途中降弓信号为（）。A、摩擦
B、粘滞
C、阻尼#
D、阻力A
- 进站色灯信号机显示（）,准许列车经道岔直向位置进入站内,越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。A、一个绿色灯光
B、一个绿色灯光和一个黄色灯光#
C、一个黄
- 进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,准许列车经道岔直向位置,进人站内准备停车,表示接车进路信号机在开放状态。两位置开关中动静主触头的接触形式是（）接触。A、一个绿色灯光
B、一个绿色灯光和一个
- 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。空气制动阀手把在（）位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。A、65毫米
B、70毫米
C、75毫米#
D、80毫米A、运转
B、缓解
C、制动#
D、中立
- （）为D类一般事故。在高压试验准备工作中,机车制动缸压力应保持在（）kPa。在整流器每一晶闸管上各串联一个快速熔断器,实现元件（）保护。A、客运列车分离
B、调车相撞#
C、列车相撞
D、向占用区间发出列车A、200#
- 曲线阻力属于（）。发车进路色灯信号机显示（）,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。进站色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。SS3型电力机车电阻制动工
- 进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。在低压试验准备工作中,应注意控制电压不低于（）V。A、800米
B、900米
C、1000米#
D、1100米A、90
B、92．5#
C、100
D、110
- 我国货车统一使用（）号车钩,其静拉强度达3000kN。空压机的运动机构有三大主要零部件,下列不属于运动部件的（）。A、----
B、三
C、十三
D、十五#A、曲轴
B、缸体#
C、连杆
D、活塞
- 进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。A、一个黄色灯光#
B、两个黄色灯光
C、一个绿色灯光
D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
- 受电弓的额定工作气压是（）kPa。电空制动控制器在（）时,可使排风1电空阀得电。机车制动时,制动缸压力空气来自（）。“空气位”操作时,空气制动阀（）功能相同。A、440
B、500#
C、600
D、700A、运转位#
B、过充位
C
- 附挂回送机车,每列不得超过（）。空气制动阀手把只有在（）方能装入或取出。DK一1型电空制动机的特点有：（）A、一台
B、--台#
C、三台
D、四台A、缓解位
B、运转位#
C、中立位
D、制动位A、手柄操作方便
B、充风和
- 《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。根据不同车辆制动机要求可进行不补风及补风转换的钮子开关（）。A、l
B、7
C、5
D、0．7#A、466
B、455
C、464
D、463#
- 进站信号机应设在距进站岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。“电空位”操作时,电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解,机车保压。编人列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的
- 进站色灯信号机显示（）,准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。两位置开关中动静主触头的接触形式是（）接触。A、一个黄色灯光
B、两个黄色灯光#
C、一个绿色灯光
D、一个绿色灯光和一个黄色灯光A、点
B、线#
C
- 主断隔离开关延时动作的延长时间,受（）控制。A、主阀
B、延时阀#
C、起动阀
D、传动风缸
- 轴箱与构架之间的连接方式称为（）。使用自动制动机的货物列车,每百吨列车重量的闸瓦压力,不得小于（）A、轴箱拉杆
B、轴箱定位#
C、一系悬挂
D、二系悬挂A、240kN
B、270kN
C、280kN#
D、320kN
- 受电弓滑板两端制成弯曲形是为了（）。A、避免拉弧
B、减小冲击
C、避免刮弓#
D、改善受流性能
- 继电器主要使用在机车的（）电路。机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。高柱进站,高柱出站信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）。A、主
B、辅助
C、控制#
D、电子A、钩身
B、钩尾
C、钩尾销#
D、缓
- 司机在动车前应加强联系,确认副司机、司炉及有关人员处于安全位置后方可鸣笛动车,并做到（）机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离,在
- 线路坡度用（）表示DK—I制动机系统中采用了（）个调压阀。ZQ800-1型牵引电动机的额定转速为：（）r/min。A、百分率
B、千分率#
C、小数
D、分数A、2#
B、3
C、4
D、5920#
950
1000
1100
- 风速继电器的联锁触头采用的是（）开关。A、行程
B、微动#
C、万能转换
D、自动
- 货物周转量的单位是（）。SS4B型电力机车的齿轮传动方式为（）。总风遮断阀口的开启或关闭受（）电空阀的控制。A、人／公里
B、吨／公里#
C、千克／米
D、千克／公里A、双侧直齿传动
B、单侧直齿传动#
C、单侧斜齿传
- DK一1型电空制动机的特点有：（）电空制动控制器手把在“过充位”时,使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。电空阀结构由两部分组成,下列部件属于电磁机构部分的是（）A、手柄操作方便
B、充风和排风准确
C、安装简便
- 两位置开关中动静主触头的接触形式是（）接触。受电弓的额定工作气压是（）kPa。预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。SS3电力机车使用了两台TXP3型平波电抗器,每台平波电抗器中流过的是一台转向架上（
- 受电弓平衡杆的作用是控制（）。A、最大工作高度
B、运动轨迹
C、受电弓滑板保持水平#
D、最小工作高度
- 两位置开关换向鼓上有6组静触指,工况鼓上则有（）组静触指。双线区间反方向运行列车冒进站界标,应列为（）。A、6
B、9#
C、3
D、12A、一般事故
B、险性事故#
C、大事故
D、重大事故
- 门联锁阀的代号为：（）A、33
B、35
C、37#
D、39
- 机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通（）与制动管的通路。A、钩身
B、钩尾
C、钩尾销#
D、缓冲器A、工作风缸#
B、总风缸
C、过充风缸
D、局减室
- 空压机的运动机构有三大主要零部件,下列不属于运动部件的（）。（）塞门是中继阀制动管塞门。（）的电阻系数最小。A、曲轴
B、缸体#
C、连杆
D、活塞A、115#
B、114
C、155
D、156A、银#
B、铜
C、铝
D、锌
- 操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解,单缓机车时要：（）司机室脚炉、壁炉使用（）电源A、放运转位
B、放缓解位
C、放重联位
D、下压手把#A、三柑交流
B、380V单相交流
C、220V单相交流#
D、110V直流
川公网安备 51012202001360号