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- 行车荷载和自然因素对路面的影响,随深度的增加而逐渐增强。石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括（）路面的最基本的功能是（）正确#
错误人工施工
简易机械化施工
- 车辆作用在路面上有静态作用和动态作用两种,其中静态作用主要是水平力。快速路出入口一般情况下应设在（）同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（）正确#
错误主线行车道的左侧
主线行车道的右侧#
跨线桥
- 树脂基复合材料界面比金属基复合材料界面复杂。由于离心力的作用,使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（）从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（）正确#
错误向外滑移和向
- 路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（）以下哪项不是交通标志的要素（）面层#
基层
垫层
结构层颜色
长度#
形状
符号
- 沥青路面虽使用时间的延续,其使用功能和承载力将（）不断降低#
不断升高
保持不变
时高时低
- 沥青路面设计的核心是（）决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（）路面的结构组合设计#
沥青用量的选择
路面宽度的确定
道路交通量分析摊铺
拌制混合料
混合料的运输
路面的压实#
- 路面的最基本的功能是（）为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境#
给道路使用者留下美好的印象
防治路基出现滑坡、崩塌等病害
承受车辆荷载的垂直力,并下传给地基
- 用来表征路面整体刚度大小的指标是（）在交通量不太大的路段上,通过道路某一点的车辆数常服从于（）城市干道网的基本类型有（）。根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）高等级道路沥青路面最主要的破坏形式是
- 按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为（）A．柔性路面、刚性路面、半刚性路面#
B．柔性路面、半柔性路面、半刚性路面
C．柔性路面、刚性路面、半柔性路面
D．半柔性路面、刚性路面、半刚性路面
- 由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为（）当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（）平曲线的长度包括（）沉陷
车辙
松散#
裂缝同向曲
- 路基施工基本方法中,工效最低的是（）人工施工#
简易机械化施工
爆破施工
水力机械化施工
- 挡土墙通常采用的基础形式是（）水泥混凝土面层的施工中的最后一道工序是（）浅基础#
深基础
桩基础
片伐基础施工放样
表面整修
混凝土的拌合
混凝土的养生与填缝#
- 路基（）的正确确定对路基稳定是十分重要的。在环形平面交叉中,中心岛不宜采用的形状是（）下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（）为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）边坡坡度圆形
长方形#
椭圆形
卵形
- 路基施工是要把路线和路基设计方案及（）变为实物。疏港大道从交通功能上主要为（）道路。根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分,公路等级分为（）机动车道设计的前提条件包括（）路面抵抗变形的能力是指路面
- 石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（）按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为（）人工施工
简易机械化施工
爆破施工#
水力机械化施工道路面积密度
汽车数量
干道网密度
- 路基的施工方法包括（）人工施工#
简易机械化施工#
机械化施工#
水力机械化施工#
爆破施工#
- 用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是（）为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（）确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合行使的地点称为（）推土
- 下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是（）高速公路与城市的连接的布置方式有（）。小半径弯道上,行车道加宽的目的是（）。当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（）道路的平面线形主要包括（
- 路基的高度表示的是路堤的（）或路堑的开挖深度。交通量的单位是（）实地放线操作方法主要有（）通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为（）
- 土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括（）沥青混合料施工压实工序正确的一项是（）土的含水量#
土的物理力学性质#
压实功能#
压实工具#
压实方法#A．轻压、终压、复压
B．初压、复压、终压#
C．终压、轻压
- 保证路基的稳定性,只需做好路基的排水,无需对路基进行支挡加固。环道不用设的是（）正确#
错误左转车道
交织车道
右转车道
集散车道#
- 根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）以下哪项不是交通标志的要素（）仰斜#
俯斜#
垂直#
凸形折线#
衡重式#颜色
长度#
形状
符号
- 路基地下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等。单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量,是指（）。对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,下列各项属于内因的是（）正
- 对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内因和外因两方面,下列各项属于内因的是（）压实功能
压实机具
压实方法
土的含水量#
- 对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是（）压实功能
压实机具
压实方法
含水量和土的性质#
- 路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中填方路基称为（）下列不属于非机动车的是（）下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）以下哪些属于在申请日以前6个月内公开,但可以要求不丧失新颖
- 为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型（）设置人行道时应考虑的问题的有（）为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（）。我国城市道路根据在道路网
- 路基在大气、地面水和地下水的侵蚀作用下,其（）会发生很大的变动。强度
- 挡土墙暴露在外侧的一面称为（）由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为（）墙背
墙顶
基底
墙胸#沉陷
车辙
松散#
裂缝
- 虽然路基是常年暴露于大自然的构筑物,但其稳定性并不受当地自然环境影响。正确#
错误
- 路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中挖方路基称为（）我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是（）城市道路横断面根据交通组织特点
- 挡土墙靠近回填土的一面称为（）道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比,称为（）在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）路面抵抗变形的能力是指路面的（）墙背#
墙顶
- （）是路面的基础,是道路的主体工程。设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面向（）。路基主要干道
交通性干道
支路
次要干道#
- 填土高度小于12m的路堤,统称为矮路堤。下列哪些属于城市道路交通服务设施？（）在城市道路设计中,行车视距主要考虑（）。关于坡长限制说法错误的一项是（）基层竣工后验收时,通常取的路段长为（）正确#
错误加油站#
- 仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是（）某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）仰斜挡土墙墙背所受土压力最大
垂
- 路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为（）以交通功能为主,连接城市各主要分区的是（）机动车设计车辆通常分为三类（）工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（）路面结构层次中直接与行车和大气
- 来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（）人行通道上的红灯代表（）确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）交错点
分流点
合流点
冲突点#停#
行
缓行
无意义曲率逐渐变化,乘客感觉舒适。#
- 确定路拱坡度时,只需要考虑横向排水,与其它因素无关。粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用（）为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）正确#
错误A．增大
B
- 进环合出环的两辆车辆,在环道行驶时互相交织,交换一次车道位置所行使的路程,称为（）交织长度
交织角
环道宽度
交织路程#
- 道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（）确定道路最小纵坡的依据是（）。水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）交叉
分流
合流
冲突#汽车动力性能
道路等级
自然因素
排水要求#唧泥
断裂
错胎#
川公网安备 51012202001360号