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- 发动机发动困难,起动后转速不能随节气门打开而顺利增大,有“发闷”之感,或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟,造成此现象的原因为点火过迟。汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）正确#
错误控制点火正时#
提高雾化质量
降
- 驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示点火系低压电路短路故障。分电盘轴磨损后容易引起（）附加电阻作用为（）。（）信号是发动机曲轴转角和原始点火时
- 点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0mm漆包线在绝缘纸管上绕（）发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动
- 火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。正确#
错误
- 容电器击穿时,点火系会出现火花很强。为充分发挥汽油机性能,其点火提前角要调整到使点火时间定在气缸内活塞运动到（）二次电压的最大值是随着电容C2的（）而升高的。空调中冷凝器的作用是：（）正确#
错误下止点时
- 汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配,其值一般在（）（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。电流表指示蓄电池放电电流时,表针应指向（）一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）0.05～0.15之间
0.15～0
- 闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比,其铁心不是条形而是（）字形“日”#
“田”
“Y”
“F”
- 在柴油发动机中安装电热塞的目的是为了提高火花塞点火温度。正确#
错误
- 点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是增加初级电流。为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当（）正确#
错误火花强烈
火花中等
火花
- 点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。正确#
错误
- 大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是通用型。分电盘的断电器触点间隙调小后,会使（）断电器触点间隙增大,则点火提前角就（）电容器击穿（短路）会造成正确#
错误点火时间推迟
点火时间提前#
点火时间
- 火花塞侧电极和中心电极的距离一般为1.2～1.5mm。同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供（）只火花塞跳火。（）信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。正确#
错误1#
2
3
4NSW
G
Fp
Ne#
- 拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5～7ｍｍ,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则无火花。正确#
错误
- 次级线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕50～180匝。接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”
- 为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在7000～8000V。火花塞侧电极到中心电极距离一般为（）上海桑塔纳LX型轿车电子点火系的分电器中有（。当点火系电容漏电或活动触点臂绝
- 汽车发动机正常工作时,水温表的指针应指在（）为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）65-85°C
75-90°C#
85-100°C7000～8000V
8000～9000V
9000～10000V
10000V以上#
- 空调中冷凝器的作用是：（）点火线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕（）控制致冷剂流量
其中的致冷剂吸收车厢中的热量
将致冷剂携
- 一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过（）发动机发动困难,后转速不能随节气门打开而顺利增大,有“发闷”之感,或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟,造成此现象的原因为（）汽油牌号高意味
- 汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）汽车发动机正常工作时,水温表的指针应指在（）控制点火正时#
提高雾化质量
降低排污量65-85°C
75-90°C#
85-100°C
- 汽车在大雨天行驶时,刮水器应工作在：（）点火线圈里的初级线圈中的电流是（）汽车采用电子燃料喷射的目的是：（）点动档
间歇档
快速档#直流电
交流电
振荡电流
高压电流#控制点火正时#
提高雾化质量
降低排污量
- 一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。火花塞积炭后二次电压将显著（）。将暖风机热风吹至后风窗玻璃
采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃
电热丝加热#自动限流
闭
- 电流表指示蓄电池放电电流时,表针应指向（）火花塞侧电极到中心电极距离一般为（）调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）“十”侧
“一”侧#
“0”位不动0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm。电枢绕组电
- 制动灯灯光的颜色应为（）红色#
黄色
白色
- 使用辛烷值较高的汽油时,应将点火时间略为（）A、提前#
B、点火线圈
C、不变
- 断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）提前#
不变
推迟
- 断电器触点间隙过大会使用使点火时间（）点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加（）严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的
- 电容器击穿（短路）会造成有触点电感储能电子点火系的分电器触点,是用来控制（）。火弱
无火#
触点烧蚀直流升压器工作
晶闸管
点火线圈的一次电流的通断
电子控制器工作#
- 为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）7000～8000V
8000～9000V
9000～10000V
10000V以上#蓄电池和起动机#
起动机和点火系
- 发动机火花塞的电极间隙一般在（）mm范围内。分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）发动机发动困难,后转速不能随节气门打开而顺利增大,有“发闷”之感,或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟,造成此现象的原因为（）空调中
- 触点式分电器的断电器触点间隙应为：（）mm0.50～0.60
0.35～0.45#
0.45～0.50
- 同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供（）只火花塞跳火。发动机起动运转无力,其主要原因存在于（）调节器调节发电机输出电压,实质上是在调节（）（）不是上海桑塔纳的电子控制器具有的功能。1#
2
3
4蓄电池和
- （）信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。NSW
G
Fp
Ne#
- 当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时,便判定发动机产生爆震,立即发出指令（）点火时刻,直到消除爆震为止。推迟#
提前
固定
以上答案都不正确
- 在发动机停机的状态下,定点火器输入电压。此电压值约为（）V。当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。12#
5
24
42进入
离开#
正在
远离
- 火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm
- 闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比,其铁心不是条形而是（）字形驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示（）当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在
- 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。严禁使用不串入附加电阻的接线法,其目的是（）同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供（）只火花塞跳火。积炭
生锈
正常#
腐蚀防止烧坏发电机线圈
防止点火
- 拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞（）。积炭
生锈
正常#
腐蚀
- 分电器触点间隙的过大或过小,会使一次电压及二次电压（）。火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）点火线圈产生次级调压是在断电器触点（）驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发
- 起动机电刷的高度不得低于标准尺寸（）。当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。1／3
1／2
2／3#
3／3点火斜度增大,波幅增高
火花中断后的振荡波太小#
触点闭合阶段出现多余波形
重叠波
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