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- 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、（）、外国货车、军方特殊用途重车。轨道检查车属于（）。技规138客货车辆编入同一列车时,不准棚车、敞车的人力制动机端与（）相连。企业自备空车
企业租用空车
企业自备车#
- 车站工作统计包括（）、装卸车和货车停留时间统计等。交班时应对本班的遗留问题进行（）。（）列车运输等级最高。运用车
非运用车
现在车#
货车上报
移交
汇总#快速旅客列车
军用列车
特快货物班列#
普通旅客列车
- 编制18点现在重车去向报表时,如重车到站不明,则按到达列车运行方向前方（）径路统计。特殊情况,旅客列车后部加挂货车时,不得超过（）辆。技规192技术站
区段站
编组站#
卸车站1
2#
3
4
- 装载货物的敞车,车体胀出允许限度为（）mm。超限货物列车范围为（）。单机挂车,在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于（）辆。50
75
80
150#71001-71998
70001-70950
70050-70998
70001-70998#A、10
B、8
C、5#
- 现在车报表是调整（）,计算货车运用统计指标及编制运输工作计划的重要依据。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止（）班中按规定着装,佩带防护用品。重空车去向
重车去向
运用车保有量#
现在车分布量下棋
- 调车作业计划布置方法,由（）规定。电气化铁路接触网停电检修时,禁止向（）放行电力机车及动车组。驼峰解散车辆,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。封锁区间开行的路用列车返回车
- 货车车体倾斜,允许限度是（）mm。超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离,超过100—150mm之间时,时速不得超过（）km/h。（非正常办法第三章第六条第4款）手推调车速度不得超过（）km/h。技规23550
75#
80
15015
- 变更计划不超过（）,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成在其他线路行车中断满（）小时构成大事故。事规》36页2.3.3条第一款1项第三段超限货物车
- 调车工作应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响（）。送交调车作业计划时及时要交待清楚（）及注意事项。车站货物线的单开道岔,不得小于（）号。技规44装卸车
挂车
接车#
摘车调车员
计划内容
- 编组超重列车时,在编组站应得到（）的同意,并须经列车调度员准许。调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》36页
- 车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或（）的线路,向能进入接发列车进路的方向,禁止手推调车。货车车体倾斜,允许限度是（）mm。使用无线调车灯显设备的车站,调
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,顺着线路走时,应走（）。道心
枕木头
线路边缘
两线路中间#
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止（）班中按规定着装,佩带防护用品。车站必须根据铁路局调度所下达的日（班）计划,正确地编制（）,并在铁路局调度的指挥下组织实现。车站货物线的单开道岔,不得小于（
- 调车信号开放后可以变更。正确#
错误
- 因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时,须经（）准许。车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。列车在其他车站发现技术状态不良的车辆,因特殊情况不能摘车时,如能确保行车安全,经（）同意,可回送
- 要随时注意来车,与司机联系工作时,要做到仰头（）,以防邻线来车撞伤。调车领导人变更调车作业计划时,必须布臵给调车指挥人；调车指挥人变更调车作业计划时,必须停车,可使用无线调车灯显设备或口头向有关人员传达清楚
- 《行规》规定进路上有两名及其以上的扳道人员,由距要道机车方向最近的扳道人员由近而远的要道,由远而近的还道。单机挂车,在牵引区段的线路不超过（）‰时,以10辆为限。正确#
错误2.5
6
12#
20
- 救援列车停留线,只能设在两端接通、便于救援列车出动的段管线（站线）上。调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调
- 使用人力制动机紧固器时,须使车辆“排风”后方可进行。必须横越列车、车列时,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰钩销,严禁钻车。电气化区段,对（）类的车辆禁止手推调车。列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,自动
- 一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（）,不得在接近接触网支柱处上、下车。超限货物的任何
- 调车联控基本原则为“指路调车”。货物列车长度超过（）规定换算长度时为超长列车,低于规定换算长度1.3及其以上时为欠长列车。正确#
错误线路有效长
股道长度#
列车运行图
《技规》
- 路用列车车次范围为57001-57998。灯显设备显示方式为绿灯闪数次后熄灭,其指令含义是（）信号。正确#
错误A、推进
B、起动#
C、连结
D、溜放
- 落下孔车禁止通过驼峰。牵出线股道容车数按有效长减去调车机车长度和（）安全附加距离后,分别除以11.0m和14.3m计算。正确#
错误A、30m
B、20m
C、10m#
- 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时,须经（）准许。及时编组、解体列车,保证按（）规定时刻发车,不影响接车。技规217牵出线股道容车数按有效长减去调
- 调车作业手信号,待对方作出回答后收回（应持续不断的显示信号除外）,但停车信号须待司机鸣笛后收回。送交调车作业计划时及时要交待清楚（）及注意事项。全路的车流组织计划是指（）。备用车在不同基地间不得转移,在
- 分场（区）时,各场（区）的调车工作,由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。车站接发列车和调车工作的组织应由（）来具体规定。列车互检通告信号夜间显示白色灯光下部左右摇动表示（）。正确#
错
- 和谐型电力机车使用手信号方式调车作业时,由调车领导人登乘机车指挥。道岔或轨道电路出现故障,出站信号及不能正常开放,自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）正确#
错
- 车站按技术作业分为营业站、非营业站。门车不得挂于机车后部（）辆车之内。技规202正确#
错误1
2
3#
4
- 旅客列车、回送客车底不准编挂货车。接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或（）的线路,向能进入接发列车进路的方向,禁止手推调车。及时编组、解体列车,保证按（）规定时刻发车,不影响接车。技规217正确#
错误脱轨
- 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车前部。正确#
错误
- 停留车距警冲标较近,连挂该车或车组有越出警冲标可能时,应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业；此时,禁止对方在上述道岔作业。中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端
- 回送机车,应挂于本务机车次位,挂有重联机车时为重联机车次位。正确#
错误
- 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以一辆为限,如该车辆的自动制动机不起作用时,须由车务人员采取安全措施,保证不致脱钩。机械冷藏车必须通过机械化驼峰时,其推进速度不
- 列车进行摘、挂作业开车前须进行自动制动机简略试验。列车调度员接到货物窜动、倒塌、坠落的报告后,应指示列车立即停车,在区间由（）负责组织处理,必要时派人到区间处理。（非正常办法第三章第二条第1款）正确#
错误
- 利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时,应在调车作业通知单内提示,避免机车在接触网电分相范围内停车。编组超重列车时,在编组站应得到（）的同意,并须经列车调度员准许。正确#
错误站调（区长）
车站值班
- 在超过6‰坡度的线路上,不得停留机车车辆。必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是（）。超过（）‰坡度的线路上禁止停留车辆。正确#
错误装载爆炸品的车辆#
装载气体类危险货物的
- 调车作业中便携台不带外套、背带时禁止使用。交班时应对本班的遗留问题进行（）。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,班前禁止（）班中按规定着装,佩带防护用品。中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制
- 向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位臵。凡进行装卸作业的线路上设臵防护信号时,须经（）同意后方可按规定设臵。变更计划不超过（）,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。使用无线调车
- 车辆运行中使用人力制动机时,必须使用安全带,要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,但未闯入区间,自动闭赛区间,发给司机（）原地发车。（非正常办法第三章第三条第1款）备用车在
- 列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行简略试验。调车工作应及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响（）。正确#
错误装卸车
挂车
接车#
摘车
川公网安备 51012202001360号