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- CRH1A型动车组酒吧区内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组每台转向架均设有（）组钢弹簧。对CRH1A型动车组外门功能测试时,激活内部紧急解锁装置所须平均力应为≤（）N。在对CRH1A型动车组的变流器水箱进行加
- CRH1A型动车组环境温度大于－10℃且小于30℃,轴温比环境温度高（）℃时,该轴温超高。CRH1A型动车组同一转向架空簧压力差为≤（）kPa。CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。40
50
60#
9015
20#
30
50
- CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭,此时将排空（）车一侧的总风。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,网侧断路器图标显示全红色框
- CRH1A型动车组紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（）,表示IDU已确认所有激活的A报警。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门不可能释放,车速超过20
- CRH1A型动车组火灾探测系统的控制单元、控制器面板位于（）。CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示（）。CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。CRH1A型动车组当蓄
- CRH1A型动车组环境温度小于－10℃,且轴温大于（）℃时,该轴温超高。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门已释放。CRH1A型动车组IDU的系
- CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单元安装在各车的（）。CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（）,表示允许网侧电压启动,或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（
- CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统,制冷剂是（）环保型直接膨胀制冷剂。CRH1A型动车组的辅助电源总线被分为两段,这两段被位于（）车上的接触器隔离。CRH1A型动车组在进行升弓操作时,如果减压阀失效,
- CRH1A型动车组监控室的IDU主机死机时的复位方法是直接将IDU背面的（）插头松出,然后再次接入完成重启操作。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
- CRH1A型动车组过道处的灭火器是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上,蓄电池充电机图标显示绿色边框,表示（）。当新风温度低于（）℃时,CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。干粉灭火器
二氧化碳灭火器
水性灭
- CRH1A型动车组环境温度大于30℃,且轴温大于（）℃时,该轴温超高。CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是（）。下列编号的数字模块不是用于CRH1型动车组高压控制的是（）。40
50
60
90#TCCCU
TDSCCU#
ATPC
- CRH1A型动车组进站低速对标时,可防止低速时引发紧急制动。CRH1A型动车组紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。CRH1A型动车组设有（）个相对独立的动力单元。以下关于CRH1A型动车组的IGBT的描述,正确的是（）。
- CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）区。CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是（）。CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后,能
- CRH1A型动车组高度调整阀出现故障时,（）可以防止气囊过度的垂向移动。CRH1A型动车组IDU系统以（）权限登陆,可以使用相当于从属模式下司机可以操作的所有功能,但不能选择运行或车站菜单。CRH1A型动车组边门的开、关
- CRH1A型动车组辅助压缩机位于车底（）。CRH1A型动车组辅助压缩机主要作用是为（）提供风源。CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车（）区。CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V,IDU将显示直
- CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电,在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V,供全车的辅助用电设备使用。CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。AC876#
AC220V
- CRH1A型动车组动力单元三设有（）个动力车。CRH1A型动车组齿轮箱外部操作温度范围为（）。CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,当斩波器激活时,电能通过（）消耗的。CRH1A型动车组每个动力单元由（
- CRH1A型动车组对CRH1A型动车组进行活车回送时,各变流器图标显示全绿色,“MVB”的中文全称是（）。救援车对回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加
救援车对回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施
- CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,且不可以旁路。CRH1A
- CRH1A型动车组辅助压缩机主要作用是为（）提供风源。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士（）kPa。升弓控制管
- CRH1A型动车组辅助压缩机的供风量为（）L/min。CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是（）。CRH1A型动车组网侧变流器LCM启动时,在
- CRH1A型动车组动力单元二设有（）个动力车。CRH1A型动车组采用的是（）制动机。CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作,7辆车HVAC工作在减载模式2,司机室工作在正常模式,车辆间无需轮换。CRH1A型动车组主变压器的冷却方式
- CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。《技规》规定,在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。《铁路动车组运用维修规程》规定,CRH系列动车组一级修周期为运行（
- CRH1A型动车组高压侧总共有（）个线路断路器（LCBB）。CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。下列装置不属于CRH1A型动车组Tp1车A转向架的是（）。在CRH1A型动车组故障代码表中,发生厕所求救警报,属于（）。下面关
- CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（）,表示没有启动乘客紧急制动手柄。亮
闪烁
不亮#
不变
- CRH1A型动车组动力车每个转向架设有（）台冷却风机对牵引电机进行冷却。《铁路动车组运用维修规程》规定,当动车组制动系统故障,切除50%制动力时,限速（）km/h运行。CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池
- CRH1A型动车组车厢内的烟火报警器探头类型是（）。CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小,其可能原因是（）。以下不是CRH1动车组轴温超高的判断标准的是（）。吸气式#
光学式
热度探测器
感烟器吸气压力开关转换故障
高压
- CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（）,表示有牵引封锁,且不可以旁路。CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下（）区。CRH1A型动车组齿轮箱排油堵的紧固力矩为（）N•m。CRH1A型动车组远程访问控
- CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。当乘客按下CRH1A型动车组紧急通话按钮时,正确的说法（）。在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作
- CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（）,表示手动过分相被选中。CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。CRH1A型动车组辅助压缩机位于车底（）
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）是通过打开和关闭过压（）,将直流环节保持在高低电压限值之间的。CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（）,表示车门不可能释放,车速超过20km/h。CRH1A型动车组采用的风挡类型是（）。C
- CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（）,以防止机构受到损坏。CRH1A型动车组司机座椅通过调节转动旋钮
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,该功能可在牵引及（）模式下启动,此时电制动不可用。CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上,车钩状态指示信息显示区域显示红色边框,表示（）。CRH1A型动车组通过
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,只要检测到直流环节（）,斩波器则处于工作状态。《技规》规定,装备停放制动装置的动车组,应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。在进行测量CRH1A型动车组
- CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源,能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为（）。CRH1A型动车组全列设有（）个牵引电机。不同振幅和不同频率#
相同
- CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害,当斩波器激活时,电能通过（）消耗的。CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。CRH1A型动车组IDU的系统--电
- CRH1A型动车组电机变流器模块（MCM）位于（）内。CRH1A型动车组车轮防滑速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（）,就是受电弓的静态平均接触压力。CRH1A型
- CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上,各变流器图标显示绿色边框,表示（）。CRH1A型动车组每个电机侧变流器（MCM）控制（）台牵引电机。CRH1A型动车组司机室钥匙未插入,
- CRH1A型动车组的总长为（）米。CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。在CRH1A型动车组中,“TCMS”的中文全称是（）。210.5
211.5
212.5
213.5#80#
70
60
50列车控制中央控制单元
列车控制和管理系统#
列车
- CRH1A型动车组的自动车钩位于（）。CRH1A型动车组司机室内的灭火器是（）。Mc车B端
M车B端
Tp车A端
Mc车导流罩内#干粉灭火器
二氧化碳灭火器#
水性灭火器
以上都不对
川公网安备 51012202001360号