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- 用拉伸试验可测定材料的（）性能指标。金属的流动性好,收缩率（）,表明材料的铸造性能好。熔融金属得出流动能力称为（）。A、强度#
B、硬度
C、韧性A、大
B、无关
C、小#A、收缩性
B、流动性#
C、铸造性
- 按GB/T228-2002,拉伸试样应优先选择（）。测定淬火钢的硬度,采用（）较适宜。对铸铁进行热处理可以改变铸铁组织中的（）。由于大型铸件常常有枝晶偏析出现,所以其预先热处理需采用（）。杠杆定律可适用于（）相图两
- 过冷奥氏体是指冷却到（）温度以下,仍未转变的奥氏体。化学热处理与其他热处理的主要区别是（）。下面钢中不适合表面淬火的是（）。采用金刚石涂层的刀具不能加工（）零件。A、Ma
B、Mf
C、Arl#A、组织变化
B、加热
- 自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作,它具有（）、短路、失压和欠压保护功能。KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线16应接（）过载报警指示灯#
报警蜂鸣器
公共线
通讯线
- KAX一1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（）KZS／M．I型轴报器中调制解调器的第10脚是（）车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网,在列车进库的（）范围内与地面实现自动无线下载。25T型客车检修规程对于塞
- a-Fe是具有（）晶格的铁。冲版后用吸水机将水份吸干的目的是（）A、体心立方#
B、面心立方
C、密排立方防止产生水纹#
防止版纹败版
防止版面黏着
无特殊作用
- 拉伸试验可用于测定金属的（）。测定淬火钢的硬度,采用（）较适宜。A、强度#
B、硬度
C、硬度布氏硬度HBS
洛氏硬度HRC#
维氏硬度
- 绝缘材料在使用的过程中温度过高,会加速绝缘材料的（）过程。稳压管接到电源上时,必须串联一个（）。接触器的释放是靠（）实现的。空调控制柜中的转换继电器（）是保证机组中的两组设备磨损均衡的元件。F8型集成化电
- 铁碳合金相图上PSK线用（）表示。铁碳合金相图上的共析线是（）。钢的淬火加热温度都应在（）奥氏体区。A、A1#
B、A3
C、AcmA、ACD
B、ECF
C、PSK#A、单相#
B、多相
C、双相
- 退火的目的是降低硬度提高塑性。调质处理是（）复合热处理工艺。精加工时应首先考虑（）。正确#
错误A、淬火+高温回火#
B、淬火+中温回火
C、淬火+低温回火零件的加工精度和表面质量#
刀具的耐用度
生产效率
机床的
- 共晶白口铸铁的含碳量为（）%。下列牌号中,属于优质碳素结构钢的有（）。A、2、11
B、4、3#
C、6、69A、T8A
B、08#
FC、Q235-A`F
- 金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为（）（）载荷：指大小不变或变化过程缓慢的载荷。金属在外部载荷作用下,首先放生（）变形。塑性
硬度
强度#
以上答案都对A、静#
B、冲击
C、交变A、弹性#
B、塑性
C、强化
- KAX―l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WGI卡功能为（）日本三菱JH514YZE型压缩机,额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是（）DCllOV／48V电源转换为24v
实现列车网和车厢网之间的数据交换#
制动系统监测
车厢级调试
- 疲劳试验时,试样承受的载荷为（）。（）是改善刚切削加工性能的重要途径。熔融金属得出流动能力称为（）。（）载荷：指大小不变或变化过程缓慢的载荷。A、静载荷
B、冲击载荷
C、交变载荷#A、铸造
B、热处理#
C、焊
- 最常用的细化晶粒的方法是变质处理。（）是原子程有序。有规则排列的物质。常见的晶体缺陷不包括（）。线缺陷有（）大类。味精属于（）。正确#
错误A、晶体#
B、非晶体
C、晶格A、点缺陷
B、线缺陷
C、面缺陷
D、断
- 洛氏硬度HRC测量时,采用（）压头。下列是钛合金的是（）。淬火钢淬火后的硬度主要取决于（）。下列材料中（）钢适宜制作冲压工件。A、金刚石圆锥#
B、淬火钢球
C、淬火圆锥A、yw2
B、yg3x
C、TC4#A、淬火加热速度#
B
- 金属分为黑色金属和有色金属。a-Fe是具有（）晶格的铁。石英属于（）。正确#
错误A、体心立方#
B、面心立方
C、密排立方A、晶体#
B、非晶体
C、晶格
- 电工常用的绝缘材料按其化学性质的不同,可分为（）绝缘材料、有机绝缘材料和混合绝缘材料三种。热继电器的保护动作在过载后必须经过（）才能执行。无机绝缘材料一段时间
很长时间
一定时间#
任意时间
- 铅蓄电池的电解液是由耐酸容器中蒸馏水加入密度为（）15℃的化学纯硫酸配制而成。PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.1.83g/cm3升高#
减少
不变
无关
- KAX-1型客车行车安全监测诊断系统列车级管理器的电源功率约为（）30W
40W
75W
100W#
- 淬透性好的钢,淬火后的硬度不一定高。正确#
错误
- 金属抵抗塑性变形和断裂的能力称为（）。下列是铸造铝合金的是（）。调质处理是（）复合热处理T艺。拉伸试验可用于测定金属的（）。A、硬度
B、强度#
C、硬度A、LF21
B、LY10
C、ZL101#A、淬火+高温回火#
B、淬火+中
- 铁碳合金共晶转变的温度是（）变质处理的目的是（）727
1148#
1227
以上答案都对细化晶#
改变晶体结构
改善冶炼质量,减少杂质
- 蓄电池容量大小,取决于电极里所含（）的量。旅客列车信息显示系统主控站的信息输入途径为（）预先编排和键盘即时人工干预。活性物质软盘
PCMCIA卡#
移动硬盘
优盘
- 由于大型铸件常常有枝晶偏析出现,所以其预先热处理需采用（）。A、正火
B、完全退火或球化退火#
C、高温回火
- 面缺陷有晶界和亚晶界两大类。点缺陷有（）大类。线缺陷有（）大类。正确#
错误A、4#
B、3
C、5A、1#
B、2
C、3
- 淬透性好的钢,淬火后的硬度一定高。钢在加热时,判断过烧现象的依据是（）。作疲劳试验时,试样承受的载荷为（）。下列金属材料牌号中,（）属于合金结构钢。精加工时应首先考虑（）。正确#
错误A、表面氧化
B、奥氏体
- 拉伸实验时,试样拉断前所能承受的最大应力称为材料的（）。用拉伸试验可测定材料的（）性能指标。金属凝固后,内部化学成分和组织不均匀的现象称为（）。A、屈服强度
B、抗拉强度#
C、弹性极限A、强度#
B、硬度
C、韧
- 珠光体的含碳量为（）%。合金发生固溶强化的主要原因是（）。A、0、77#
B、2、11
C、6、69A、晶格类型发生了变化
B、晶粒细化
C、晶格发生了畸变#
- 25T型客车的充电器输入电压低于（）时,输入欠压保护动作。KAX.1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上IJSB为（）单臂电桥使用完毕后应将可动部分锁上,以防止（）在搬动过程中振坏。500~550V
475~500V#
510~550V
530~
- 杠杆定律可适用于（）相图两相区中两平衡相的相对重量的计算。（）。下列组织中塑性最好的是（）,脆性最大的是（）,强度最高的是（）。洛氏硬度HRC测量时,采用（）压头。A、匀晶
B、共晶
C、共析#A、铁素体、渗碳体
- 合金钢由于合金元素的加入,提高了钢的屈服强度,因此和碳钢相比显著的减少了淬火引起的变形。用T12A钢制造的锉刀,最后热处理采用（）。正确#
错误A、淬火+中温回火
B、调质处理#
C、淬火+低温回火
- 铅蓄电池提供负载电流是由于有效作用物质Pb不断溶解和（）的结果。PTC元件温度T升高,电阻随之也（）.制冷系统中空气和制冷剂混在一起,会引起（）升高,严重影响制冷效果。下列（）原因会造成25T逆变器的过流保护。释
- 普通金属都是多晶体。只有一个（）组成的晶体称为单晶体。正确#
错误A、晶粒#
B、晶格
C、晶界
- 金属在静载荷作用下抵抗塑性变形的能力称为强度。一般工程图样上常标注材料的（）,作为零件检验和验收的主要依据。零件在外力作用下发生开裂或折断称为（）正确#
错误A、强度
B、硬度#
C、塑性A、断裂#
B、变形
C、
- KAX―l行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（）J5型感应子发电机为（）级绝缘。电动机和变压器绕组的电阻值一般都在0．00001～lΩ之间,测量它们的绕组电阻时,必须采用（）两个线圈的一对同名端相连,作为一个线
- 渗碳体的含碳量为（）%。组成合金的最基本的独立物质称为（）。A、0、77
B、2、11
C、6、69#A、相
B、组元#
C、组织
- 一般说来,熔断器的熔断电流等于额定电流的（）倍。1.3～2.1
- 金属发生结构改变的温度称为（）。共晶白口铸铁的含碳量为（）%。A、临界点#
B、凝定点
C、过冷度A、2、11
B、4、3#
C、6、69
- 灰铸铁中的碳主要以（）形式存在。测定淬火钢的硬度,采用（）较适宜。石墨#
渗碳体
铁素体
奥氏体布氏硬度HBS
洛氏硬度HRC#
维氏硬度
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