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- 使用万用表测量小功率二极管时,可选用任何电阻挡进行测试。电磁式交流继电器主要由电磁部分、（）和反力部分组成。正确#
错误触头部分#
端子
塑料
外壳
- 蓄电池的充、放电是可逆的。柴油机起动后,发生调节失控并伴有不规则的变速运转现象叫（）。低压导线中有（）正确#
错误游车#
拉缸
飞车
走车屏蔽线
普通导线#
短路线
起动电缆线#
绝缘线
蓄电池搭铁电缆线#
- 选择导线的截面时应考虑：发热条件、导线的（）和导线的电压损失。当停留车达（）个月时,在该车运用前,其蓄电池需充电。电容放电式晶体管点火装置中的储能电容器的电容量一般为（）。在起动时,电子点火系统―般总是切
- 客车配线钢管不能有裂缝、压扁；管内不许有铁削（）、赃物。当接触网断线时,任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。在每个气缸安装一个喷油器的电喷发动机叫（）。毛刺5米
8米
10米#
15米A
- 当线束过锋利面时,必须加橡胶板保护.即使有伸缩管也必须加橡胶板保护。二极管反向电压持续增大到一定数值以后,反向电流会突然增大,此现象称二极管的（）。为使客车播音机的匹配负荷稳定,常在扬声器上并联一个电阻,并
- 铁路客车用电设备主要有：电气照明、空气调节、电热水器、（）电风扇及水泵电动机等。热量的单位是（）。ＢＹ－２型逆变器在恒压６０Ｖ运用２小时,其三极管双管对比温差不大于（）。车辆技术管理的工作范围是车辆的
- 铁道车辆的电气装置是由电气负载、（）、输配电以及其它的自动化装置组成。酸性蓄电池的大修周期是（）年。进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。歧管压力表读数与标准值相比较,高压侧压力偏低,而低压侧压力
- 用万用表不同电阻挡测二极管的正向电阻效果相同。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。底架线槽与夹层线槽分线过程中,不允许踩线束与连接器不可以与地板地面直接接触,需要（）保护。动车组由（）组成。正确#
错误第
- 配线必须按照设计技术要求和工艺要求,严格施工,配线绝对准确,接触良好,绝缘可靠,布线整齐美观。车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JGP为（）。轴温报警器中修时,温度传感器检查完好后须浸入水中（）小时,测试绝
- 安装各种电器柜和电器件时,只要不损坏导线的绝缘层是可以压线的。（）是一种特殊形式的二极管。电磁灶是根据电磁感应加热原理使导磁体在磁场内产生（）发热而达到加热食物的目的。正确#
错误半导体
放大器
电容器
稳
- 蓄电池是一种化学电源。绑扎导线时,平行的两根导线应敷放在两绝缘子的（）。在RC电路的过渡过程中,电容器在充电过程中,从电源处吸收的电能是以（）形式储存在电场中的。桑塔纳汽车采暖量的强度调节是通过（）。空凋
- 小型接触器触头表面氧化,生成一层黑色氧化层,必须用小刀刮掉。DC600V列车的客室、照明等负载由（）供电。正确#
错误本车蓄电池#
DC110V列车干扰线
380V/50Hz交流电
DC600V电源
- 硅钢片属软磁材料,容易磁化也容易去磁,主要用于电动机、变压器、电磁铁等。正确#
错误
- 绝缘材料的作用是在电气设备中把带电部分与其它部分（）。光纤传递速率―般为（）兆bit／s。空气流量计是测量发动机进气量的装置,用于（）型EFI系统。怠速电磁阀通常有（）种类。隔绝100
120#
200L#
D
HA, C
- 有人触电时,首先应尽快使触电人脱离电源,此后来取相应的急救措施。直流电源主要由（）、整流电路、滤波器和稳压电路组成。行车事故分（）类。正确#
错误电阻
配线
电源变压器#
互感器4#
10
20
30
- 21型或旧型客车、代用客车的厂修周期为8年,段修周期为2年。绘制电气控制线路图时,同一电器的各个元件可以分散地画在不同的电路中,标以（）的文字符号。正确#
错误相同#
不同
类似
相关
- 试电笔在使用前应在（）的导体上测试,以验证确实良好,方可使用。电压互感器的一次绕组的匝数（）二次绕组的匝数。有电远大于#
略大于
小于
等于
- 穿线钢管弯曲线弯角不应小于90°。车辆正常运行时,KP-2A型供电装置直流输出电压正常值应为（）V。单相逆变器的作用是将DC110V的输入变换成单相（）输出,给单相负载使用。轴温报警器轴位线路短路时,光屏温度显示为（）
- 厂修客车电扇座引出的支线须有150mm以上余量。铁路客车空调装置,主要由通风系统、（）、采暖系统和自动控制系统四个基本部分组成。风扇在额定电压下连续工作1h,测量绝缘电阻不小于（）ＭΩ。客车空调机组压力继电器高
- 免维护密封铅酸电池外壳出现变形、裂纹等机械损伤,不必更换,可继续使用。客车电力配线的绝缘电阻值应大于（）ＭΩ。晶体管逆变器通常用（）作变压器铁心材料。列车广播用扬声器为（）扬声器。发泡时需要将线束竖起,倒
- 热继电器的整定电流若只稍大于电动机的额定电流,则电动机不能正常起动。车辆一般由车体、车钩缓冲装置、（）和制动装置、车内设备五大部分组成。压缩机停机后,需要（）分钟才能再次启动。DC600V列车照明变换器是将（
- 识读电器控制线路图时,应先识读（）,然后分析控制电路。根据控制方式不同,自动变速器有（）控制等种类。桑塔纳轿车空调系统的（）个档位的风是通过调速电阻调出的。动力电路A, B, E1
2
3#
- 客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用（）线。电子控制液压动力转向系统是通过调节（）调节转向助力大小。空气流量计可分为（）等几种形式。氯磺化聚乙烯电动机
油泵的运转#
电磁阀电容式
叶片
- 车端电连接器的作用是沟通列车各车辆间的电气通路。厂修客车更换电线时,干线接头不得超过（）。KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动采暖工况上限值设定为（）。正确#
错误1个
2个#
3个
4个24
16
18#
26
- 检查客车车体配线绝缘时,应拆除车体配线与（）的联线,以免损坏箱体内半导体元件。餐车电冰箱大修后,控制箱须保修（）个月。空调装置电气部件与壳的绝缘电阻应大于（）兆欧。汽车电气设备总线路是由电源系、起动系、
- 导线根据其结构和用途,一般可分为裸导线、（）和电缆线三种。车辆正常运行时,KP-2A型供电装置总电流正常值应小于（）A。蓄电池充电时,电解液温度不应超过（）℃。判定导体上感应电动势方向的法则称为（）定则。在RL电
- 厂修客车更换电线时,干线接头不得超过2个,支线接头不得超过1个。MGS防滑系统主控制器数字显示为“7.3”,这说明至少有（）个以上的故障。在液体表面和内部同时进行的气化现象叫（）。厂修客车更换电线时,支线接头不得超
- 在不断开电路的情况下测量电流,应使用（）电流表。利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫（）。电源的等效变换仅对电源（）性能来说是等值的。电容放电式晶体管点火装置中的直流升压器,可将12V的低压电升高到（）
- 客车配线中,不同电源的回路允许装在同一钢管内。正确#
错误
- 焊接电子线路时,应使用（）W以下的电络铁,过大易损坏元件。蓄电池用蒸馏水用电导试验时须大于或等于（）。在RC电路的过渡过程中,电容器在充电过程中,从电源处吸收的电能是以（）形式储存在电场中的。每个电动后视镜
- 使用交流电表测得的交流电数值都是（）。电扇的中修周期规定为（）。一个基本型体需要（）个视图才能表达清楚。变压器采用相互绝缘的薄硅钢片制造,主要目的是为了降低（）。目前点火线圈的二次电压已高达（）。有效
- 使用手电钻钻空时,操作人员应戴（）、穿绝缘鞋。装用空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,最高运行速度不得超过（）。绝缘手套90公里／小时
100公里／小时
120公里／小时#
150公里／小时
- 42V和36V工频交流电在任何情况下都是安全的。TFX1型防滑器故障代码为“..”表示（）。氯磺化聚乙烯线型号为（）。KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。正确#
错误第一轴速度传感器故障
- 为了在操作电气设备时保证安全,必须采用各种保护用具。防滑器速度传感器软管最小弯曲半径为（）mm。只是用于改变物质状态,而温度不变的热量称（）正确#
错误30
50
70
90#热量
热能
显热
潜热#
- 客车配线中,三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内。MGS防滑系统主控制器数字显示为“7.3”,这说明至少有（）个以上的故障。正确#
错误1
2
3#
4
- 国际联运客车厂修周期为4年,段修周期为1年。列车机车与第一辆车的连挂,由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时,由（）负责。新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处,弯曲线弯
- 接在万用表“―”插孔内的黑表笔,实际内接万用表电池的（）。装用空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,最高运行速度不得超过（）。热量的单位是（）。正极90公里／小时
100公里／小时
120公里／小时#
- 一般电工刀刀柄无（）保护,不允许在带电导线上剖削。当节气门开度大于（）时,开关量输出型节气门位置传感器中的全开触点闭合。减速起动机的减速装置有（）等种类。绝缘层10°
30°
50°#C, D, E
- 测量直流电压时,应使电压表的（）连接被测电压的正端。当接触网断线时,任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。车辆整备用电时间一般不超过（）小时。车辆修理的基本原则是坚持预防为主和（）。汽车所产生的干扰按
- 一般人体电阻在1kΩ～2kΩ之间。活塞式制冷压缩机实际排气量与活塞排气量的比值,称为（）。BSP客车电气系统的分类代码200系列表示（）。厂修客车更换电线时,支线接头不得超过（）,钢管内电线不得有接头。新造客车车下
川公网安备 51012202001360号