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- 链蹄环杆径为12mm,磨耗大于（）时更换。缓解阀的作用是排出（）的风,使制动得到缓解。储风缸焊修后须进行（）试验。2mm
3mm#
5mm
8mm副风缸#
制动缸
工作风缸
容积室风、水压
风压
水压#
单车
- 人力制动机须进行（）试验,作用不良时分解检修,零部件丢失时补装。120阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。705型试验台的操纵阀共有（）作用位。装用闸调器的254×254制动缸活塞行程应符合（）。制动阀、安全
- 车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）。制动梁检修后涂打检修单位简称和检修年月标记,字号为（）。车辆空气制动装置的执行机构是（）。一张完整装配图的内容包括：（1）一组图；（2）（）；（3）必要的技术要求
- 制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装（）装置或具备自防盗功能。硫、磷、硅、锰是钢中杂质元素,其中硫会使钢造成（）。千分尺的分度值一般为（）。装用356X254制动缸车辆的活塞行程为（）。总风软管总成寿命从（）开
- 组装后,在空车安全阀试验台上试验,开启压力不大于（）。当线段垂直于投影面时,它在该投影面上的投影长度重合为一点,这种性质称为（）。段修时,闸瓦插销头部厚度小于（）时更换新品。用单车试验器进行全车漏泄试验,待
- 120阀紧急活塞组成螺纹M16×1.5的紧固力矩为（）锉刀的粗细规格是按锉刀齿距大小来表示的,（）锉纹表示粗锉刀。KZW-4型抑制盘柱面原型（）。DN10压紧式管接头组装紧固力矩为（）M10法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M。20±3
- 各风缸焊修后,须施行（）的水压试验,保压3min不得漏泄。锯割的行程长度应（）。一般说来,我国现有车辆的基础制动装置,客车是（）。外圆柱工件在筒孔中的定位,当选用较短的定位心轴时,可限制（）自由度。车辆总重与（
- 闸调器制造或大修时间满（）须送大修。当线段垂直于投影面时,它在该投影面上的投影长度重合为一点,这种性质称为（）。常用錾子的材料一般都是（）。待加工表面和已加工表面的垂直距离称为（）。客车车辆空气制动机的
- 空气制动装置采用清洗机清洗。可对清洗介质加温,清洗后须用清水冲净并干燥,清洗或烘干的最高温度不高于（）车辆一般由（）部分组成。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180~240目油石粗研,用（）以上细油石精研。斜视
- 编织制动软管总成无制造单位、时间标记或使用时间满（）时报废。钩锁链的松余量为（）mm。段修时,低摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。段修时,低摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大
- 连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接,连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。分配阀各组装螺栓紧固后须留有（）的余量。达速安全保障措施要求,冬季解冻作业的货车,入解冻库前应在该批解
- 新换制动主管端接管后,装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。当车体容积过大,在装载货物比重大的货物容积就（）。0344m精确到厘米,表示为（）。制动缸修竣后,储存期超过6个月的,须
- 70t级货车须装用长度为（）的编织制动软管总成。同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。槽钢制动梁调修后须进行拉力试验,保压（）,有裂纹或永久变形时报废。各型橡胶密封件组装使用前的储存期不超过（）。弹
- 检修的103阀的主阀和紧急阀,须经微控（）试验台试验合格后装车使用。制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时修理。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,现己广泛使用了（）的705型试验台。高摩闸瓦托支承
- 检修后须进行复位试验305×254C型旋压密封式制动缸活塞杆伸出长度为（）当平面图形垂直于投影面时,其投影为（）。我国规定齿轮分度圆上的标准压力角为（）。砂轮的硬度是指磨粒的（）。零件表面微观不平的程度,称为（
- 脚踏式制动机控制杆置于制动位（左位）,脚蹬在外力作用下重复mm的全行程（）,每次要过2齿；控制杆置于缓解位（右位）,绕链棘爪能自由转动而脚踏杠杆上下踏动为无效运动。轴承精度等级中（）为最低级,而且在轴承代号
- 段修时,闸瓦托内侧须低于外侧（）。车辆用轴瓦白合金锑含量为（）%。国标规定的画图放大比例是（）。引起金属疲劳的是（）。平板的精度等级分为四级,其中（）精度最高。在钻床钻孔时,钻头的旋转是（）运动。折角塞门
- 链蹄环杆径原型为（）mm。用单车试验器进行全车漏泄试验,待副风缸充至定压后,保压一定时间,漏泄量不大于（）。在金属切削过程中,切削液不但能起冷却作用,而且还起着（）的作用。制动软管现车安装后应保证连接器安装
- 脚踏式制动机检修时,轴端直径磨耗大于（）时更换。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,现己广泛使用了（）的705型试验台。用单车试验器进行制动感度试验,制动机须在制动管减压40kPa,GK型制动阀局部减压量不大于
- 制动梁安全链卡子段修时,卡子状态良好时可不分解,裂纹或局部磨耗大于（）mm时更换。安全链卡子组装螺栓须点焊固。钻削直径超过30mm的大孔一般要分两次钻削,选用（）孔径的钻头钻孔,然后用与孔径一样的钻头扩孔。DN25
- 法兰、管吊组装时,同一法兰或管吊上的两个螺栓应交替紧固。法兰螺栓紧固后,两法兰面长度方向（）不得接触。120型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。客车用制动管压力表等级须为（）
- 安全阀整体清洗与零部件清洗须（）,清洗时不得碰伤阀口,清洗后须干燥处理,制定季节性管系漏泄量内控工艺。每年11月1日至次年3月31日,各厂、段修单位应采取冬季内控措施,制定管系漏泄量（）内控工艺。编织软管总成与
- 与侧梁或中梁相邻一侧不能施焊的制动缸安装螺栓、螺母（）。高速钢具有很高的（）。又弯又扭的板条料矫正时应（）。采用通过式清洗机清洗制动配件,清洗介质可加温,但最高温度不得高于（）。120型制动机置急充风位,待
- 更换球形截断塞门的B级铸钢手把时,铆钉应采用（）重新铆固。各塞门手把销不得以开口销、铁钉等代用。闸瓦间隙自动调整器试验台每（）检定一次。闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工,加工后四爪厚度不小于（）。
- 制动缸经试验不能自动复位的须分解,弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换,复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。车辆用轴瓦白合金锑含量为（）%。1．2366km精确到米,表示为（）。空重车阀修竣后,储存期超过6
- 人力制动机手轮裂损时更换；非铸铁手轮裂纹时（）,变形时调修。金属材料的塑性指标符号为（）。新制制动缸管弯曲部位直径的减少量不得超过原直径的（）。槽钢制动梁调修后须进行拉力试验,保压（）,有裂纹或永久变形
- 以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。配锉公母合套时,一般应（）并为基准面。制动缸修竣后,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经（）确认合格后可以装车,
- 制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在（）的制动室内进行。常用锉刀一般是用（）制造的。一般钻碳钢孔时,冷却润滑液的作用是（）。I型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm表面涂（）
- 制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆,活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气,使制动缸的活塞杆伸出.同一规格产品（）,即可互换的性质,叫做互换性。钢丝外径
- 当同一车辆装设（）个及以上制动阀时,每个制动阀均应分别进行试验。能同时承受径向载荷和轴向载荷的是（）轴承。触头组成减摩垫磨耗超过（）时更换。GK型三通阀作用部主话塞铜套内径之差超过（）时旋修或换套。KZW-4
- 制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。闸瓦插销、闸瓦、滚子应集中检测。制动梁各零部件须检查,对有限度要求的零部件须（）检测。车辆空气制动装置的执行机构是（）。用单车试验器进行制动感度试验,
- 不在转向架上的基础制动装置状态良好时（）。制动缸修竣后,储存期超过1年的,须（）,橡胶件更换新品。组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。新型控制阀防护罩防护罩安装后,上盖与箱体间隙不大于（）mm,箱体不得
- 段修时CZ-1型传感阀组装后,与车轮的间隙大于（）。制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。KZW-4型抑制盘柱面磨耗不大于（）。法兰、管吊组装时,同一法兰或管吊上的两个螺栓应交替紧固。法兰螺栓紧固
- 人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为螺栓与螺母结构,螺栓（）穿,螺母与螺栓须圆周满焊焊固。单元制动缸的形式除了活塞式,还有（）。段修时控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗大于（）。由里向外
由外向里#
由上
- 段修时控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗大于（）。材料经过矫正后,内部发生了变化,主要表现在（）。制动梁滚子轴由外向内（）处测量,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。双齿纹
- 制动杠杆、拉杆、圆销应集中检测、加修。各零部件须检查,对有限度要求的零部件须（）。制动圆销、衬套材质、型号须符合规定。砂轮机的托架与砂轮间的距离应保持在（）以内。组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为
- 制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部,L-C型制动梁端头,槽钢制动梁滚子轴外露部位,转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。油石校对油石校对用金刚砂须粒度均匀,粗校对用金刚砂粒度
- 制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管,管口（）。横跨梁螺栓孔径向磨耗超过（）时换套。209T型转向架采用（）轴箱定位装置。向上
- 制动主管长度超过（）的车辆及其他特殊车辆单车试验方法由车辆设计单位确定。铁路货车制动装置检修以（）为主,逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀,其主阀安装面内的列车管充
- 段修时转K3制动梁撑杆两端与端头结合面不得有贯通间隙,局部间隙宽度大于（）深度大于（）。又弯又扭的板条料矫正时应（）。客车用单车试验器上压力表须（）检定。闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于（）。CZ-1型传
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