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- 新制钢管切断后,须去除油垢、切屑和毛刺,端口部内径缩小量不大于1mm,弯曲部位外径的减少量不大于原外径的（）%。段修时,闸瓦插销中部厚度小于（）时更换新品。10#
20
30
506mm#
8mm
10mm
13mm
- 横跨梁垫板总厚度为（）,不得超过2块。脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。基础制动装置中各种圆销,厂段修允许径向
- 脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时,须对脱轨制动阀分解检修。平板刮研时,三块平板中任意两块对研,均须达到（25~25）mm内（）接触。采用无心外圆磨床加工的零件一般会产生（）误差。客车
- 将编织制动软管总成置于水槽内,通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用。车辆轮对最大内侧距为（）mm。GK型三通阀,滑阀在主活塞杆内前
- 制动试验用压力传感器、流量计、压差计检定周期不超过（）。车辆车钩有（）工作状态。DN10压紧式管接头组装紧固力矩为（）120/120-1制动阀分解过程中拆卸防丢失螺母时须使用专用拆卸工具,作用在螺母上的压力应小于（
- 在单车试验涂防锈检漏剂之前须用重量不超过0.5kg的软木锤对管系各连接部位进行敲震,各连接部位敲击次数不少于（）次,充分暴露制动管系隐患。錾子头部工作时经常受锤头击打,因此必须具有适当的硬度,硬度一般在（）。
- 槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废,纵裂纹小于（）时焊修后磨平,超限时报废。缓解阀由（）、阀上体、阀芯、弹簧、阀下体、阀垫等组成。203×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高小于（）时段修。段修时控制杠杆、控制
- 编织制动软管总成水压试验时,以（）的水压进行强度试验,保压2min须无破损、外径无局部凸起。标准直齿圆柱齿轮,在分度圆上（）。单车试验器的压力表应每（）校对一次。空气制动装置采用清洗机清洗。可对清洗介质加温,
- 制动杆杆、拉杆圆销孔或衬套孔磨耗不大于（）mm。0．268m精确到分米,表示为（）。制动缸经试验不能自动复位的须分解,弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换,复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。制动轴链及各
- 测量孔径磨耗以深入孔内（）mm处为准,零部件孔深小于25mm者,深入孔内1/3处测量。钩锁链的松余量为（）mm。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180~240目油石粗研,用（）以上细油石精研。制动编织软管总成由（）、软管
- 钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（）。段修时,闸瓦插销中部厚度小于（）时更换新品。游标卡尺适用于（）。25T型客车设计时采用（）供风系统。闸瓦插销头部原型（）。脱轨制动装置连接锁紧
- 旋压密封式制动缸质量保证期是（）。常用錾子的材料一般都是（）。同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于（）。弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。120阀紧急活塞组成螺纹M16×1.5的紧固力矩为（）槽钢制动梁
- NSW型手制动机作用不失效,质量保证期是（）。制动试验用压力表应每（）至少校对一次。分配阀各组装螺栓紧固后须留有（）的余量。螺杆安装时,（）。制动梁安全链座剩余厚度小于（）时更换。305×254（密封式）制动缸缓
- 转K4、转K5、转K6的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）。在圆杆上套丝时,圆杆直径应（）螺纹公称直径。能够确切的表示机车车辆制动能力的是（）。组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验,预加载（）。液
- 储风缸外部须涂防锈底、面漆,不锈钢储风缸仅涂面漆,法兰面不涂漆,储存期超过6个月的,储存期超过（）的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。120/120-1型货车空气控制阀主阀
- 油石校对油石校对用金刚砂须粒度均匀,粗校对用金刚砂粒度为（）目,精校对用金刚砂粒度为（）目。根据油石状态,在平板上进行油石粗校对和精校对。钻床夹具的类型在很大程度上取决于被加工孔的（）。（）属于客车用分
- 空气制动装置采用清洗机清洗。可对清洗介质加温,清洗介质应具有防锈性能。清洗后须用清水冲净并干燥。清洗或烘干的最高温度不高于（）。转K3型制动梁安全托磨耗板厚度磨耗大于（）时更换。非不锈钢触杆的抑制盘润滑
- 双向风缸体及前盖质量保证期是（）。120―1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压（）后关断“F”,在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。（）的根本任务是完全恢复机车车辆的基本性能。闸瓦插销头部
- 油漆与标记；面漆喷涂后,在主阀前盖上方和紧急阀顶部用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月,字号为（）号。车辆轮对最大内侧距为（）mm。斜视图是机件向（）于任何基本投影平面投影所得的视图。弯管子有热弯和冷弯两
- 空气制动装置喷（抛）丸清理时,钢丸直径不大于（）,根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间,不得损伤配件外表面（）。摆动式转向架装用的横跨梁弧形板原型厚度9mm,磨耗大于（）时更换。内径千分尺的活动套筒转动一
- 拉杆链环直径磨耗剩余量不小于（）120．1型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。装配精完全依赖于零件（）的装配方法是完全互换的。在研磨外圆柱面时,若工件直径大于100mm时,车床转速
- 脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄,高摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。用单车试验器进行缓解感度试验,GK型制动机,制动机均须在45s内缓解完毕。常用千分尺测量范围每隔（）为一挡规格。螺杆安装时,
- 转K2（抽簧）的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）。常用錾子的材料一般都是（）。千分尺的分度值一般为（）。KZW系列传感阀测重行程27的触头与横跨梁触板的间隙为（）。直径为10mm的254×254（密封式）制动
- 制动圆销横向安装时应装用垫圈,各种圆销与销孔间隙不大于（）mm。103型分配阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。油石校对用金刚砂须粒度均匀,不得有大颗粒,粗校对用金刚砂粒度为80目,精校
- 钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸缓解弹簧自由高为（）。锯割低碳钢、铸铁、铜、铝等宜选用（）锯条。ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦）,须将螺杆调至（）。104型紧急阀紧急勾贝杆上紧急室
- 不锈钢组合式集尘器质量保证期是（）。铅板刮研时,以1级平板作基准,对铅板进行的显点修刮。铅板须达到（25325）mm2内（）接触。外偏倚量随轴距增大而（）。制动杠杆、拉杆、圆销应集中检测、加修。各零部件须检查,对
- 12法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M。金属材料的塑性指标符号为（）。非防脱制动梁滚子轴直径为φ36mm、长度为（）。120―1型控制阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。705型试验
- 托滚及套管磨耗不大于（）mm。闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工,加工后四爪厚度不小于（）。游标卡尺适用于（）。装配精完全依赖于零件（）的装配方法是完全互换的。104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减
- 经试验不能自动复位的须分解,原复位弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托（）等分点焊定位后焊固,其有效力矩小于（）。装用盘形制动车辆在运用中作库检时,其闸片厚度应不小于（
- 装用脚踏式制动机C64系列敞车须符合（）图样要求。轨距是指两根钢轨（）之间的距离。120阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（）。检修后的120阀的主阀须经（）试验合格后,方可装车使用。装用254X254制动缸车辆的
- 制动主管、支管腐蚀深度不大于（）新造120／120―1型控制阀由制造完成至装车使用的储存期不得超过（）。组装后,在空车安全阀试验台上试验,开启压力不大于（）。制动主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触,间距不
- 制动主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接接触,间距不小于（）滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180~240目油石粗研,用（）以上细油石精研。单车试验器的压力表应每（）校对一次。装用254X254制动缸车辆的活塞行程为
- 缓解阀拉杆直径原型（）各型橡胶密封件组装使用前的储存期不超过（）。脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使（）连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。常用的分度头有FWl00、（）
- M10法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M。斜视图是机件向（）于任何基本投影平面投影所得的视图。对装用转8AG型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。GK型三通阀,单车试验器置（）充风
- NSW型手制动轴链和拉杆链直径磨耗不大于（）。段修时,闸瓦插销头部厚度小于（）时更换新品。1mm
2mm
3mm#
4mm6mm
8mm
10mm#
13mm
- 同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不大于（）。黄铜是铜和（）的合金。旋压密封式制动缸质量保证期是（）。法兰连接制动管：法兰
- 缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。标准麻花钻头的顶角为（）±2。闸片与闸片托采用（）连接。制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方
- DN25压紧式管接头组装紧固力矩为（）货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于（）mm。滚动轴承车轮踏面剥离长度,段修中允许一处为（）mm。滚子轴组装时,滚子轴端面须缩入闸
- 16法兰螺栓组装紧固力矩（）N.M。（）型的车轴定距为8.7米。我国规定齿轮分度圆上的标准压力角为（）。组合式制动梁全长小于（）时进行段修。油石校对油石校对用金刚砂须粒度均匀,粗校对用金刚砂粒度为（）目,精校对
- DN10压紧式管接头组装紧固力矩为（）防脱制动梁滚子轴直径原型为（）。闸片与闸片托采用（）连接。新制钢管切断后,须去除油垢、切屑和毛刺,端口部内径缩小量不大于1mm,弯曲部位外径的减少量不大于原外径的（）%。脱
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