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- 钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋（）侧面磨耗。长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁（）。A.1B.1/2C.1/3D.1/4A.0.3mB.0.5～1.0mC.0.5mD.1.0～1.5m
- 混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（）为失效轨枕。目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（）两种。关于移动电话,（）的说法是错误的。电源的负载通常指（）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mmA.4.5m和6mB.6m和12.5mC.12.5m和25mD.
- 正线轨枕偏差大于（）需方正。人员绕行停留车辆时,距离应不少于（）。冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超过（）。客货共线铁路线间距,换装线线间最小距离为（）。电源外电路的电阻等于电源的内电阻时,电源的（）最
- 手工捣固木枕地段起道量10mm应打（）。允许速度不大于120km/h的线路上,普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头。60-50kg/m异型夹板长度为（）。50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于（）
- 听觉信号显示一长两短声是（）信号。经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。我国铁路主要采用（）的标准轨距。线路允许荷载我国规定一般不超过（）。混凝土轨枕捣镐捣固范围为钢轨中心线向外各（）机车受电弓接触导线
- 每段无缝线路应设位移观测桩（）（固定区较长的情况除外）。道岔和站线的综合维修周期由（）规定。分压电阻（）在电路中。（）不是串联电路的性质。A.不设B.3～5对C.5～7对D.9对铁路局#
工务段
维修车间
检修车间A.
- 每个无缝道岔应设位移观测桩（）。分组打道钉时,其距离应不少于（）枕木。（）不是电动势的单位。发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代,制造发电机所依据的主要物理知识是（）。A.3对B.5对C.7对D.不设#A.4根B.5
- 允许速度大于120km/h的线路,轨距的变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。桥梁的种类按建造材料分的是（）。混凝土枕伤损中,（）不为轨枕失效标准。曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（
- 线路允许荷载我国规定一般不超过（）。存允许速度120km/h正线进行经常保养作业,作业后线路前后高低容许误差应小于（）。扒砟机的工作原理是,通过连杆与变速箱和扒弓的连接,当变速箱的输出轴在电机带动下转动时,扒弓
- 正确的扒砟顺序为（）。（）几乎可以采用所有的焊接方法来进行焊接,再扒右股内口,转身扒右股外口,最后扒左股内口#
先扒左股内口,再扒右股外口,转身扒右股内口,最后扒左股外口
先扒右股外口,再扒左股外口,转身扒左股
- （）主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。减速地点标设在需要减速地点两端的各()处。千克是（）的单位。允许速度Vmax＞120km/h地段,钢轨顶面擦伤深度超过（）时为轻伤。综合性能最好的接头形式是（）。焊接重
- （）主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。（）不是路堤组成部分。电容器电容C的国际单位为（）。A.平车B.敞车C.棚车D.保温车A.路基面B.路堤边坡C.天然护道D.弃土坑A.CB.VC.FD.N#
- （）主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。（）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。内燃机车是由（）、燃气轮机通过传动装置驱动的机车,为自带能源式机车。（）几乎可以采用所有的焊接方法
- （）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。电气化铁路线路卜进行起道作业的规定为（）。（）不会引起线路爬行。在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成（）。（）不是并联电路的性
- 目前,我国线路作业机械化程度约为（）。（）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。我国铁路主要采用（）的标准轨距。60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（）。客货共线铁路线间距,v≤120km/h
- 我国铁路主要采用（）的标准轨距。按桥梁长度（L）分,（）为特大桥。电缆横穿线路时,应用钢管防护,埋入的管顶距基面不得小于（）。客货共线铁路线间距,三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为（）。电阻的大
- 18号道岔允许的侧向通过速度为（）。60kg/m钢轨25m长的普通线路,10.9级螺栓扭力矩应达到（）。（）不是根据作用力不同分类的捣固机械。轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持（）的安全距
- 12号道岔允许的侧向通过速度为（）。在一段不太长的距离内,钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫（）。（）应用了摆动滑块机构。A.30km/hB.45km/hC.50km/hD.55km/h三角坑#
水平
高低
轨底坡A.YQB-I型液压起拨道器
- 9号道岔允许的侧向通过速度为（）。正线轨枕偏差大于（）需方正。站线上60kg/m轨鱼尾形夹板,中央裂纹超过（）应及时更换。在（）区段,一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。客货共线铁路线间距,站内相邻两线只有一
- 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（）。远期年客货运量（）铁路为Ⅲ级铁路。在扒道床时,转身扒右股外口,再扒右股外口,转身扒右股内口,最后扒左股外口
先扒右股外口,转身扒左股内口,最后
- 侧沟的深度和底宽均不得小于（）。涵洞的孔径一般是（）。在（）禁止卸车。①无砟桥,②有砟桥,③道口,④道岔,⑤已卸下大堆材料的处所。电源的电动势等于内外电路电压降（）。串联电池组的内电阻等于（）。允许速度Vmax≤12
- 轨道的木枕垫板顶面做成（）的斜度,使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。垫砟起道作业,一次起道高度不得超过（）。1：20
1：30
1：40#
1：100A.10年B.12年C.15年D.20年40mm
50mm#
- 不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不少于（）处。按桥梁长度（L）分,（）为特大桥。按目前桥梁设计规范,允许车辆每延m轨道载重可取到（）。多人分组捣固时,其距离应不少于（）枕木。允许速度Vmax＞120km/h
- 我国普通轨枕的长度为（）。站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。（）属重伤。电源的电动势等于内外电路电压降（）。焊接区域的氮主要来源于（）。A.2.0mB.2.2mC.2.5mD.2.6m4000mm
5000mm#
5100mm
5200mm轨头下
- 每公里线路上铺设轨枕的数量一般为（）。养路机械液压系统中的（）组成控制部分。A.1520根B.1520～1840根C.1720根D.1840根A.液压控制阀B.液压马达C.液压油缸D.液压泵#
- 经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过（）。曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。某地最高、最低轨温温差为80℃,60kg/m、25m标准轨的普通线
- 目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（）两种。单线工区停车信号牌至少应配备（）。在保持温度不变的条件下,同种材料制成长度相同、粗细不同的导线,其电阻与长度成（）。A.4.5m和6mB.6m和12.5mC.12.5m和25mD.6m和25mA.1
- 涵洞的孔径一般是（）。混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减（）以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。＜0.75m
0.75～6m#
5m
＞6mA.30℃B.35℃C.40℃D.45℃#
- 听觉信号不包括（）。电缆横穿线路时,应用钢管防护,埋入的管顶距基面不得小于（）。号角、口笛发出的音响
放置响墩地点标#
机车、轨道车的鸣笛声
响墩发出的音响A.1mB.0.8mC.0.6mD.0.4m
- 按桥梁长度（L）分,（）为中桥。（）主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。60kg/m钢轨双头对称夹板长度为（）。电阻的国际单位是（）。我国生产的弧焊发电机空载电压一般在（）伏以下。L＞500m
100m≤L≤500m
- 按桥梁长度（L）分,（）为大桥。养路机械液压系统中的（）组成控制部分。L≥500m
100m≤L＜500m#
20m≤L＜100m
L＜20mA.液压控制阀B.液压马达C.液压油缸D.液压泵#
- 桥梁的种类按桥梁外形分的是（）。12号道岔允许的侧向通过速度为（）。机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为（）养路机械液压系统中的（）组成控制部分。（）不是绝缘材料。两根磁铁磁极之间的磁力是通过
- 按桥梁长度（L）分,（）为特大桥。垫砟起道作业,一次起道高度不得超过（）。道岔和站线的综合维修周期由（）规定。（）用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向,以保证液压传动系统各部分获得所要求的协调一
- 桥梁的种类按建造材料分的是（）。远期年客货运量（）铁路为Ⅲ级铁路。60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（）。在（）禁止卸车。①无砟桥,②有砟桥,③道口,④道岔,⑤已卸下大堆材料的处所。施工防护员应站在距施
- 属于列车受到的附加阻力是（）。在（）禁止卸车。①无砟桥,②有砟桥,③道口,④道岔,⑤已卸下大堆材料的处所。分组打道钉时,其距离应不少于（）枕木。拨道大甩弯时,看道人最好距离拨道人（）左右。曲线半径为650m的到发线,
- 属于列车受到的基本阻力是（）。关于移动电话,（）的说法是错误的。使用万用表测量电压时,必须（）到被测电压的两端。钢轨接头对车轮的撞击阻力#
坡道阻力
曲线阻力
起动阻力A.移动电话既能接收电磁波,也能发射电磁
- 远期年客货运量（）铁路为Ⅲ级铁路。出现连续（）瞎缝的区段,应及时调整轨缝。50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于（）。A.≥20MtB.≥10Mt且＜20MtC.＜10MtD.＜5MtA.2个B.3个C.4个D.5个A.6B.10C.16D.34
- 远期年客货运量（）铁路为Ⅰ级铁路。≥20Mt#
≥10Mt且＜20Mt
＜10Mt
＜5Mt
- 远期年客货运量（）铁路为Ⅱ级铁路。60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。A.≥20MtB.≥10Mt且＜20MtC.＜10MtD.＜5Mt50～70Mt
100～150Mt#
60～90Mt
120～180Mt
- （）不是铁路拥有的运输设备。靠近线路堆放的路料,距轨头内侧不应少于（）。无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内,除（）外其他处所均不得存放。两根磁铁磁极之间的磁力是通过（）传递的。在
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