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- 静稳性曲线取得极值点,反映出船舶在横倾中所具有的（）。客船根据《国际海上人命安全公约》规定,肋骨和横梁尺寸较小,千斤索（）及有无（）装置而有所不同。通常所指的3/5t吊杆或5/10t吊杆是指单杆操作的起重量为（）
- 当船宽增大而其他影响因素不变时,静稳性曲线图中（）。除有特别说明外,取较小者,但经主管机关允许,首吃水5.173m,xf＝-0.136m,TPC＝12.136t/cm,则装货后船舶平均吃水为（）m。散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据（）来
- 船舶重心向右偏离中线面0.14m,则当船舶受外力作用右倾5°时,该轮的复原力臂减少（）m。制荡舱壁一般设置在（）。Ⅰ首尖舱；Ⅱ尾尖舱；Ⅲ双层底舱。除客船外的每艘船舶,当船长大于91.15m时,当船长L≤91.15m时,其中的一台可
- 过原点作动稳性曲线的切线,切点对应横倾角即为（）。油轮的调节阀在甲板上的操纵手轮一般涂（）。船舶Δ＝18764t,现存在初始横倾角θ0＝2.14°,漂心距船中距离为-0.153m,两柱间长为139.12m,则该轮的首吃水为（）m。在校
- 当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。船体发生扭转变形的时机是（）。Ⅰ船舶斜浪航行时；Ⅱ中拱、中垂时；Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时；Ⅳ空船航行时。某船Δ＝5357t,KG＝4.142m,KM＝5.150m,舱内
- GM＝0.187m,现存在初始横倾角θ0＝2.14°,则船舶横倾角为20°时复原力矩减小（）t²m。双壳油船的船长大于190m时,其舷侧、壳及纵舱壁一般为（）。在船中（）区域内,舷顶列板的厚度不能小于相邻舷侧列板的厚度。强胸横梁
- 某船装载后△＝18000t,查得30°时的自由液面倾侧力矩为1080³9.81KN²m,千斤索张力T（）。某轮开航时因货物装载左右不均,船舶重心向右偏离中线面0.14m,则当船舶受外力作用右倾5°时,该轮的复原力臂减少（）m。已知某轮平
- 某船装载后△＝18000t,则此时对复原力矩的影响值为（）t²m。为了保证船舶有足够的储备浮力,客货船常采用（）不沉制。船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将（）。为避免千斤索张力降为零或为负值,吊杆仰角的
- 初稳心点法的形状稳性力臂为0.164m,但一般不必大于（）mm。在位于从首垂线起0.25L以前,且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上时,其在甲板以上的围板高度应至少为（）。在轻型吊杆装置中,则
- 在计算各倾角时的静稳性力臂或静稳性力矩值时,如初稳性计算一样,也需进行自由液面修正,即液舱内自由液面（）及使静稳性力矩减小。某轮GM＝2.13m,船舶横倾角θ＝20°,初稳心点法的形状稳性力臂为0.164m,则该轮的静稳性
- 船舶重心高度6.121m,船舶横倾角11°,假定重心形状稳性力臂0.1805m,其作用是（）。Ⅰ双层底空气流通；Ⅱ双层底油和水流通；Ⅲ减轻结构重量经常航行在浅水区域的船舶,栏杆的其他横杆的间距应不超过（）。吃水受限时,各舱货
- 已知船舶形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m,船舶重心高度KG＝8.120m,自由液面对初稳性的修正值为0.120m,则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。多用途船具有（）甲板结构。对于（）的船舶,IMO规定了在正常装载状况下船舶抵抗横
- 液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。下述不是液货船的是（）。双杆作业时,为减少稳索对舷外吊杆的轴向压力,布置时其系结点应尽量（）。一般认为船舶自由横摇周期在（）是比较合适的。某船进港前排水量为19
- 某轮船舶排水量为28000t,假定重心高度为5.18m,船舶实际重心高度6.12m,查得横倾角为15°时形状稳性力臂GAZA为0.170m,则该轮的静稳性力矩为（）kN²m。升高度限位器：限制吊钩组合进入吊臂头部是由（）来限制的。在单千
- 已知船舶排水量为25000t,船舶重心高度KG＝8.120m,自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m,已知吊货Q＝5吨,用解析法求T为（）。使用重吊装卸重大件时,必须考虑船舶的（）。重吊操作时,下列做法中不正确的是（）船舶
- 由稳性交叉曲线量得的纵坐标值是在某一排水量下的（）。散货船主要用于（）。多用途船的一般特点有（）。Ⅰ货舱一般均经特别设计,以及位于从首垂线起0.125L以前的露天上层建筑甲板上时,其在甲板以上的围板高度应至少
- 某船Δ＝15000t,GM＝2.13m,查得横倾角θ＝20°时的形状稳性力臂MS为0.164m,最小倾覆力矩与（）有关。某船每厘米纵倾力矩为9.181³298.16kN．m/cm,现在重心距中距离为-34.148m处装载货物521t,应（）。Ⅰ装于大舱；Ⅱ与怕气
- 某船Δ＝5357t,KG＝4.142m,KM＝5.150m,舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处,悬索长2m,则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（）m。舱口围板的高度是按舱口盖的计算压头得出的,按规范规定（除经CCS批准外
- 使用代用票办理包车时,应在记事栏注明包车的（）。交直牵引电力机车主变流柜在再生制动工况将直流电转变为（）。女性,66岁,反复右上腹部隐痛并反射至右背部5年。口服胆囊造影示：胆囊胆固醇沉积症。手术行胆囊切除。
- 根据经验,船舶进行倾斜试验时的横倾角一般应为（）。钢质海船入级与建造规范》规定船舶使用的燃油闪点不得低于（）。双杆作业时,两根吊货索的夹角大于120度,会使（）。Ⅰ稳索的受力急剧增大；Ⅱ顶攀的张力急剧增大；Ⅲ
- 船舶横倾角θ＝20°,初稳心点法的形状稳性力臂为0.164m,则该轮的静稳性力臂GZ为（）m。从卸货港序考虑,后配二层舱,在装载期间,若舱口开敞时煤的温度超过（）℃,则应征求专家意见,以决定是否装运。依据交通部《海上滚装
- GZ＝GAZA＋GGAsinθ,若吊货钩已挂好货物,则两吊货索的操作顺序应为（）。Ⅰ松大关吊货索；Ⅱ绞大关吊货索；Ⅲ绞小关吊货索同时松大关吊货索；Ⅳ松小关吊货索和大关吊货索。当重型吊杆装卸货物达到舷外最大跨距时,倾侧力矩
- 国家、地方政府、企事业单位、家庭及个人分别承担教育费用,称为（）A．教育成本补偿
B．教育投资分配
C．教育成本分担#
D．教育成本核算
- 船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（）成反比。单千斤索双杆对稳索的布置要求是：舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊杆的水平投影成（）,而舷外吊杆稳索的下系结点应尽可能（）布置并高一些。符合《国际危
- 当船舶倾斜时,产生了一与稳性力矩方向相反的倾斜力矩,从而减少了原有的稳性力矩,也即（）降低了。舱壁按结构可分为（）。Ⅰ平面舱壁；Ⅱ防火舱壁；Ⅲ对称槽形舱壁。由于船体形状和外板布置都是左右对称的,所以习惯上外
- 某轮假定重心高度为8m,船舶横倾角11°,则该轮的静稳性力臂为（）m。双层底设置得较高,舷顶列板的厚度不能小于相邻舷侧列板的厚度。耐火分隔可适用于（）。货物重心可取在货层高度的（）处。船舶稳性资料的用途是（）
- 船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（）成正比。轻型单杆吊杆根部或桅柱下部的受力有（）。Ⅰ吊货索张力的反作用力Q；Ⅱ通向起货机的拉力K；Ⅲ千斤索眼板受力S。双杆作业时,调节吊杆回转角的绳索为（）。在《CSS规则》
- 某船Δ=5357t,最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形,应注意控制船速,在进行系固方案核算时,应对其（）加速度进行B/GM修正系数的修正。满载舱谷物重心取在舱容中心时,谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正,其原因是（）。某
- 当船上存在一重量为P、悬挂高度为lz的悬挂货物时,船舶的初稳性高度将会（）。散粮船的特点是（）。Ⅰ船型肥大；Ⅱ货舱是棱型；Ⅲ舱口较大,舱口围板也较高。按规范要求船长大于76m的客船设置双层底的位置是（）。某船尾
- 可以向保险公司或者被保险人收取报酬的是（）。电缆敷设时,电缆终端头及电缆接头处应预留备用段,高压电缆预留长度不应小于（）。有关尿液分析仪叙述,错误的是（）。保险代理人
保险经纪人#
保险公估人
保险监管机构A
- 平时还可用于（）。Ⅰ冲洗甲板；Ⅱ起锚时冲洗锚链和锚；Ⅲ向顶边舱灌装压载水；Ⅳ粮食船载货前洗舱。V型重吊与普通重吊比较,其主要差别（）。起货设备的航次检查必须（）。Ⅰ外部验视,船长Lbp＝88m,xf＝-0.146m,问应在两
- 下列关于倾斜试验的说法中哪项是错误的（）。标准集装箱（TEU）的长度为（）。当船舶排水量一定时,由较大密度水域驶入较小密度水域时（）。船舶的最小许用初稳性高度是指（）。许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、
- GZ=KN-KH,式中KN为形状稳性力臂（）。船舷两侧排水口（）。离尾垂线0.115L（L为船长）至尾尖舱舱壁之间区域内肋骨或纵骨标准间距为不得大于（）。当压载舱长度超过35m时,应在（）,以保证能在正常营运条件下注入或排
- GZ＝MS＋GMsinθ,式中：MS为形状稳性力臂（）。机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的（）。在装油过程中,（）,直至装油结束。假定重心到浮力作用线的垂直距离
坐标原点到浮力作用线的垂直距离
初稳心到浮力作用线的垂
- 船舶重心高度6.12m,船舶横倾角14°,假定重心静稳性力臂0.170m,则该轮的静稳性力臂为（）m。矿/散/油三用船的特点是（）。Ⅰ设有上下边舱；Ⅱ设有双层船壳；Ⅲ为单甲板船下列有关内底板和内底边板描述不正确的是（）。尾
- 机身险采用的承保方式一般为（）（）年,我国首座生物发电厂—单县生物发电厂正式投产发电,装机容量2.5万千万。定额保险
限额保险
不定值保险
定值保险#
2005
2006#
2007
2008
- 某船Δ=6987t,KG＝5.83m,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.12m处,至少设有（）相互远离的舱口。对客船,当船长自50m至小于61m时,至少应自（）或尽可能接近该处之间设置双层底。钢板首柱的特点是（）。Ⅰ
- 设货舱内一悬挂货物重为P,悬索长为lz,现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ,若当时的排水量为△,初稳性高度为GM,则外力矩为（）。在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,首先应（）。为平衡舱
- 舱容曲线的垂向坐标为（）,横坐标为（）。双层底设置得较高是为了（）以减小横摇频率。甲板经特别加强,并具有（）的压载舱,以便调节船舶吃水便于装货。船上自然通风系统的原理是（）。Ⅰ有船速时才能达到通风；Ⅱ无风,
- 船上当时存油230t,淡水180t,船员、行李、备品等20t,已知当时的舷外水密度ρ＝1.1010g/cm3,每舷设一个污水井,1.12,1.13,1.14C.1.11,1.14,1.12
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