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- 低压总线的电压为110VDC。接触网设备及零件应具有足够的（）和抗腐蚀能力。铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。对于一
- 低压总线指（）供电线路。关门过程中的障碍检测触发指定次数可行补救方法是（）。当方式方向手柄处于（）模式时,向前继电器和向后继电器失电。110VAC
110VDC#
220VDC
380VAC门驱动电机启动（关门方向）,且门锁到位开
- 中压总线是指（）供电线路。当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种（）。下滚轮摆臂组件有（）个滚轮。联轴器间隙为（）mm。塞拉门在遇
- 在线网电压小于1100VDC情况下,为了避免逆变器在不正常情况下工作,此时逆变器将停止工作,如线网电压上升至大于1100VDC并持续（）秒钟以上时,逆变器重新启动工作。某网站禁止百度蜘蛛索引所有网页,以下robots.txt文件
- 当一个AC网络发生故障时,由它提供电源的一些重要AC负载会自动切换至另一AC网络,保证这些AC负载能继续工作,如（）等。城市铁路的列车最高时速一般可达（）以上。铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修
- 镍镉电池的电压与温度成（）。车间电源插座一般安装在（）。再生制动的优点不包括（）。主控制手柄由（）开关驱动。SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及（）的故障诊断。可擦写存储器可通过（
- 电池长期处于浮充电状态或其它恒压电压充电使用状态,会出现电池容量不足和单体电池之间容量不均匀等问题,要求每年进行一次活化。当一个（）网络发生故障时,由它提供电源的一些重要AC负载会自动切换至另一AC网络,保证
- 当电池符合规定的性能要求,通过适当的活化处理能恢复到可用状态,就称为（）。（）是轨道的基础部件,其功能是支撑钢轨。正线要求以（）kg/m以上类型钢轨铺设。行车调度员对运行状态进行控制,在特殊情况下可以采用（）
- 电池放电电流的大小常用（）表示（简称“放电率”）。再生制动产生的电能反馈到（）。车辆进行连挂作业时,调车人员必须向司机显示（）信号。空气弹簧在弹簧减振装置中属于（）。（）对车体的侧滚振动起着抑制作用。放
- 镍镉电池的失效分两类：可逆失效和不可逆失效。整个ATC系统是由三个子系统：ATP、ATO、和（）构成。车门在开启状态时,指示灯应（）。为使车辆顺利通过曲线采取的方法是（）。当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关,SIBAS
- 在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过（）同时传输给每节车的辅助逆变器。地铁运输体现的特点是（）（）子系统的功能可以自动完成列车在车站的程序对位停车。实训装置中共有几处用到方孔钥匙（）。列车总线#
- 环境温度升高时,电池电压则（）。停车场和地面线的碎石道床主要采用（）和钢筋混凝土枕。11因车门机构及安装的差异,内藏门与塞拉门相比开关门速度（）。门“关到位开关”故障诊断代码是（）。下列哪些参数可以更改（）
- 蓄电池活化先对电池以（）率电流充电8～14h。车钩（）状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。转向架上设在车体与（）之间的悬挂装置称为二系悬挂。与其他车相比,（）辅助逆变器多了一
- 每个辅助逆变器是由触网提供的1500VDC列车线经（）供电的。大气中所含的水蒸气数量达到最大限度,此时的水蒸气处于（）。列车总线
列车线
二级管#
三极管未饱和状态
饱和状态#
过热状态
过冷状态
- 在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。列车在停车库前平交道处应（）。正确#
错误一度停车#
下车
直接通行
慢速通行
- 电池短路现象分低电阻短路、高电阻短路和间隙短路。牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。输出/BSTOE（电池故障）用于的（）辅助逆变器控制系统。正确#
错误电能
热能#
启动能量
以上都不是Tc
- 当电池通过活化或其他方法仍不能恢复到可用状态,就称为（）。VV230/180－2型空气压缩机采用（）对压缩空气进行净化。BUCK电路又叫（）电路。城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。可逆失效
不可逆
- 每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。XT2线束用到了（）端子。按轨距误差规定：在线路直线部分轨距应不大于（）mm。并联#
串联
独立
相对独立针形#
O形
叉形
插簧1433
1435
1441#
1445
- 每节车的辅助逆变器处于串联工作状态,这样即使只有一只受电弓工作,所有逆变器都能正常工作。为了克服在焊接高温条件下不锈钢内部组织易发生变化,进而产生晶间腐蚀而破裂的缺点,不锈钢车体在焊缝集中的地方多采用（）
- 辅助系统由1500VDC触网供电,经受电弓传输到（）。列车总线#
列车线
二级管
三极管
- 蓄电池极之间的电压降低至（）,断开负载。制动控制系统有一个用于控制电控制动和（）的微处理机。下述关于车门托轮系统的安装方式描述错误的是（）。电阻制动的最大特点是（）。60V
70V
84V#
91V防止车轮滑行#
停车
- 绝缘栅双极晶体管IGBT中的G代表（）。半永久车钩具有（）。集电极
栅极#
发射极
门极机械钩头#
电气钩头
继电器
接触器
- 电解液是腐蚀性较强的（）溶液。列车广播系统的控制分析有（）和程序分析两种形式门驱动电机电路断路故障诊断删除是（）。碱性#
酸性
中性
水模拟分析
数值分析
逻辑分析#
以上都不是门驱动电机启动（开门或关门方向
- 电池的放电倍率以放电时间来表示。“按下开门按钮门未开启”是由以下哪种原因造成（）。正确#
错误未给零速信号#
447号线信号传输故障#
981号线信号传输故障#
110V电源故障#
- 如果蓄电池电压下降至低于限值,蓄电池主接触器打开,蓄电池的正常DC供电断开。独轨铁路一般使用道路（）空间。久停收车前首先使用关闭客室照明,然后按下（）按钮。城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承
- 常用逆变器主要有电压型逆变器和电流型逆变器。司机操纵副驾驶台控制压缩空气与（）相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气,完成解钩动作。触头带电分断产生的（）,整个过程为引弧、分隔、冷却、熄弧。输出口O2故障输出短
- 120°导通电压型六拍逆变器,每个开关管的驱动信号持续（）。构架由压制成型的钢板焊接成（）型全封闭箱形结构.相比（）而言,（）没有灭弧系统。60
120#
180
30T
W
V
H#接触器、继电器#
继电器、接触器
接触器、HSCB
H
- 充电前打开气塞盖或将闷塞换成通气塞,带有闷塞的电池充电会发生气胀而有可能引起电池爆炸。XT2线束用到了（）端子。输出口O1故障输出短路（备用）必要前提是（）。正确#
错误针形#
O形
叉形
插簧输出O1启动#
输出O1
- 电池的放电倍率以（）来表示。（）主要用于停车库内检查坑式整体道床。11（）不是模块化结构车体的优点。紧急解锁开关S3线束的检测标准（）。门在隔离情况下,电机仍然能够动作是由以下哪种原因造成的（）。压轮调整
- 充电场所应保持通风,防止（）积累发生爆炸事故。门锁闭装置故障诊断删除方法是（）。氧气
氢气
氢氧气#
一氧化碳门处于关到位位置,电机要求锁死停止
门偏离关到位位置次数超过限定值
EDCU重新上电#
检查门锁闭装置,
- 如果蓄电池电压下降至低于限值,蓄电池（）打开,蓄电池的正常DC供电断开。环弹簧缓冲器将冲击能量转化（）,来达到吸收冲击能量的目的。有关空调系统供电方式的描述正确的是（）。研究蠕滑的控制技术的作用是（）。主
- 电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成,只向空调机提供电源。门“关到位开关”故障诊断代码是（）。正确#
错误01
02
03#
04
- 所有电动列车的动车中没有辅助电路。A型车与B、C型车之间连接的车钩是（）车钩。为了使车辆在规定的距离内停车,必须安装（）装置PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间（）。主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车
- 上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体（）上。（）能提供稳定的制动力。ATO模式下,非主控端司机室头灯为（）。（）由紧急直流供电回路供电。K
- （）没有升压变压器的电感器L2。塞拉门门驱动装置的丝杆（）。干燥器只用在（）制冷机中,装在液体管路中用于吸附制冷剂中的水分。联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时,车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引
- M车辅助逆变器没有升压变压器的（）。闭路电视系统分各站设备和（）两种。后退指令通过（）传输到所有列车的TCU。充电场所应保持通风,防止（）积累发生爆炸事故。开门过程中的障碍检测触发指定次数必要前提是（）。
- 电动列车辅助逆变器主要为除（）以外的所有用电系统供电。如果线网可以吸收能量,例如线网电压最高限额还没达到,（）可以反馈至线网。电机码盘线使用的是（）线。门未经许可离开关锁到位位置故障诊断删除方法是（）。
- M车辅助逆变器不具备应急电池和升压变换器（）由紧急直流供电回路供电。二硫化钼主要作用是（）。正确#
错误正常照明
空压机
应急照明#
主逆变器风扇润滑#
密封
防锈
防松
- M车的辅助逆变器不具备（）。地铁列车在人工驾驶时,司机手离开蘑菇按钮（）秒后,列车起紧急制动。行车调度员对运行状态进行控制,在特殊情况下可以采用（）的方法进行。-X2表示（）插孔。输出口O2故障输出短路（备用
- 列车辅助逆变器的保护功能有（）、电流、温度,通风风机状况等。司机在无法了望信号、信号中断、联络中断或者认为有异常情况时必须（）。当地铁列车照明只有应急照明时,则说明列车（）没有工作。活塞式制冷压缩机的理
川公网安备 51012202001360号