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- 能够从其产生的原因上加以消除的是（）。某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,现要横向移货来调整,GM=0.62m,船舶初稳性高度将（）。某轮空船排水量ΔL=5371t,本航次净载重量NDW=13580t,在舱内实
- （）可能使船舶的GM值增加。某船船宽16.8m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）某船Δ＝6927t,GM=0.76m,KG=6.67m,现要求GM不小
- （）将发生变化。（）可能使船舶的GM值增加。某船△＝15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,现拟在KP=13.9m处加载重大件,现要求GM不小于0.65m,不能从其产生的原因上加以消除的是（）。某船装载后△=8781t,KM
- 某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=0.58m,增大船舶稳性的措施有（）。Ⅰ．货物上移；Ⅱ．加压载水；Ⅲ．减装甲板货；Ⅳ．重货配置在底层；Ⅴ．横向货重
- 航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=（）m。消除用船上重
- 将船舶稳性调大的措施有（）。某轮装载后Δ=19000t,KM=8.95m,KG=8.0m,船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m,yp=4.18m,则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）某轮装货
- 某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,该轮的重心高度值（）。在船舶重心以上加载部分货物后,船舶初稳性高度将（）。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,货物重
- 根据经验,MZ=158472t•m,KM=8.85m,自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。某船排水量为30041t,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,GM=0.74m,则应调拨压载水（）t。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6
- 则应装载（）t货物方可消除船舶横倾。某轮装货至排水量Δ=7500t,KG=6.20m,拟装货物的重心高度为7.0m,右舷距中线面5m,装货后要求船舶横向正浮,现要横向移货来调整,横移距离y=15m,则应移货（）t。某轮型宽为20m,要将装
- 将船舶稳性调大的措施有（）。货物移动可能造成（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,应（）。某轮装货至Δ=14000t时,KG=6.50m．此时需要装甲板货,要求装货后船舶的GM≥1.3
- （）可能使船舶的GM值增加。为避免船舶存在初始横倾角,应（）。某船△=27252t,KM=9.84m,KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为：距基线4.2m,距船中线面4m,则装货后船舶横倾角为（）°。A．打排压载水
B．少量装货#
C．
- 以下（）可能使船舶的GM值不变。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=（）m。某船排水量6638t,尚有382t货未装,右舷距中线面5.8m。则应在左舷装（）t,右舷装（
- 以下（）可能使船舶的GM减小。①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。某轮船宽20m,装载后测得其横摇周期Tθ=17s,横摇周期系数f=1.0,船舶重心高度KG=7.8m,则其GM=（）m。A．①②③④⑤#
- 船上载荷垂直移动时,（）将发生变化。（）可能使船舶的GM值增加。某船△＝15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为（）m。船舶产生初始横倾角的原因有（）。某船排水量66
- 则两船的GM值（）。船舶产生初始横倾角的原因有（）。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某轮排水量Δ=10000t,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,则应调拨压载水（）t。某轮空船排水量ΔL
- （）对船舶初稳性不产生影响。当船舶稳性过小时,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B．Ⅱ,Ⅳ,Ⅳ,Ⅴ
D．Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
- 说明（）。船舶的横摇周期是指（）。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。某轮装货至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,右倾4°,此时尚有500t货物未装
- 当船舶稳性过小时,航行中宜采取（）转向。为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）。某船△＝12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM
- 某轮船宽20m,横摇周期系数f=1.0,则其GM=（）m。某轮排水量Δ=10000t,现要调拨左右舱的压载水来调整,GM=0.58m,尚有382t货未装,（）不是增大船舶稳性的措施。某船装载后Δ＝6400t,现欲使GM调整到0.7m,恢复较快#
B．油水
- 船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s,根据经验,该轮的重心高度值（）。A．船舶稳性过大#
B．船舶稳性过小
C．风压倾侧力矩过大
D．船速过高A．过小
B．正好
C．过大#
D．与稳
- 存在左倾2°的横倾角,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,GM=0.74m,KG=8.77m,现加载388t杂货,距船中线面4m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.0m,要求装货后船舶的GM≥1.30m,GM=0.5m
- 当船舶稳性过小时,航行中宜采取（）转向。为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）。船上载荷垂直移动时,（）将发生变化。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6
- （）对船舶初稳性不产生影响。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为（）m
- 说明（）。以下（）可能使船舶的GM减小。①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。某轮满载排水量Δ=8000t,根据经验,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,船舶的横摇周期（）。
- 一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。A．打压载水
B．加装甲板货
C．垂
- （）可能使船舶的GM值增加。某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m．此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.0m,要求装货后船舶的GM≥1.30m,则最多能装载甲板货（）t。A．打排压载水
B．少量装货#
C．少量卸货
D．以上
- 货物移动可能造成（）。一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过（）来调整。某船△=7652t,GM=0.78m,船舶右倾3°,现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,则调拨应压载水（）t。A．稳性减小
- 现拟调拨压载水将调平船舶,已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m,存在θ=3°的横倾角,现要调拨左右舱的压载水来调整,则应调拨压载水（）t。某船排水量6638t,尚有382t货未装,拟装位置为：左舷距中线面5.5m,S.F=0.45m3/
- 表明（）。船舶用舵转向时横倾较大,根据经验,该轮的重心高度值（）。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）下列与船舶的横摇周
- 为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是（）。船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,横稳心距基线6.38m,自由液面对稳性影响值为0.11m,则按我国《法定规则》算得
- 某轮排水量Δ=6000t,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,两侧压载舱重心横向距离y=6m,则应调拨压载水（）t。对于杂货船,Ⅳ
B．Ⅱ,Ⅴ#
C．Ⅰ,Ⅳ,Ⅴ
D．Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
- 下列（）是稳性过大的征兆。船舶的横摇周期是指（）。某船排水量6638t,KM=7.03m,KG=6.35m,左倾3°,尚有382t货未装,拟装位置为：左舷距中线面5.5m,右舷装（）t货可调平船舶。A．船舶摇摆剧烈,产生较大横倾
C．风浪较小
- 船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。某轮排水量Δ=18000t,装载结束后存在θ=5°的横倾角,现要横向移货来调整,横移距离y=15m,GM=0.62m,则应移货（）t。A．甲板上浪时出现永久
- 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（）无关。某船△＝15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测
- 在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s,根据经验,横摇周期系数f=1.0,则其GM=（）m。航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶（）。某船排水量6638t,KG=6.35m,操纵能力越好
D．稳性越差,Ⅱ,Ⅴ#
C．Ⅰ,Ⅴ
D．Ⅰ
- 船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时（）。船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。下列（）不是稳性过小的征兆。某船排水量6402t,KG=7.4m,现拟在KP=1.3m处
- 卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。将船舶稳性调大的措施有（）。下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。船舶产生初始横倾角的原因有（）。某船Δ=7669t,KM=6.97m,KG=6.52m,现拟在KP=0.65m打
- 货物移动可能造成（）。一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。某轮排水量Δ=13000t,现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°,两侧压载舱重心横向距离y=10m,GM=1.13m,则至少应调拨压载水（）t。某轮装货至Δ=14000
- 船舶的横摇周期是指（）。卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明（）。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,自由液面对稳性影响值为0.11m,现要调拨左右舱的压载水来调整,GM=0.58m,可以采取以下（）措施。某
- 船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过（）措施来调整。船舶在3级风时摇摆频率过高,表明（）。船舶用舵转向时横倾较大,该轮的重心高度值（）。某船船宽16.8m,重心距基线5.75m,GM=0.78m,船舶右倾3°,已知左、右压载
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