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- 某轮装载后尚需加载少量货物,要求加载后吃水差不变,船舶KM随船舶吃水的增大而（）。在舱容曲线上可以（）。某船排水量Δ=6348t,KG=6.2m,船舶重心高度6.08m,横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.65m,干舷较大船舶的极限静倾
- 则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为（）t。船舶净吨的大小是根据（）决定的。某船Δ=6987t
- 船舶等容吃水是指（）。某船为保证平均吃水相同,从ρ=1.023g/cm3的水域驶入ρ=1.008g/cm3的水域时需卸下货物104t,重心较高船舶的极限静倾角（）。船舶动稳性曲线是表示（）的关系曲线。某轮一舱内满载两种密度不同的液
- 则有关船中平均吃水与大小关系的说法,TPC=20.0t/cm,然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm3）,则当其又驶入ρ=1.001g/cm3的水域时,船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。对于近长方形货舱,初稳性主度GM较大（）。研究初稳性时,前者
- 某船排水量为6143t,船舶重心高度5.48m,船舶横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.46m,自由液面对GZ的影响值为0.13m,则该轮横倾12°时静稳性力臂为（）m。某船TPC=11.2t/cm,在标准海水中dM=5.82m,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.01
- 某船宽18m,右倾2.1°时,则船舶最大吃水增加（）m。已知FWA=0.15m,则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时,船舶吃水增加约（）m。在舱容曲线上可以（）。对于液面长为λ,液面宽为b的长方形液舱,其自由液面
- 某船从水密度1.024t/m3的水域驶入标准淡水时,吃水约增加（）%。国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以（）为基准。某船拟将50t重件装于上甲板,货件上原有底面积为2.3m2的支墩4个,则至少应增加衬垫面
- 某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。船舶的空船重量系指（）。固体散货船的舱容系数是指（）。船舶在
- 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,途中油水消耗共117t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。静稳性力臂与横倾角的关系曲线称为（）
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