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- 报警装置最好采用（）的方法,使音调有上升和下降的变化。对人体伤害最严重的电流路径是（）。机动车登记证书丢失或者损毁,机动车所有人申请补发的,应当向（）提交本人身份证明和申请材料。轨道吊司机有权了解其作业
- 听觉传示装置分为两大类：一类是（）,另一类是（）。接到地面接班司机通知后,应停止作业,听从指挥将吊具颠至离地面（）公分处。直提箱作业时应注意（）“三岗”是指（）。在劳动生产过程中违反生产经营单位制定的各种
- 表示量的刻度显示形状有（）、半圆型、竖直型、水平型和开窗型等五种。圆形
- 提高作业的（）是减轻疲劳、提高作业安全可靠性的根本措施。在设计语言传示装置时,以下哪一个一般不予考虑（）。用吊具吊重大件物体及舱盖、吊笼时,严禁高速起升下降,所有机构运行速度必须控制在（）档以内。桥吊在
- 疲劳有一定的（）效应,未完全恢复的疲劳可在一定程度上继续存在到次日。大风天气,桥吊停工时应第一时间联系（）进行锚定,司机跑大车时必须使用低速档,跑到贝位进行（）夹轨人的不同性格和各种各样的不良情绪都会给（
- 正常情况下,人的两耳的听力是一致的,因此,根据声音到达两耳的强度和（）之差可以判断声源的方向。人机界面主要指（）。司机船舶作业进出舱口时应注意什么？（）时间控制和运行系统
控制系统
显示系统
显示和控制系统
- 眼睛的水平运动比垂直运动快,即先看到水平方向的东西,后看到垂直方向的东西。所以,一般机器的外形常设计成（）。吊笼中作业的人员必须拴好安全带并采取（）姿,否则桥吊司机有权利和义务拒绝作业。生产设备、工具产生
- 当人的视野中有极强的亮度对比时,由光源直射出或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的强烈光线,称为（）。下列属于作业环境缺陷引起的危害的是（）。各种机动车辆装卸物品后,（）在库区、库房、货场内停放修理。眩光A、
- 人眼在不同颜色刺激下的色觉视野是不同的,称为色觉视野。人眼对（）色视野最大,对黄、蓝、红色依次减小,而对（）色视野最小。交接班时司机严禁在（）通道处等候,必须在电梯门口附近等候。造成交通事故后逃逸,尚不构
- 由于生理、心理及各种光、形、色等因素的影响,人在视觉过程中,会产生（）等现象。人机界面设计,首要的是人与机器的信息交流过程中的（）。能量代谢率的英文简写是（）。桥吊大车运行前“四查”（）《安全生产法》规定
- 人眼所能感受到的电磁波长为（）毫微米,这个波长范围的光称为可见光。扳动开关一般有“开”、“关”两个位置,手柄长度最小不得小于（）mm。起升机构和小车行走机构都是（）工作制,即对箱、吊箱、运行、对箱,周期性的起停
- 感觉器官经过连续刺激一段时间后,敏感性会降低,产生（）。所谓“久居兰室而不闻其香”就是这个原因。吊笼中作业的人员必须拴好安全带并（）,否则桥吊司机有权利和义务拒绝作业。适应性A、采取蹲姿#
B、站好
C、排好队
- 人的知觉一般分为（）,时间知觉,运动知觉与社会知觉等。当风力达到（）级以上,或者地震或火警时,停止使用桥吊电梯上下机械。目前岸桥的通讯通常采取的一种方式为（）。大雨天气,轨道吊司机应注意（）。轨道吊司机作
- 人的感觉按感觉器官分类共有8种,通过眼,耳,鼻,舌、肤五个器官产生的感觉称为“五感”,此外还有（）、（）、（）等。风力（）以上不准作业。船舶导槽内作业第一钩货装箱时,司机应吊具带箱（）溜槽作业,检查导槽是否有异
- 必须适应或允许身体某些部分通过的空间尺寸（象通道、出入口、防触及危险部位的安全距离等）,应以第（）百分位的值作为适用的人体尺寸。进行防台风作业,大梁应放在（）位置。瞬间大风时要联系装卸人员就地掩好防爬楔
- 一般来说,设计和确定作业空间尺寸的根据,必须保证至少90%的用户的适应性、兼容性、操作性和维护性,即人体主要尺寸的设计极限应根据第（）的值确定。只有频率在（）范围内的声音人耳才能感觉到,即才能引起听觉.在物质
- 描述测量数据在中心位置（均值）上下波动程度差异的值叫（）。下列属于作业环境缺陷引起的危害的是（）。故应急预案的演练是检验、（）和保持应急能力的一个重要手段。方差A、作业程序有错误
C、工作场所间隔不足
B
- 人体测量的数据常以百分位数来表示人体尺寸等级,其中第5百分位数是代表“（）”身材,是指有（）%的人群身材尺寸大于此值。由于安全距离直接关系到人体的安全与健康,应采用第（）百分位上男女二者中较大的数值作为最小
- 人体测量的数据常以百分位数来表示人体尺寸等级,最常用的是以第（）%、第（）%、第（）%三种百分位数来表示。下列常用作高噪声环境中的报警装置是（）。桥吊作业中大车运行时必须有桥板头进行监护,否则严禁运行（）
- 表示样本的测量数据集中地趋向某一个值,该值称为（）。为了消除个人之间的差别,采用（）来表示某种体力劳动的强度。人们从较暗的环境进人较亮环境时,人眼的适应过程称为（）。下列属于作业环境缺陷引起的危害的是（
- 测量基准面中,通过铅垂轴和横轴的平面及与其平行的所有平面都称为（）。岸桥的俯仰机构是非工作性机构,因此电机是（）工作制。起吊冷藏箱前,电缆已放好。吊具的顶销不到位,开闭锁（）。作业时风力达到（）级时,掩防
- 通过左、右耳屏点及右眼眶下点的水平面称为（）。正常情况下,装卸集装箱作业不允许使用（）操作吊具和起升机构。眼耳平面A、控制合
B、控制停
C、吊具旁路#
D、复位
- 测量基准面中,通过铅垂轴和纵轴的平面及与其平行的所有平面都称为（）。为加强人员安全管控,夜间现场严禁职工（）,换贝作业时,大车停车一定要对准对位线,起吊（）箱进出垛时要用低速档,并仔细观察相邻垛形,防止刮碰
- 人体测量基准面的定位是由三个互为垂直的轴（）来决定的。影响安全的主要因素不包括（）。从事吊笼作业时,吊笼内人员必须拴好安全带并采取（）姿,否则司机有权利拒绝作业。铅垂轴、纵轴、横轴A、人的因素
B、物的因
- 作业方法研究包括作业的姿势,体位、用力、作业顺序,合理的工位器具和工卡量具等的研究,目的是消除（）。桥吊司机使用2个20英尺吊笼载人作业时,在未得到（）指令情况下,严禁中锁伸缩移动。桥吊司机不准依靠行程开关和
- 人体尺寸测量时,被测者的立姿应使两足大致呈（）夹角,体重均匀分布于两足。人们往往根据自己过去获得的知识和经验去理解和感知现实的对象,这是人知觉的（）性。成总裁批示：检查情况暴露出集团当前安全生产存在的严
- 交班司机必须断掉控制电,（）出门迎接交班人员电器失火时,错误选项是（）。轨道吊司机在收箱作业前一定要推拉小车看清（）的情况,尤其是放第一层箱时一定要看清落箱点是否有人,防止造成人身伤害。轨道吊司机在进行特
- 安全人机工程学是人机工程学的一个分支,它是从（）的观点出发,为进行系统安全分析和预防伤亡事故和职业病提供人机工程学方面知识的科学体系。立姿通常指人站立时上体前屈角小于（）°时所保持的姿势雨、雾天上下桥吊,
- 使（）和（）相互适应,创造舒适和安全的环境条件,从而提高（）的一门科学。模拟显示大都是靠指针指示。指针设计的人机学问题,主要从下列几方面考虑,但其中（）不属于重点考虑范围。作业中遇突然停电或发生异常时,司
- 现代人机工程学研究的方向是：把（）系统作为一个统一的整体来研究,以创造最适合于人工作的机械设备和作业环境。把最重要的操纵器和显示器配置在最佳的作业范围内。这是控制与显示系统的设计的什么原则（）。（）指
- 若女性身高的第95百分位数为165.9CM则有（）%女性身高大于等于165.9CM。哪个主要用作危急事态的报警,如防空警报、救火警报等（）。为了考察系统中人为失误的发生过程,根据人的作用建立了一个S—O—R（刺激一机体一反应
- 影响热环境条件的主要因素有空气（）、空气（）、（）和热辐射。下列（）不是声波的三个基本物理量。温度；流速；湿度声速
波长
声强#
频率
- 若男性身高的第5百分位数为158.3CM则有（）%男性身高大于158.3CM作业空间设计要着眼于（）,落实于设备。工厂里一些危险品、重要开关、报警信号灯等,一般都采用（）色作标志。安全色中的（）表示安全状态及通行的规定
- 当噪声的声压级超过语音（）分贝时语音全部被掩蔽。船舶导槽内作业第一钩货装箱时,司机应吊具带箱（）溜槽作业,检查导槽是否有异常。逾期不参加审验仍驾驶机动车的,由公安机关交通管理部门处二百元以上（）元以下罚
- 人体测量的基准面有水平面、（）、（）和眼耳平面。下列（）不是声波的三个基本物理量。用吊具吊重大件物体及舱盖、吊笼时,严禁高速起升下降,所有机构运行速度必须控制在（）档以内。对有关起升装置、起升制动装置、
- 在听觉阈限范围内的声压级变化范围为（）分贝。在设计语言传示装置时,以下哪一个一般不予考虑（）。桥吊跑大车过程中下列说法正确的是（）。船舶靠离时船舶以外的桥吊应在船舶头缆、尾缆系缆桩（）米以外的安全距离
- 设计中一般以（）视野为依据。静视野
- 人机系统的功能有信息接受、（）、（）和执行功能四种。《消防法》规定：任何人发现火灾都应当立即（）。场桥跑大车时应（）。司机接班时若发现大车各机构有刮痕或各限位、电缆、钢丝绳有异常,应该（）。大雾天气,轨
- 人的视野通常用（）表示。固定的工作面高度是按照坐高或坐姿肘高的第（）百分位数值设计的。在物质代谢过程的同时发生着能量释放、转移、贮存和利用的过程,称为什么（）。桥吊大车运行前“四查”（）桥吊在经过200米以
- 影响人机系统的因素有（）、（）、（）。（）常用作高噪声环境中的报警装置。当风力达到（）级以上,或者地震或火警时,停止使用桥吊电梯上下机械。轨道吊司机作业时,如果遇到半开门箱应该（）灭火抢险要坚持（）的原
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