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- 行走支承装置支承着（）主轨为埋件的主要（）盘式制动器松闸时的间隙不得小于（）,但不大于1.5mm。操作按钮的检查中,用手压检查弹簧压力是否足够,能否复位,有无卡阻；用万用表（）检查通断是否正确。当闸门运行过程
- 读图就是根据视图想象出物体的空间形状和（）启闭机转动部件检查的内容是,转动部件是否（）。联轴器的轴孔、被联接的轴和键槽的配合,（）出现相对转动现象。信号灯带电检查：信号灯显示是否正确,上升操作、下降操作
- 检查减速器轴承是否发热,可用（）。（）联轴器运转声音,应平稳,无振动、窜动、杂音。过载和摩擦力大使得齿面产生（）。A、鼻闻
B、目视
C、手摸#
D、监听A、手摸
B、监听#
C、鼻闻
D、目视A、塑性变形#
B、疲劳点蚀
- 行走支承装置支承着（）在实际工作中,钢丝绳不受那种力？（）减速器检查时,应检查底座是否（）。以下四项,（）属于涂料涂膜质量检查和喷镀金属镀层质量检查均采用的方法。涂料施工时,层间应纵横交错,每层宜往复进行
- （）检查筒体、卷筒轴、端部凸缘不得有裂纹、破损等缺陷。以下四项,（）属于涂料涂膜质量检查和喷镀金属镀层质量检查均采用的方法。锥形套浇铸法和铝合金套压缩法等的连接绳端,如果出现（）则必须重新制作。干湿交替
- 吊杆一般用于提升（）。人字闸门的（）将梁系结构连成整体。镀层厚度：淡水介质中不少于200μm,海水介质中不少于300μm,为防止镀层与金属母体不均匀收缩而脱落,可分两遍喷镀,第一层一般喷总喷镀层厚度的（）。钢丝绳每
- 防腐蚀保护涂层的检查方法主要是：（）四种手段。若计算机控制系统出现非常信号时应（）原因再进行后续操作。启闭机联轴器润滑周期是（）。A、听、看、摸、量
B、看、摸、量、照#
C、看、闻、摸、照
D、听、看、量、
- 齿轮运转过程中检查齿轮啮合（）。螺杆式启闭机螺母、螺杆加工面不允许（）。钢丝绳每使用4～6个月涂油一次,涂油时最好用热油（）浸透绳芯,再擦去多余的油脂。在使用中,卷筒上钢丝绳尾部的圈数保留得（）,绳尾的压板
- （）因经常发生摩擦,容易损坏,特别是灌溉的引水闸、沿海的挡潮闸、船闸等启闭频繁,更应加强闸门止水磨损和老化的检查,一旦止水失效,漏水严重,应及时更换。当圆周速度v≤12～15m/s³的齿轮减速器广泛采用（）,自然冷却
- 在关门时,人字闸门的两扇门在斜接柱上（）面形成人字形。当圆周速度v≤12～15m/s³的齿轮减速器广泛采用（）,自然冷却。万用表使用时如测量电流应将（）转到相应的电流档,测量电压转到相应的电压档。A、互相支持；
B、
- 面板是用一定厚度的钢板焊接而成,它（）水压力。启闭机电磁线圈温度超高,是因为（）以下四个选项中,（）不是拦污栅的检查清理方法。以下四项,（）不属于喷镀金属镀层质量检查方法。钢闸门防腐蚀局部处理施工过程中,
- 对高强螺栓摩擦面、埋入混凝土的部位,（）有涂装。开式齿轮擦洗干净后目视检查齿尖（）,齿面无较大磨损和锈蚀。制动器的制动带磨擦垫片厚度磨损达原厚度的（）应报废。制动器加装制动衬垫磨损自动补偿机构（简称补偿
- 为了减少摩擦和磨损,滑动轴承要用（）材料制造。启闭设备表面涂层检查周期为（）。A、青铜。
B、铸铁。
C、铸铜。
D、胶木。#A、每天不少于1次
B、每月不少于1次#
C、每季度不少于1次
D、每年不少于1次
- 胶木滑道是一种以桦木片浸渍酚醛树脂后经高温高压处理而制成的构件。胶木由三条组成,其总宽度为（）mm,应保证工作面足够光滑。移动或旋转部分的运动件采用（）方式。调整制动力矩必须按规定要求进行,制动力矩值应有
- 液压启闭机机架的横向中心线与实际起吊中心线的距离偏差不应超过（）。闸门启闭过程中,发生振动现象。如中途停车,再行启动时发生跳闸现象。这是由于水流对闸门的（）作用,闸门倾斜。操作人员应与上下闸首及船厢工作
- 吊耳在门体上联接（）零件。以下四个选项中,（）不是拦污栅的检查清理方法。（）应用广泛,适应水下、水上、水线、大气等不同的环境。闸（阀）门启闭,必须按照批准的控制运用计划以及负责指挥运用（）的指令执行,不得
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