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- 运行于区段两端相邻几个中间站之间,并进行摘挂车作业的列车是（）列车。连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过（）时,应顿钩或试拉。为保证列车运行安全,（）列车在始发站不准编挂关门车。特殊情况经准许后,列车临
- 救援列车进入封锁区问的行车凭证为（）。运统1中的载重栏,10t空集装箱按（）填记。路票
红色许可证
调度命令#
出站信号1.0t
1.2t
1.4t
1.6t#
- 单机挂车的辆数,超过12％0的区段,由（）规定。调动装载货物的车辆时,须连结不少于（）的软管。助理值班员昼间显示连接信号时,显示方式为：两臂高举头上,使拢起的手信号（）。铁道部
机务段
车务段
铁路局#二分之一
- 运统1中的载重栏,lt空集装箱按（）填记。罐车的基本代号是（）。水泥车的基本代号是（）。单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。货物列车中关门车不得编挂于机车后部（）之内。0.1t
0.2t#
0.3t
0.4tG#
B
X
- 按11m为换算单位,其换算容车数为（）。客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（）。四显示自动闭塞作用良好出站信号机故障发出列车时行车凭证为（）。出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通过
- 本*站为办理货运手续站,若货车10：00到达邻站,11：00调入区间进行装车作业,又于13：00返回邻站,14：00由邻站发出,邻站统计（）中转时间。推进车辆运行,前方进路的确认由（）负责。显示引导手信号时,夜间为黄色灯光（
- 装有一级易燃固体的车辆,距装载雷管及导爆索车辆至少隔离（）。填记运统1载重栏时,装运非营业货物的重车无实际重量时,按货车标记载重的（）计算。1辆
2辆
4辆
3辆#1/4
1/3#
1/2
1/5
- 单机挂车的辆数,线路坡度不超过12％0的区段,以（）为限。助理值班员利用口笛向运转车长指示发车时,口笛鸣示方式为（）。客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时,其线问距为（）。20辆
15辆
18辆
10辆#一长
- 18点现在车统计时,对企业自备空车,应按（）统计。新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于（）。要求列车减速的手信号夜间为（）灯光。驼峰调车,车辆的溜放主要依靠（）。运用车
- 机车牵引区段某到发线有效长850m,按11m为换算单位,其容车数为（）。调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项,对其他有关人员具体传达办法,应执行（）规定。无线调车灯显信号显示为绿、红灯光替后绿
- 某站牵出线长度为574m,调机长度为24m,按11m为换算单位,该牵出线最大换算容车数为（）。客车代号为YZX属于（）车。下列属于专用货车的有（）。50辆
47辆
49辆#
52辆软硬座
软硬卧
硬座行李#
硬卧行李棚车
冷藏车#
敞
- 运统l中的编组站名,应填记（）。单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（）。单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。编组站名
列车始发站名#
区
- 保证列车运行安全,（）列车不准编挂货车。出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机并显示（）手信号。站台上堆放的货物,距站台边缘小于（）时,不准调车。由于设备原因,调车领导人与调车指挥
- 本*站为办理货运手续,若货车10：00到达本*站,11：00调入区间进行装车作业,装车后又于13：00返回本*站,14：00由本*站出发,本*站统计（）货物作业停留时间。进站、进路、出站信号机的定位显示为（）。4h#
3h
2h
1h红色
- 利用号码制货车停留时间登记簿统计时,只结算（）的货车停留时间。编组军用人员列车牵引重量一般不超过（）。为保证列车运行安全,（）列车在始发站不准编挂关门车。一个装车站组织的,经过一个及以上（）不进行改编作
- 试验制动机完了,助理值班员利用口笛向司机鸣示方式为（）。指挥列车运行的命令和口头指示,只能由（）发布。单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。常用的施工图预（结）算的审查方法主要有三种,对于初学人员
- 货车在车站停留时间,按其作业性质不同,可分为中转作业和（）停留时间两种。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。罐车的基本代号是（）。采用电话闭塞法行车时列车运行以（）作间隔。自动闭塞区间发出由
- 助理值班员利用口笛向运转车长指示发车时,口笛鸣示方式为（）。三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的（）灯光。显示发车信号时?夜间为绿色灯光上弧线向列车方面（）。线路两旁堆放的货物,距钢轨
- 试验制动机要求司机缓解时,助理值班员利用口笛鸣示方式为（）。车辆设计容积与标记载重的比值称为（）。当超长与非超长列车在车站交会时除有列车调度员指令外一般应先接（）。车站接发列车使列车在站内临时停车,待停
- 列车头部越过显示人所在地点后收回的是（）手信号。铁路调车取车作出程序包括：连挂返回和（）两项。调车作业摘车时,必须停妥,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为（）。车站助理值班员昼间持有手信号旗时,应将信
- 运用重车在运送途中发生倒装作业,一车倒两车时,计算（）一辆。非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m,按11m换算该到发
- 救援列车进入封锁区间后,接近救援地点2km时,以不超过（）速度运行。20km/h#
15km/h
10km/h
5km/h
- 夜间为黄色灯光（）。无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）的直达、直通列车。手推调车的车辆,有胜任人员负责制动。本*站为办理货运手续的车站,按调车作业调入区间的卸车,08：00调往区间,11：00由邻站发出,列车
- 在中间站摘下在本*站（）的货车,应统计中转停留时间。非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。为办理货运手续站,08：00由邻站调入区间卸车,卸后返回本站,则本站统计（
- 车站统计装卸车数时,（）应计算装车数。（）的作用是推动钩舌张开达到全开位置。变更到站的重车
本*站装交给合资铁路的重车
填制货票的游车#
倒装车钩舌
钩锁
钩舌推铁#
钩舌销
- 显示引导手信号时,昼间为展开的黄色信号旗（）。按线路分类（）属于段管线。按线路分类（）属于站线。三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的（）灯光。18点现在车统计时,（）应
- 试验制动机利用口笛要求司机减压时,助理值班员鸣示方式为（）。罐车的基本代号是（）。运统1中的载重栏,5t空集装箱按（）填记。（）停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并
- 货车停留时间按作业性质分为（）停留时间。机车类型从运用上分为客运机车、（）和调车机车。棚车的基本代号是（）。无线调车灯显信号显示为绿色灯光闪数次后熄灭,其含义是（）。（）是共同标记。车辆总重与车辆全长
- 昼间显示发车指示信号时,高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。车站助理值班员接发36611次时,通过车次可以判定该列车是（）列车。作圆形转动
左右转动
上下缓动#
左右缓动直通
区段#
摘挂
小运转
- 救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。4km
3km
2km#
lkm
- 利用口笛指示司机发车时,鸣示方式为（）。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其列车行车凭证为（）。车站编发挂有限速车辆的列车时需经（）
- 运用重车在运送途中发生倒装作业,两车倒一车时,计算（）一辆。编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。增加卸空车#
增加使用车
货物作业车
倒装车9号#
12号
18号
30号
- 若遇（）时,需向司机交付调度命令。机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。发现货物列车列尾装置丢失时应报告（）使列车在前方站停车处理。货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及
- 牵出线的有效长,一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半,在困难条件下或本*站作业量不大时,不应短于（）。双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于（）。四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一
- 366．股道容车数,应以标记载重（）的长度为标准。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外方停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。填记运统1载重栏时,货车上装载的重集装箱,填记（）
- 遇（）时,无需向司机交付调度命令。空调发电车的基本型号是（）。装载危险、易燃等货物的车辆,应接照（）规定进行隔离。当线问距小于（）的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得
- 到发线换算容车数,按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离,除以车辆换算长度11m而求得。机车按牵引动力方式分为电力机车和（）。装有一级易燃液体的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）。关门车在列车中连续不得超
- 牵出线的有效长,一般不宜短于货物列车长度的一半,困难条件下或调车作业量不大时,也不应短于（）。铁路调车取送作业,要显示（）信号,以（）为限。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业
- 填记运统1载重栏时,装运非营业货物的重车无实际重量时,按货车标记载重的（）计算。两转向架心盘中心之间的距离称为（）。军用列车编组时应按（）规定办理。DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m,按11m换算该
- 在有客列检的车站,特快旅客列车机车与第一辆车电气连接线的连结、摘解由（）负责。双线三显示自动闭塞区段,车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时,填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车
川公网安备 51012202001360号