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- 四显示自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。机车改变司机室操纵时,要对列车自动制动机进行（）试验。列车尾部停在在警冲标外方时,车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号
- 《铁路运输安全保护条例》规定,机动车在铁路道口内发生故障时,应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。13号车钩的（）由钩头、钩身和钩尾三部分组成。按用途分类固定信号可分
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,快速旅客列车属于（）。当基本闭塞法不能使用时应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达
- 填写运统1载重栏时,40英寸空集装箱自重按（）填写。自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（
- 技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。无线调车灯
- 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经（）、调车区长准许,在不影响列车到法及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为（）。根据列车运行图车次编码规定,
- 三显示自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于（）。半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。四显示自动
- 机车实行（）鉴定。尽端式车站道岔的编号,向线路（）顺序编号。按驼峰每昼夜解体能力分类,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,属于（）驼峰。机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。因曲线等原因,装设（）表示器。
- 《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车的单开道岔,在技术站不得小于（）。助理值班员接发列车时,应（）处理。非集中联锁车站,列车全部出站后,（）应向车站值班员报告列车全部出站。调车作业摘车时,必须
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,行包列车属于（）。有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别（）顺序编号。车辆设计容积与标记载重的比值称为（）。客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制
- 在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时,须与车站值班员办理（）手续。新编货车车号为七位数,车号为8003999是（）。在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是（）列车。夜间显示引导手信
- 三等及其以下车站,对行车设备应（）联合检查一次。在地形、地物影响视线的地方,进站信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于（）。技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。发车表示器经
- 特、一、二、等站,对车站内的线路、道口、通信、信号等行车设备,应（）联合检查一次。列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。运行于相邻两技术站之间,均须按照《铁路运输调度规
- 《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。矿石车的基本代号是（）。无列检作业的列车,负责将列尾装置主机与列车尾部制动
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第六等的是（）。未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违
- 运用机车车轮踏面磨耗深度不得超过（）mm.SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。（）型内燃机车为货运机车。区段内相邻两个装车站编组的直达列车是（）列车。调度命令
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,由接车人员向司机通知事由后,以（）将列车领入站内。计算调车线容车数时,按其有效长（）除以11m或14.3m。确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,货物装载宽度不得超过（）。列车运行图按
- 车站助理值班员夜间接发车,向机车接递行车凭证路票时,应用（）灯光高举左右稍微摇动。在无联锁的线路上接发列车时,进路上的有关（）道岔应加锁。单线自动闭塞区段的车站,在办理闭塞手续前须得到（）的同意。接车列车
- 超过（）‟坡路的线路,禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于（）。新建电气化铁路,发现货物有倒塌的危险时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换
- 按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,军用列车属于（）。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。车号的七位数中（）表示生产顺序等。自动闭塞区段同方向两个列车运行以（）作间隔。下列属于特殊标记
- 最高行车速度不超过无列检作业时,站内正线和与其相邻到发线在直线部分的标准距离是（）mm。手推调车,（）作用必须良好,经铁路局或铁道部准许,对行车设备应（）联合检查一次。基本轨垂直磨损,50Kg/m及以下钢轨在正线
- 《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于（）。在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按（）显示停车手信号,随车移动,如嘹望条件不良,应增设中间
- 填写运统1记事栏时,对企业自备车填写（）。列车的种类、列车中车辆的去向,编组内容、车组和车辆的编挂顺序,应符合（）。编组站（区段站）行车日志按统计报表名称编号为（）。为保证调车作业安全,推送车辆时,要先（）
- 非自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时,应设有（）。水泥车的车种编码是（）。电力机车在有接触网终点标的线路上调车时应控制速度,机车距接触网终点标应有（）的安全距离。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过
- 18点现在车按空重状态分为（）和（）两种。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。运统1中的载重栏,10t空集装箱按（）填记。在变更列车重量和长度的车站,未按（）规定编组列车,属于
- 18点统计时,（）按运用车统计。C63货车的换长为（）。18点统计时,现在车按运用情况分为（）两种。开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m,不影响列车运行速度的地点。某调车线有效长900m,按11m为换算单位,其换
- 填写运统1载重栏时,20英寸空集装箱自重按（）填写。双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长
- 封锁区间施工时,按（）,在车站《行车设备检查登记薄》内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。车站压缩停时的办法很多,就其八项或十项作业过程来说,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。接发列车
- 直通旅客列车,发车人员应在（）显示发车指示信号。摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。计算车站运输指标
- 一个装车站组织的,经过一个及以上（）不进行改编作业的货物列车称为始发直达列车。确定车辆一位端或二位端的方法是以（）的方向来确定。编组站折角塞门
制动缸
制动缸活塞杆推出#
截断塞门
- 货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及以下。按线路分类（）属于段管线。未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。自动闭塞区问发出由区问返回的列
- 18点统计时,现在车按运用情况分为（）和（）两种。进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。运统1中的载重栏,5t空集装箱按（）填记。发现货物列车列尾装置丢失时应报告（
- 填写运统1发车栏时,按（）填写重车始发站名。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第六等的是（）。下列属于特种用途车的是（）。货票救援列车
摘挂列车
路用列车
行包列车#罐车
发电车#
毒品车
矿石车
- 发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设（）。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信
- 旅客列车遇特殊情况须附挂铁路局的回送机车时,按（）命令办理。在四显示自动闭塞区段,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间,应接入靠近（）的到发线上。计算分析车站运输指标时,地方铁路分界站装车交与地方
- 特快旅客列车不准编挂货车；其他旅客列车原则上（）编挂货车。计算到发线容车数时,有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离（）。A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min,该区间上行起停运行
- 非集中联锁无轨道电路的车站,进站色灯信号机的关闭时机为（）。机车车辆限界规定,货物装载高度不得超过（）。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,（）三项停留时间。计算分析车站运输指标时,合资铁路
- 6t空集装箱自重按（）填写。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。驼峰调车,车辆的溜放主要依靠（）。本*站
- 列车在自动闭塞区间内停车后,按规定不需要进行防护时,掩护列车。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,再行连挂作业。计算车站运输指标时,整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算
- 自动闭塞区段,进站色灯信号机的关闭时机是（）。某站到发线有效长821m,DF4机车牵引,该到发线换算容车数为（）。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点,如因调车作业或制动距离
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