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- 有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫做（）运用保养是在铁路沿线的（）进行的。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。软管吊链环直径小于（）时更换。凡新造车辆、制动机发生故障的车辆以及按检修程修理过的车辆
- 合成闸瓦其缺点是导热性（）,易使车轮踏面热裂、剥离。GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安
- 一列车（或一辆车）的总闸瓦压力与其总重量的比值称（）。用单车试验器进行紧急制动试验,GK．型制动机,制动管减压（）前,制动机须发生紧急制动作用。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应
- （）不属于特种车。主管两端的补助管更换时,长度必须为（）。为保持油膜有足够的强度而不被挤破,从而保持良好的润滑状态,工作时负荷大的机器应选用（）润滑油。GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨,其内径之差超过（）或局
- 104型制动机采用直径为356mm制动缸时,应配置容积为（）的副风缸。货车同一制动梁两端闸瓦厚度差段修不得大于（）mm。换长是以一辆（）吨标准货车的长度作为换算标准折合而成数值。STl600型闸谪器采用杠杆控制式结构
- 女,治疗后原症状略缓解,且偶有自发疼。检查：右上4近中咬合面银汞充填完好,仅见颊面釉质有一纵行隐裂纹,叩：（+）,在裂纹处冷热测均较对照牙略敏感,叩诊（-）,周围牙龈略红,探之易出血。可锻铸铁与灰口铸铁比较,其（
- 104阀在充气缓解位时,来自列车管的压力空气首先进入分配阀的（）。推力球轴承装配时,、一定要使紧圈靠在（）的平面上。STl600型闸谪器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在（）25K型客车制动管系须为（
- （）不属于高度调整阀试验项目。杠在丝螺母中转动并沿其轴向移动,丝杆与螺母形成（）。储风缸裂纹长度小于（）及焊缝开焊时焊修,裂纹长度大于时更换。120-1型控制阀加速缓解阀由加速缓解阀活塞、橡胶密封圈、夹心阀
- 软卧硬卧客车的标记是（）。段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。车钩缓冲装置成套组装好之后的压缩,充许使用（）。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm一般情况下,安全搭载量有（）mm即可。GK型三通
- 机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称（）。103型分配阀均衡阀部由（）、均衡阀、均衡阀杆、橡胶密封圈等组成。GK型三通阀701型试验台试验中,节制阀漏泄试验时,关3号风门,测定制动缸压力上升值,（）不得大于30kPa。将
- GL型三通阀的阶段缓解作用是通过（）来实现的。安装好的折角塞门中心线与车体中心线成（）度角。车钩各部焊修之前（）预热。弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为（）。120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限
- 列车运行时,始终存在的阻力称为（）。安装好的折角塞门中心线与车体中心线成（）度角。调整阀活塞部由（）、O形橡胶密封圈、夹心阀和夹心阀弹簧等组成。在工件定位时,由于定位基准与设计基准不重合而产生一个相应的
- 分配阀缓解不良的原因是（）。两剥离边缘相距小于75mm时,每处长度不得超过（）mm。检查车钩钩身时,光线（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。NPT-5型空压机
- Gb型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至（）。制造锉刀的常用材料是（）。试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为120nlin时,保压1min,制动缸压力不得下降。制动缸
大气#
副风缸
附加风缸45#钢
- GL型三通阀在紧急制动时,是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。检车员工作手册是车统---（）。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。103型分配阀充气
- 盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。货车转8A型转向架的心盘螺栓的规格为（）。正火是将钢加热到临界温度以上（）,保温一段时间,然后在空气中冷却。泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕
- 分配阀自然缓解的原因是（）。一般车辆制造时,取车辆全长和定距之比为（）。轴瓦白合金中铅的含量在（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。厂、段修现行客车
- 闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。换长是以一辆（）吨标准货车的长度作为换算标准折合而成数值。货车厂、段修时,法兰接头质量保证期限为（）。104型分配阀用于（）上。利用单元缸调整闸片与制动盘间隙,单车试验时一
- 车辆定距（）,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度,并增加车辆的挠度。单车试验器回转阀共有（）个作用位置。120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。过
- 盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。GK型三通阀701型试验台试验中,节制阀漏泄试验时,关3号风门,测定制动缸压力
- 制动缸缓解不良的主要原因是（）。调整阀活塞部由（）、O形橡胶密封圈、夹心阀和夹心阀弹簧等组成。检修合格的软管,按规定涂打检修标记,字体为（）。用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置5位制动管
- 在调车作业中,当接近被联挂的车辆时,其速度不准超过（）。当列车管减压量为100kPa时,LN型制动机的制动缸表压力为（）。10km／h
5km／h#
15km／h
8km／h86.4kPa
190kPa
225kPa#
542kPa
- 列车在某一区段运行的速度称为（）。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。25K型A2修周期为运行（）。列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。103型分配阀均衡阀部由（）、均衡阀、均衡阀杆、橡胶密封圈
- （）车辆中装有空重车阀。103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。四氯化碳的绝缘性能高达（）,特别适合于扑灭高压电器发生的火灾。YW25K型
RW25K型
xL25K型#
KD25K型5.0mm#
6.0mm
7.0mm
8.0mm10kV
12kV#
14kV
25
- 压力表所指示的压缩空气的压强是（）。转8A型转向架摇枕圆弹簧支承圈不足（）时更换。绝对压力
相对压力#
大气压力
真空压力1/4
1/2
5/8#
- 各软管水压试验时,外径膨胀率须小于（）。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。SP2型单元制动缸中有两套螺母机构,一般称为调整螺母和（）。5％
6％#
7％
8N3.5
2.5~3.5
1~3.5#定位螺母
缓冲螺母
引导螺母#
进位螺母
- 且偶有自发疼。检查：右上4近中咬合面银汞充填完好,冷测反应均迟钝,热水可引起痛,仅见颊面釉质有一纵行隐裂纹,叩：（+）,在裂纹处冷热测均较对照牙略敏感,周围牙龈略红,为消除内应力和组织不均及晶粒粗大等采用（）
- 为防止总风管漏泄时,为保证空气弹簧内有一定的压缩空气,在高度调整阀内一般设置有（）。焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。滑阀安
- 在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。锥型折角塞门是由（）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。软管吊链环直径小于（）时更换。二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（
- 静态缓解情况下,车辆上的高度调整阀杠杆应呈（）位置。货车鱼腹型摇枕用于（）转向架。检车员工作手册是车统---（）。车辆轮对内侧距离为1353mm,其充许误差为（）mm车辆检修通知单为车统---（）。耐热性较好,选用于
- 制动机单车试验不包括（）。压力继电器的作用是（）系统的压力。厂、段修时,手制动机轴有裂纹折损须（）。漏泄试验
制动和缓解感度试验
简略试验#
紧急制动试验减少
改变
增大
反映#更换
锻接
焊接
焊接或锻接#
- 制动缸己缓解完毕,但分配阀排气口还排风不止的原因是（）。检修用的量具每（）年检验一次。103型紧急阀紧急灵敏度试验时,在制动管减压（）以前,可在阀下体旁道孔上加装矿（）缩孔的铜片堵。103型分配阀具有（）、常
- 机车车辆限界距轨面最高处为（）。转8A型转向架摇枕圆弹簧支承圈不足（）时更换。正火和退火都能消除钢的内应力,得到细而均匀的组织,但他们的差别在于（）。单元制动缸组装时,各运动磨耗部位须涂（）。淬火后,再进行
- 段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。各储风缸须进行（）的水压试验,保压3min不得漏泄,不得产生永久变形。103型分配阀705试
- 104型分配阀属于（）。用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。凿削时,握持的部位是使凿子头部露出手外约（）。刮花的目的除了增加美观外,还可保证良好的（）条件。立钻Z525主轴最高速度为（）。无论何种
- 压力计量单位换算正确的是（）。轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点（）mm处测量。车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是（）。1MPa：=103kPa#
1MPa=100kPa
1MPa=10kPa
1MPa：106kPa10
15#
20高副#
低副
转动副
螺旋副
- 厂、段修时,手制动机轴有裂纹折损须（）。分组选配法是将一批零件逐一测量且按（）的大小分成若干组,然后装配。检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。段修时,单元制动缸金属零件磨耗深度须小于（）。形状
- 二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。GK阀递动弹簧的自由高为（）。400V
500V
600V#
1000V34.5～35.5mm
41~45mm
31.5～34mm
65～68.5mm#
- 一定量的气体在同等环境下,存储容器容积越大,其压力（）。货车安定试验的减压量为（）千帕。在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。法兰式连接的制动管新制时,钢管与接头体
- 车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。缓解阀通以（）压力空气试验,关闭位置时,在阀体及排风口涂肥皂水不得漏泄。空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。GK型三通阀减速部由（）、减速弹簧、减速弹簧套等
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