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- 调车作业中,调车人员观距是观测（）与停留车之间的距离。车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站（）。自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。驼峰采用双推单溜分解车列,具有（）推送线。机械化驼峰
- 变更计划总数不得超过（）钩。使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时,一台机车进行分解作业,连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。拉风是指在车列进行调车作业前,
- 在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。简易驼峰,一般设在调车线不少于5条,每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。（）是办理车列解体和编组作业的车场。（）的编制应在加强货流组织的基
- 车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时,须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。0～10mm
5～15mm#
20～25mm
35mm1
- 车站作业计划的内容包括（）三项。在视觉信号中,红色表示的含义是（）。排风摘管作业时,检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆,报告（）。班计划#
日计划
阶段计划#
调车计划#停车#
注意或减低速度三
规定速度运
- 下列（）三项过程属于调车范围。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,三车为33m。调动装载超限货物的车辆时,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。（）是办理车列解体和编组作业的车场。驼峰压钩坡
- 调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。在选择手制动机时“选大不选小”,其中“大和小”表示（）的大小。电气化铁路车站均采用（）机车作为调车机车。需越区转
- 线路在平面上的组成要素由以下（）两项。两台机车同时在同一条线路上作业时,一端推车。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业方案。
- 线路在纵断面上的组成要素由以下（）两项。曲线地段的外轨超高,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。列车的闸瓦压力以（）为单位。车辆限界检查器的作用是,凡是（）超过检查器的车辆,经过限界检查器时驼峰信
- 调车作业前,检查车辆应（）、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。（）线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至
- 调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持
- 调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。下列（）三项过程属于调车范围。互相妨碍,不能同时办理作业
- 进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,车下无障碍。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。单钩溜放法是在机车车辆（
- 行车工作必须实行（）领导,（）负责的原则。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。车站作业计划的内容包括（）三项。列车长度的确定,原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。按同方向列车运
- 调车人员显示手信号要做到：（）,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换（）来解决的。在调度指挥中心
- 路基由路堤、（）、路堑、排水沟组成。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,调车
- 两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。超限货物分为一级超限、二级超限、（）三种。在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车
- 机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（）
- 折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。两台机车同时在同一条线路上作业时,一端溜放。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动
- 调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。非机械化驼峰向难行线解散难
- 列车及机车车辆必须停在警冲标（）。（）是调车组的指挥者,负责全组的人身安全和作业安全。电气化铁路车站均采用（）机车作为调车机车。后方
前方
内方#
外方调车长#
机车司机
车站值班员
调车区长内燃或蒸汽#
电力
- 所谓卸完或待装货物的运用车就是（）。在调度指挥中心（不包括调度集中区段）,DMIS将（）实时传给TIMS。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手推调车。使用人字形复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大
- 所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。在装卸线上手推调车时,推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止站在站台上推车,禁止在轨面高于（）以上的线路上推车。凡使用机车将车辆由一
- 推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头（）扳动,使两车钩纵中心线相近,并将
- 关闭截断塞门的车辆就是（）。单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。（）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车辆的自然移动。机车推动车列或车辆使之运行,称为（）。停留车
关门车
- 机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。机车推动车列或车辆使之运行,称为（）。DMIS是（）的简称。铁鞋制动时,车组重量越大,铁鞋制动距离（）
- 车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。平面
- 在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程称为（）。在视觉信号中,红色表示的含义是（）。一批作业计划,变更计划总数不得超过（）钩。因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。中转车是
- 机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为（）。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。按各道岔相互位置的布置不同,梯线可分为直
- 有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。火炬是一种特别的信号设备,点燃后（）。推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。经过道
- 及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。三通阀用来控制压缩气体的（）,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。机械化
- 经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以（）制动为主。使用海参型复轨器复轨时,当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）
- 列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。T151次列车属于（）列车。道岔的连接部分由（）组成。车钩全开位
- 调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。
- 关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后再进行摘车的调车方法,称为（）调车法。运行图中的垂直线表
- 经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为（）。试闸的方法主要有（）两种。（）间的高差即为驼峰高度。车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。浓雾天气推送车列连挂车辆时,应派人在停留
- 所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。道岔的连接部分由（）组成。推进车辆运行遇紧急情况,拉动简易紧急制动阀的拉绳,即可迅速排出车列（）的风,使车列立即停车。（）的编制应在加强货流组织的基础上,最大限
- 接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车
- 曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。
- 推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定
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