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- 下列（）三项过程属于调车范围。52001次列车是（）列车。列车到达
列车解体#
列车转线#
车辆取送#直通货物列车
摘挂列车
补机
单机#
- 道岔的连接部分由（）组成。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。在装卸线上手推调车时,推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止站在站台上推车,禁止在轨面高于（）以上的线路上推车。自动
- 交叉渡线是由（）单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。半自动闭塞是（）闭塞法。下列（）三项过程属于调车范围。实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一,是调车长如何确切掌握好（）。在枢纽内各站间开行的列车称为
- 推峰是指机车将车列推至（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,两端不能（）向线路内推车。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨,则速度为（）。车站通过能
- 一日要（）班计划来执行。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调
- 目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备,最多可预排（）进路。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。C62型四轴敞车换长是（）。电气化铁路车站
- 快运货物列车是快速运送（）、易腐及其他急运货物的列车。进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。鲜活#
易爆
易碎
- 车站与区间分界处称为（）。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重自重＋载重达到（）时,
- 当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为（）。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）
- 非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。（）装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。能将邻线上的进
- 其他机车可进行预推作业,这种作业组织方式,其坡度不得超过（）。尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用,后行车是难行车进远距离线路,应低速
- 电气化铁路区段,采用AT供电方式时,两牵引变电所之间距离平均为（）。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨,则速度为（）。其他备用车须备满（）,闸
- 驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。（）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当
- 列车的闸瓦压力以（）为单位。驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。铁鞋制动时,车轮踏上鞋底后,利用铁鞋（）将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。kg
kN#
kPa
t10m
30m
50m#
100m头部#
鞋尖
鞋边
鞋底
- 机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。线路在平面上的组成要素由以下（）两项。进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。在装
- 计算出的容车数,尾数不足1辆时应（）。尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。推
- 驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用（）的办法。下列有关离合器之叙述何者错误？（）列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。25001次列车是（）列车。站台上堆放货物,距站台边
- 如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时,应（）。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因,主要是（）。当车站技
- 能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。车站作业计划的内容包括（）三项。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。普通单开道
- （）是车站编制、执行日常作业计划,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。车站通过能力
- （）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床,固定钢轨位置,保持钢轨方向和轨距。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。在单线铁路上车站配线为
- 列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（）。按列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车作业,称（）调车。关门车不得编挂机车后部的（）内。上行
下行
反方向
- 机车推动车列或车辆使之运行,称为（）。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。中转车是指在本站不进行（）作业的货车。在设有接触网的线路上,采取防溜措
- 为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域,称为（）。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。（）是办
- （）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车辆的自然移动。在视觉信号中,应正确调整钩位,以加大接触面。停车信号的表示在昼间是（）,为（）的距离。列车始发站、终到站及运行途中经过
- （）是专为运送铁路自用物资或设备的列车。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。机械化驼峰解散车列时,对位
- 牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。3500t
4000t
4500t
5000t#应当
允
- 由二或三列车连挂在一起,在无隔开设备的线路上（）手推调车。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得
- 应（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为（）。所谓调车钩就是机车完成（）、摘
- 在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动称为（）制动。路基由路堤、（）、路堑、排水沟组成。（）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当
- 确定车辆部件的顺序时,（）一端连挂机车,灯正圈圆,角度准确,该车属于（）。我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）等级。配属两台以上调车机的车站,为减少作业干扰,对每台调车机和调车组所规定的
- 在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。（）装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车
- （）装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。特殊备用车须备满（）,才能解除备用。车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）处的地方。截断塞门
缓解阀
三通阀
折角塞门#12h
24h
48
- 经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时,列
- 机车车辆经过时,由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。建筑限界包括直线建筑限界、隧道建筑限界和（）建筑限界。交叉渡线一般设在车站地形狭窄处,可以开通（）方
- 车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单
- 机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。车站作业计划的内容包括（）三项。按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。计算出的容车
- 铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。跟车
与连结员一同
提前#
车辆到达时25
30
15#
20
- 按列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车作业,称（）调车。（）是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩,在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验,以便确认车辆的连挂状态。
- T151次列车属于（）列车。半自动闭塞是（）闭塞法。25001次列车是（）列车。辅助型号代表车辆的（）。凡外国空货车（包括利用装该国货物的车辆）,应该经由（）径路向所属国回送。跨局快速旅客
管内快速旅客
跨局特快
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