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- 准时生产的现场管理是进行生产（）和量的控制,以有效利用资源降低成本。进度
模式
效率#
费用
- 焊接时力求使用（）为好。在使用机械通用测量系统测量时,汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm,右侧某点的高度读数是250mm,哪么这个点高度实际数值是（）。拉伸试验所受的载荷是（）载荷。A、长弧
B、中弧
C、
- 用退火处理消除材料在机械加工期间所产生的内应力时,应将材料加热到（）。惰性气体保护焊产生垂直裂纹的原因是（）。大修理基金的预提是根据固定资产大修的（）。AB费用
成本
使用价值
提存率#
- 卷板机在卷板过程中,是根据卷制的温度不同可分为（）等。在实际测量工作中,高度基准一般使用（）。可燃物质（气体、蒸汽、粉尘）与空气混合而发生爆炸的最低浓度称为（）。无外力作用（火源）,物质自行发生燃烧最低
- 车身发生扭转变形时,用对角线方法测量,（）测出变形。门槛内的插入件长度一般是（）。采用塞焊法焊接不同厚度的金属板时,应将较薄的金属板放在（）。能
不能#
测量准确就能,否则就不能
不确定能否10～20mm
15～30mm#
- 对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。如果用退火处理整顿材料的内部结构,应将材料加热到（）。车身构件普遍采用箱形结构
重心高#
发动机的进气效率和冷却效率降低
发动机布置与后置后驱不同150～600℃
600～700℃
800℃
- 在制造饭金件时,一般要经过（）等一系列工序。有两个圆孔,一个圆孔直径为10mm,另一个圆孔直径为26mm,测得其内缘间距为300mm,外缘间距为336mm,则孔中心距为（）。拉伸过度的修理方法是（）。氧气用压缩机充进瓶内,氧
- 若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,但挡板、车身或车架的拐角处有皱折或其他严重变形,这可能发生了（）。将车顶板与前立柱连接在一起,可以采用（）。一般检查包括（）。上下弯曲
左右弯曲
断裂变形
- 用点焊连接的部位,分解时其熔核应采用（）去除。乙炔气体比重与空气相比（）。A、锯割
B、气割
C、钻孔#重#
轻
一样
以上选项都错误
- 泄漏检测常用方法有（）。形象战略最注重的企业形象的（）,这是企业形象的灵魂。焊工工作时,应穿（）帆布工作服,防止弧光灼伤皮肤。焊工在离地面（）以上进行作业时,称为登高作业。炔瓶内的氧气压力最高可达（）MPA
- 散热器采用（）工艺焊修。用氧乙炔火焰进行热收缩时,焰心到金属板的距离是（）。采用塞焊法焊接不同厚度的金属板时,应将较薄的金属板放在（）。团结一致是企业提高竞争力的根本（）。A、电弧焊
B、电阻焊
C、钎焊#
D
- （）的说法是正确的。纵梁向右弯曲时,校正时要（）拉伸。汽车生产企业在生产整车的基础上,一般要有超出整车产量（）的零配件生产。减压器在使用过程中如发现冻结现象,应用（）解冻。受到拉伸的部位不存在加工硬化
受
- 车辆在行驶时,车身总是在不断震动,各蒙皮承受着（）载荷。5管理内容的是（）。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。全面质量管理的核心是强调（）质量。焊接当中可燃容器发生爆炸属于（）。静
动
冲击
- 板金作业中,（）是翻边常见质量问题。三维测量系统的测量精度要求达到（）。从安全角度考虑气焊点火时,宜采用（）。焊工推拉闸刀开关时,（）戴绝缘手套。竖边端部破裂
竖边尺寸超差#
竖边翘曲#
竖边转角破裂#
冲裁力
- 车辆使用条件包括（）。下列为现代汽车维修企心脏的是（）。气候条件
道路条件
驾驶技术
以上全是#D
- 硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）。拉伸中车身出现移动,要（）。40～50°C
50～80°C
30～60°C#
34～70°C拧紧螺栓后继续拉伸
把车身移动到拉伸前的位置后,拧紧螺栓后继续拉伸
重新找到新的基准后,拧紧螺栓后继
- 若（）损坏,卸下车门玻璃后,升降臂便会自动上行至最高位置。铁锤在垫铁上的敲击法可以修理（）损伤。准时生产的现场管理是进行生产（）和量的控制,以有效利用资源降低成本。A、制动弹簧#
B、平衡弹簧
C、玻璃导槽小
- 镐锤只能（）。修竣工检验包括（）。离子弧焊割时,最主要的防护应是（）。用在修复小的凹陷处#
用于修理金属板大的凹陷
用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形
用于加热经济性检查#
汽车的路试
汽车一般检查
交车电
- 在使用机械通用测量系统测量时,汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm,右侧某点的高度读数是250mm,哪么这个点高度实际数值是（）。车身上（）可以用来测量数据。零件定价应合理,在符合物价部门规定下,应办进销差
- （）用于联合冲剪机的精度检测。最典型的弯曲模结构形式,有下列（）几种。球面的近似展开方法是（）。圆度
平面度#
平行度#
垂直度#
平行度V形弯曲模#
U形弯曲模#
半圆形弯曲模#
闸压床
圆管形弯曲模#A、平行线法
B
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