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- 软横跨节点13表示具有中间站台的承力索和下部定位管的（）。曲线外侧15m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为（）。对于横腹杆式预应力混凝土支柱堆垛时,带底座法兰盘的支柱在支点上与地面接触的一层,层与层之间应
- 20世纪60年代初为满足我国第一条电气化铁路的运营需要,从法国进口了第一批（）电力机车。梁弯曲时横截面上的内力包含（）两种量。附加导线中,当钢芯铝绞线的铝线断股损伤截面超过铝截面的7%-25%时,应该（）。120～16
- 为了保证高速电气化铁路区段的良好受流,消除硬点及断线隐患,一般在一个锚段内不允许有（）。附加导线中,当钢芯铝绞线的铝线断股损伤截面超过铝截面的7%～25%时,应（）。接头A、将断股处磨平用同材质的绑线扎紧
B、进
- 我国单线电气化铁路全部采用（）边供电。120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以下的接触线补强的数量限界值不得超过（）。当线岔处两支均为工作支时,在两接触线相距500mm处正线线岔侧线接触线比正线接触线高的限
- 万用表的（）测棒接“+”极。软横跨上、下部固定绳呈（）状态。横腹杆式预应力混凝土支柱制造时,骨料石子中软弱颗粒含量不应大于（）。120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索断股的数量限界值不得超过（
- 带有中性嵌入段,即起机械分段作用,又具有电分相功能的称为（）。海拔不超过1000m情况下,隧道内接触网绝缘子接地侧裙距接地体的动态间隙（安装维修间隙）为（）。电分段锚段关节转换柱处两悬挂点水平距离应符合设计标
- 提高接触线的张力,能有效的提高接触线的波动速度,同时相应提高（）速度。爬距为1200mm的绝缘子在绝缘子型号表示方法上用（）表示。双线电气化区段的供电臂末端设有分区所,将上下行接触网通过断路器实行（）供电。列
- 皮尺、钢尺和游标卡尺三种工具中以（）的测量精度最高。地质劣度（）及以上地区所用的避雷器,需用异常使用条件下运行的产品。在一般环境下,隧道内接触网带电体距AT保护线的动态间隙困难值为（）。电气化铁道用避雷器
- 铜承力索的规格有（）、（）两种。电连接线最下方的圆圈距间距接触线应为（）远动系统的终端可称为（）地面传感器的纵向距离应符合设计要求,允许误差（）。THJ-95；THJ-120A、200～250mm
B、200～300mm#
C、250～300
- 作业组或作业人员借用工具应按时归还,如有损坏丢失现象,按企业有关（）。软横跨上、下部固定绳允许有平缓的（）。120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以下的承力索接头的数量限界值不得超过（）。串联电路的特点
- 接触网带电体与接地体之间的空气绝缘距离,称为（）。股道以上软横跨上、下固定绳负驰度不超过（）120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量安全值不得超过（）。腕臂的安装位置应满足承力索悬
- 1995年铁道部引进了先进的澳大利亚（）检测车。线岔的安装,应保证在（）温度时,上部接触线位于线岔中央。钢筋混凝土支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度为（）以下的可以使用。在特别潮湿及严重污秽等恶劣环境下,隧道内
- 在水平腕臂－斜腕臂支柱装置中,要注意的是水平腕臂与棒式绝缘子的连接用（）。杯形基础内杯底距基础面的距离为（）。铝绞线用钳接管接头时,两端需露出管外（）。当保护线跨越不同回路电气化股道时,对承力索（无承力
- 为了适应高速电气化铁路的要求,定位器一般采用轻型铝合金材料,在定位点处不产生（）或集中重量。电气化铁道用避雷器的额定电压UT为（）。电动势的方向是（）《接触网安全工作规程》规定,160km/h以上区段且线间距小于
- 制造接触网零件所用的材料主要有：（）、灰铸铁、铸钢、型材及有色金属等。绝缘子按安装方式分为（）。G（250-250）∕15型支柱用于（）。半补偿链形悬挂中,当接触线弛度误差不足规定安全值者按（）掌握。160km/h以上
- 接触网事故根据损失程度可分为：重大事故、（）和一般事故。160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量限界值不得超过（）。当耐张长度在800m及以下时,一个耐张段内架空地线断股的总数量标准值为
- 衡量弹性好坏的标准：一是弹性大小；二是（）。横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘漏筋不超过2根,长度不超过（）的,应及时修补。车站软横跨支柱顶在负载作用下,最大挠度不得大于（）。金属支柱基础面应高于地面（或站台面
- 软横跨所用绝缘子串,小站由（）绝缘子组成一串。200km/h及以上区段,每（）进行一次动态检测。高速1/9道岔,其道岔处正线拉出值一般为（）。从负荷曲线上可直接反映出日用电量、日最大负荷、日平均负荷和（）3个A、10
- 已出现故障隐患的工具,在还未修复前,应（）,防止发生事故。额定电压为84kv的电气化铁道避雷器用的雷电冲击电流残压为（）。棒形悬式复合绝缘子的伞套表面单个缺陷面积（如缺胶、杂质、凸起等）应不大于（）。200km/h
- 悬式绝缘子主要用于承受（）的悬吊部位。对于横腹杆式预应力混凝土支柱在运输时,软横跨支柱装车层数不应多于（）。拉力A、2层#
B、3层
C、4层
D、5层
- 接触网事故按性质的不同,分为设备事故和（）事故。登乘机车巡视,每（）不少于1次。200km/h及以下区段接触线的坡度限界值不超过（）。压管应呈水平状态,允许悬挂点高不超过（）附加导线中,当钢芯铝绞线的铝线断股损伤
- 吊弦布置应根据（）和跨距大小决定。接触网静态检测中附加导线的检测周期为（）。双线电气化区段的供电臂末端设有分区所,将上下行接触网通过断路器实行（）供电。隧道内任一处带电体距接地体的绝缘距离要保证（）以
- QBSN-25/8型绝缘子中S表示（）ν≤120km/h时,相邻吊弦高差的安全值不大于（）。当耐张长度在800m及以下时,一个耐张段内加强线补强线段的总数量标准值为（）新型铜合金整体吊弦一般采用截面积（）铜合金绞线。钢柱的基
- 接触网送电开通工作在牵引变电所空载（）合格后进行。120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索断股的数量安全值不得超过（）。24hA、2个
B、3个
C、4个
D、5个#
- 在一般环境下,隧道内接触网回流线距接地体的静态间隙困难值为（）。A、160mm
B、50mm#
C、200mm
D、75mm
- 吊弦一般分为（）、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦。160km/h及以下区段接触线水平面的偏角,安全值不大于（）。接触网运行中a值在最低温度时不得小于（）。环节吊弦6°
8°
10°
12°#A、200mm#
B、250mm
C、300mm
D、350m
- 绝缘子湿闪络电压是指雨水在降落方向与绝缘子表面呈（）角淋在绝缘子表面时,使其闪络的最低电压。隧道内接触网带电体距装载货物的静态间隙（包括振动量在内）为（）。杯形基础垂直于线路方向的中心线与线路中心线垂
- 棒式绝缘子用于承受（）的部位。压力和弯矩
- 我国第一条电气化铁路是（）年开始修建,1961年开通的。地面传感器的纵向距离应符合设计要求,允许误差（）。棒形悬式复合绝缘子的伞套表面（如缺胶、杂质等缺陷）深度应不应大于（）。1958A.±0.5mB.±1mC.±1.5mD.±2m0.
- 1958年利用（）的设计和制造技术,我国首次成功的生产了6Yl型电力机车160km/h及以下区段接触网的拉出值安全值不得大于（）。单开道岔,交叉点位置标准值横向距两线路任一线路中心不大于（）。《接触网安全工作规程》规
- 热力膨胀阀调整步骤为：拆下防护罩、调整螺杆、（）分钟后重新测量过热度。隔离开关只能用来接通或断开（）电流电路。5
10#
15
20A、正常负荷
B、无负荷#
C、无通路
D、异常
- 每个工区都应有事故抢修备用材料,一般准备2～3个跨距的（）。使材料丧失正常工作能力的应力称为（）。160km/h以上区段接触网的之字值安全值允许误差为（）。接触网静态检测中补偿装置的检测周期为（）。在车站站台处
- 常用的隔离开关有GW₄；-35D和（）两种。四跨机械锚段关节中心柱处两接触线的垂直距离不大于（）。对于接触网环形预应力混凝土支柱,预应力主筋的混凝土保护层厚度不应小于（）。全补偿链形悬挂中,承力索弛度安全值的
- 限界门两支柱中心连线应尽量（）公路。两只相同灯泡在并联使用时,电源电压等于灯泡的额定电压U,现在两只灯泡串联使用,要使灯泡在其额定电压下工作,电源电压为（）。对于整体吊弦,其截面损耗不得超过（）。钢化玻璃悬
- 接触网带电作业的三大关键问题是行车防护、（）和绝缘工具。远距离输电,若输送的电功率一定,则输电线上的电功率损失与输电的（）成反比。L3型弹性限位定位器定位管中心至导线中心的高度为（）附加导线中,绑扎长度应
- 补偿a、b值的安全值为安装曲线值（）。隔离开关引线距支持绝缘子的距离不得小于（）。隔离开关引线距其他带电部分的距离不得小于（）。160km/h及以下区段,对单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）。+200mm
- 绝缘子击穿电压指绝缘子瓷体被击穿而失去绝缘作用的（）。120km/h及以下运行区段,锚段长度在800m及以下的接触线接头的数量限界值不得超过（）。附加悬挂横担应呈水平状态,施工允许偏差为（）。最低电压A、2个
B、3个
- 接触网常用的绝缘子有悬式、棒式、（）四种类型。160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索断股的数量安全值不得超过（）。高速1/12道岔,其道岔处侧线拉出值一般为（）。针式和柱式A、2个
B、3个
C、4个#
D
- 电连接的作用是保证接触网各导线之间（）。零散的接触网支柱接地电阻不应大于（）。半补偿链形悬挂中,承力索弛度限界值的允许误差为（）。当线岔处一支为非工作支时,160km/h以上区段延长一跨并抬高后下锚的限界值为
- 钢铝接触线下部为钢,是为了保证接触线有足够的（）和耐磨性。在一般情况下,隧道内接触网绝缘的AT保护线距接地体的静态间隙困难值为（）。200km/h及以下区段接触线的坡度限界值不超过（）。新型铜合金整体吊弦一般采
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