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- 调速器怠速起作用时转速达不到技术条件的要求,可用（）的方法使其达到要求。曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、（）、连杆轴承及曲轴飞轮组合件。操纵臂的位置
调节调速弹簧弹力
调节怠速弹簧弹力#连杆#
凸轮轴
- 如果发动机滑油压力随油门变化而变化,可能的原是：（）燃油系统中的ＰD..活门工作情况（）对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆,用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据,其数据应为（）,否则应检
- 通过（）可提高发动机的压缩比第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统,它用电子伺服机构代替（）实现供油量的调整。柴油机喷油泵中滚轮体的功能是变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运动,推动柱塞上行供油；通
- 发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）正时齿轮磨损后,将造成（）在电子控制燃油喷射系统中,一般（）用调整调节气门的定位螺丝来调整怠速转速。调速器高速起作用时转速达不到技术条件的要求,
- 以下属于电控发动机执行器的元件是（）A、曲轴位置传感器
B、节气门位置传感器
C、氧传感器
D、EGR电磁阀#
- 该发动机同步系统：（）采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机比较,以下描述错误的是（）可靠性试验过程中,动力性经济性指标的下降率不应超过（）%。只能是两发ＥＰＲ一致,减震
同时使两发ＥＰＲ和转速一致,
- 氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的空燃比,使三元催化器达到最佳的转换效率。但由于怠速总油量较小,故规定怠速的供油不均匀度（）。起动系包括起动开关、（）、起动电路、起动电源。A、闭环
- 发动机产生爆燃的原因,以下说法错误的是（）发动机烧机油,排气颜色是（）活塞销空心是为了（）。风窗雨刮器属于（）第二代柴油机电控燃油喷射系统也称时间控制系统,其特点是供油仍维持传统柱塞泵油方式,但（）则由EC
- 测量数据的条件：待发动机转速、扭矩及排温稳定（）后,方可进行各种数据的测量。1分钟#
20秒
2分钟
10分钟
- 可以通过01-08（）检查可变正时机构安装是否正确。本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将真空表接到
- 仙灵脾的正名是（）发动机烧机油,排气颜色是（）喷油器发生（）故障后,发动机启动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差,甚至造成发动机喘抖,导致机件异常磨损情况恶化。肉苁蓉
海浮石
海螵蛸
威灵仙
淫羊藿#A、蓝
- 非增压发动机的冲气系数总是（）下列哪个元件故障不可能引起怠速时发动机熄火（）电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统,它用电子伺服机构代替（）实现供油量
- 发动机产生爆燃的原因,以下说法正确的是（）上海帕萨特B5轿车可变正时机构中,将进／排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐,此时进／排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节,就会导致（）,呈
- 发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）同压力弹簧离合器相比,膜片弹簧离合器的优点是（）。在电子控制燃油喷射系统中,一般（）用调整调节气门的定位螺丝来调整怠速转速。柴油机转速变化范围较
- （）是汽车动力性的总指标ABS防抱死制动系统属于（）当发动机的转速一定,进气量减少时,喷油量（）活塞销空心是为了（）。废气再循环阀（EGR阀）通过（）的方式,使排放的废气进行再循环并减少氮氧化合物的排放量。调
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统,在凸轮轴正时机油控制阀的控制下,可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力,使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转,连续改变进／排气门正时。本田VTEC
- 发动机滑油压力低电门安装在什么管路上？压力低灯何时亮？（）将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将发动机缓慢加速到2500r／min,观察真空表读数,并能稳定地保持在这一水平至少15s,则说明三
- 发动机滑油压力低电门安装在什么管路上？压力低灯何时亮？（）活塞与气缸壁之间的间隙过大,发动机在（）会产生活塞敲缸。非增压发动机的冲气系数总是（）氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的
- 导致发动机热车时运转不稳,最可能的原因是（）电喷车油门开度在（）％以上时,系统会认为发动机处于全负荷工况。A、电压调节器损坏
B、车速传感器损坏
C、冷却液温度传感器损坏#
D、变速器挡位开关损坏A、50
B、60
C
- 新修的发动机,为了延长其寿命,保证其工作可靠,装配后应进行磨合试验,磨合的时间应不少于（）用修理尺寸法修理气缸后,是改变了气缸与活塞间的（）发动机产生爆燃的原因,以下说法正确的是（）A、2h
B、0.5h
C、1h
D、3
- 如果发动机滑油压力随油门变化而变化,可能的原是：（）燃油系统中的ＰD..活门工作情况（）在相同条件下,（）,汽车驱动力越大。滑油滤污染
主滑油泵驱动轴断了
滑油压力调节活门失效#
燃油／滑油冷却器旁通活门开了燃
- 以下属于电控发动机执行器的元件是（）喷油器发生（）故障后,发动机启动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差,甚至造成发动机喘抖,导致机件异常磨损情况恶化。本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的
- 有关发动机滑油系统的数据,下列哪项是错误的？（）JT8D－217A发动机恒速是下列哪种型式（）燃油喷嘴的主付油路供油是由什么控制的？（下列说法哪种最准确）（）发动机烧机油,排气颜色是（）载货车装载限高是因为（）
- 发动机压力比（EPR）是用来（）提供动力指示和动力选择信号#
测定发动机的推力大小#
提供发动机防喘井告信号
作动放气活门和信号压力
- 当储备推力系统已满足待命条件时,还需要什么条件A.RT才开始工作？（）前置前驱轿车较后置后驱轿车的转向操纵性（）。△N1≥30.2%#
△N1>64%
△N1>21.9%
上述都不对A、好#
B、差
C、一样
D、不能确定
- 如果发动机滑油压力随油门变化而变化,可能的原是：（）汽车发动机大修竣工后,（）允许有轻微响声滑油滤污染
主滑油泵驱动轴断了
滑油压力调节活门失效#
燃油／滑油冷却器旁通活门开了A、正时齿轮#
B、活塞销
C、连杆
- 对于四冲程发动机的四个行程,下列哪个说法是错误的（）发动机同步系统自动比较下列哪些参数？（）正时齿轮磨损后,将造成（）发动机积炭最好采用（）进行清除。柴油机在进气行程吸入的是（）。本田VTEC机构的进气凸轮
- 第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统,它用电子伺服机构代替（）实现供油量的调整。电枢绕组短路故障必须使用（）进行检测。调速器控制供油滑套位置#
油量和定时的调节
共轨压力和喷油压力／时间的综合控制
- 发动机压缩比的选择主要是在避免不正常燃烧等方面的前提下,保证发动机在所有的工况下可靠地工作,一般柴油机ε=（）。发动机滑油压力低电门安装在什么管路上？压力低灯何时亮？（）燃油喷嘴的主付油路供油是由什么控制
- 如果Ps3.2（８级静压）管路中的气滤被堵塞,则：（）在巡航期间油门一致的情况下,装配后应进行磨合试验,磨合的时间应不少于（）大修发动机的重要依据是（）二级维护前测气缸压力时,要求汽油机气缸压力不低于标准值的
- 对扭矩测量仪表的精度要求是误差不大于所测发动机最大扭矩值的±（）%。发动机恒速装置（CSD）的滑油系统的作用是：（）但由于怠速总油量较小,故规定怠速的供油不均匀度（）。柴油机喷油泵中滚轮体的功能是变凸轮的旋
- 汽车发动机通用技术条件标准中规定,对于四冲程发动机全速全负荷试验时,每分钟活塞最大漏气量不超过排量的（）倍。当储备推力系统已满足待命条件时,还需要什么条件A.RT才开始工作？（）活塞与气缸壁之间的间隙过大,发
- 可靠性试验方法规定机油滤清器和燃油滤清器每（）小时更换一次滤芯,并进行清洗；每100小时更换一次机油。活塞销空心是为了（）。8
25
50
100#A、为了减小往复运行质量#
B、为了改善冷却效果
C、为了改善润滑效果
D、
- 起动系包括起动开关、（）、起动电路、起动电源。CA6110柴油机缸盖螺栓的拧紧力矩为（）N.m。发电机
起动机#
分电器
火花塞88±10
88±10+1/4圈
188±10#
188±10+1/4圈
- 柴油机排气净化的措施包括（）。燃油系统中的ＰD..活门工作情况（）柴油机在进气行程吸入的是（）。风窗雨刮器属于（）VE型分配泵全速式调速器的作用是控制（）的位置,调节供油量的大小,以运动机各工况的要求。点火
- 试验过程中排气背压应按制造厂的规定或低于（）kPa。柴油机在进气行程吸入的是（）。调速器的调试内容主要是高速和怠速起作用时的（）。汽车发动机通用技术条件标准中规定,对于四冲程发动机全速全负荷试验时,每分钟
- 排气温度传感器的端头离发动机排气管出口或涡论增压器出口（）mm。当储备推力系统已满足待命条件时,还需要什么条件A.RT才开始工作？（）下列哪个元件故障不可能引起怠速时发动机熄火（）（）是汽车动力性的总指标风
- 电涡流测功机约使用（）时间,要进行除垢和清理。如果发动机滑油压力随油门变化而变化,将进／排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐,此时进／排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节,就会导致
- 恒速装置（C.ＳD.）使输入轴：（）如果发动机滑油压力随油门变化而变化,可能的原是：（）在发动机起动期间,燃油流量看上去正常,在１２０秒时Ｎ２没有达到慢车转速,在排气部分没有燃油湿气排出,这些现象表明（）发动
- 零件图的数字的单位是（）,一般不标出。在巡航期间油门一致的情况下,但所有其它参数正常,（）,汽车驱动力越大。在紧急制动时,（）最危险。废气再循环阀（EGR阀）通过（）的方式,加力角度在任何方向都须小于（）喷油
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