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- 跑道边线灯的使用的灯泡及隔离变压器均是（）。在采用低光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过45m。在采用中光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过（）。除架空电线或电缆的塔、架物体外,在采用高光强障碍物灯标识物体
- 跑道中线灯的使用的灯泡是（）隔离变压器是（）。跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧,跑道边线灯以外约（）处,并与跑道入口在同一条直线上。跑道入口识别灯应该为每分钟60至（）次的白色闪光灯,且闪光必须只
- 三相交流电路中,负载的连接有（）和（）。全向发光灯具：出射光照亮灯具的（个）空间,发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。灯具的金属零部件的电镀层和化学覆盖层经受48h（）试验后,应符合使用条件
- 电路的连接有串联、并联还有（）。参考轴方向标记：灯具上设置的代表（）的永久性标记。参考轴方向标记误差：（）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。混联或复联A、对称轴线
B、不对称轴线
C、反光轴线
D、参考轴方
- 通常根据物体的导电特性,可分为（）、（）和（）。安装方向标记误差：光束中心线在水平基准面上的投影与规定的（）。导体,半导体,绝缘体A、偏角余角之差#
B、总角余角之差
C、内偏角余角之差
D、外偏角余角之差
- 电源是（）的设备,负载是（）的设备。跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、入口翼排灯、（）、跑道中线灯、跑道边灯和跑道末端灯。提供电能,用电A、跑道接地带灯#
B、跑道不可见灯
C、停止进入标志灯
D、跑
- 流过电阻的电流与电阻两端的电压成正比,就是（）的基本内容。欧姆定律
- 闪光灯的作用一是突出了跑道中线延长线的效果；二是有利于和其它杂光进行（）。滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上,仅当设在标志不实际可行时才可将灯具偏离中线标志不大于（）。区别A、15cm
B、30cm#
C、1
- 助航灯光电缆一般采用同轴、同屏蔽的（）电缆。参考轴方向标记误差：（）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。在飞机活动地区内,除飞机以外,车辆和其他移动的物体均是（）,它们必须予以标识。单芯A、角度中心线
B、光
- 由于隔离变压器空载时出现的空载电压大大超过允许的最高接触电压,在每次更换灯泡时应（）,以免触电。灯具的参考轴：定向发光灯具的光强分布在理论上的（）。内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的
- 隔离变压器应避免（）。空载运行
- 机场灯光供电形式分为（）电路和（）电路。在采用低光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过45m。在采用中光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过（）。串联,并联A、300m
B、600m
C、900m#
D、1200m
- 助航灯光电源通常由（）市电供电,油机做为（）电源。构型是指系统的个部分的（）和灯及标志的（）。2路,备用A、方向
B、位置#
C、间距#
D、角度
- 对于跑道两侧的（）灯光光强应一致,若不然飞行员容易产生错觉。定向发光灯具：出射光有（）,照亮一个或一个以上具有特定横截面空间的灯具。灯具的水平基标面：表示灯具发出的光线相对于灯体角度的（）。在飞机活动地
- 对助航灯光系统供电要求要做到万无一失、安全可靠,不因（）影响助航灯光系统正常工作。电缆出口应有光滑的边或适当的（）。供电原因A、粘合剂
B、衬套#
C、打磨
D、光滑的切割
- 距跑道终端900M处至距终端300M处,跑道中线灯的颜色是（）。全向定向发光灯具：在一个或（）上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能的灯具.红白相间的A、一个以上方向#
B、两个以上方向
C、不定的方向上
D、
- 灯光站的无线对讲机使用的频率是（）频率。嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应该不超过（）℃。在飞机活动地区内,除飞机以外,车辆和其他移动的物体均是（）,它们必须予以标识。塔台频率A、100
B、16
- PAPI由（）灯具组成,APAPI由（）灯具组成。4台,2台
- 距跑道终端300M处至终端,跑道中线灯的颜色是（）。参考轴方向标记误差：（）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。红色A、角度中心线
B、光束中心线#
C、向上
D、向下
- 查找回路的开路的断开点,惯用的方法是（）。灯具的金属零部件的电镀层和化学覆盖层经受48h（）试验后,应符合使用条件的有关要求。直流电阻法、电池法A、盐雾#
B、浸泡
C、烘烤
D、冷藏
- 确定回路的单点接地,比较简单可靠的方法是在站内（）。夜间使用的跑道或日夜使用的精密跑道必须设置跑道边灯。准备在跑道视程低于（）左右的最低标准起飞的跑道,最好设置跑道边灯。设一点人为接地A、500M
B、800M#
C
- 如果有一段灯具灯光不亮或发暗,则表明此灯光回路有（）故障。两点接地
- 常见的灯光回路故障是电缆（）、（）、（）。在物体的顶部高出周围地面或附近建筑物的顶部（）以上的场合,必须在其中间层加设障碍物灯。接地,短路,开路A、10m
B、15m
C、40m
D、45m#
- 嵌入式灯具在合上灯具上盖时,应注意（）内部电缆和插头,应注意灯具的安装方向标记。内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。不得挤压A、光强
B、色
- 使用干净的（）清除灯具内的积水,潮气和杂物。棉纱和海绵
- 更换不亮或发暗的灯泡时,应同时检查灯具内的（）。嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应该不超过（）℃。其他故障A、100
B、160#
C、0
D、200
- 更换灯具的灯泡前应（）灯泡的规格、额定电流和功率。确认
- 灯光回路的绝缘电阻会随着回路的运行时间增加而降低,每年通常会出现（）的衰减。在采用低光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过45m。在采用中光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过（）。10%~20%A、300m
B、600m
C、90
- 油机累计运行150小时或至少一年内应更换（）。准备在跑道视程小于（）m情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪必须设置中线灯,设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地点为止提供连续的引导
- 备用油机在使用10年或累计运行2000小时后,应进行（）。全向定向发光灯具：在一个或（）上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能的灯具.检修A、一个以上方向#
B、两个以上方向
C、不定的方向上
D、一个方向上
- 调光器主机与备机的切换时间不应大于（）。全向发光灯具：出射光照亮灯具的（个）空间,发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。0.5sA、大半个
B、小半个
C、上半个#
D、下半个
- 跑道中线灯投入运行后,要求亮灯率为（）。一般情况下,直线段灯的纵向间距应该不大于（）。95%A、15cm
B、30cm
C、15m
D、30m#
- 恒流调光器由（）和（）组成。光束的峰值光强最好能从零到水平以上（）°调整角度。在正常情况下,灯具应安装得使光束峰值的仰角为0。恒流调光控制器,升压变压器A、4
B、8#
C、12
D、16
- 跑道末端灯的亮灯率,首次投入运行时（）,投入运行后（）。灯具的金属零部件的电镀层和化学覆盖层经受48h（）试验后,应符合使用条件的有关要求。中光强障碍物灯为红色灯（但与高光强障碍物结合使用时,他们是白色闪光
- 跑道边灯投入运行后,要求亮灯率为（）。机场里各种灯光系统由规定的（）组成,同时有色灯光有利于传递指示或信息。跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、入口翼排灯、（）、跑道中线灯、跑道边灯和跑道末端灯
- PAPI首次投入运行时,灯具的亮灯率为（）,投入运行后,每台灯具不多于（）灯泡失效。灯具应安装在（）的安装器件上。嵌入式灯具应具有耐（）,经振动试验后,零部件不应松动或出现机械损伤,光源在灯座内无明显的位移。10
- 跑道入口灯始终要求（）的亮灯率。全向定向发光灯具：在一个或（）上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能的灯具.参考轴方向：定向发光灯具在参考轴上的光线的（）。夜间使用的跑道或日夜使用的精密跑道必
- 投入运行后的进近灯亮灯率为（）。95%
- 维护检查结束后,应对现场进行清理和检查,不得将（）遗留下跑道或滑行道上。跑道入口识别灯应该为每分钟60至（）次的白色闪光灯,且闪光必须只能在向跑道进近的方向才能看到。任何物品A、50
B、120#
C、200
D、250
- 雷雨天气下（）电气维修操作。水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的（）。不得进行A、临时性标记
B、永久性标记#
C、反射性标记
D、可逆性标记
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