查看所有试题
- 设在高速透气阀上的真空阀比压力／真空阀开启的压力（）。危险区域或处所固定安装的照明灯具应采用以下防爆型灯具（）。对散化船运载货的危险性评价主要考虑（）。第二代化学品船出现在（）。苯主要直接来源于（）。
- 透气管的直径通常比货管直径（）。闪点在（）度以下（闭杯）,并且爆炸范围（）以上的属于危险化学品。运输磷酸时,安全着重点是（）。IBC规则仅适用于（）建造的散化船。装载挥发性货品,满舱率应控制在（）％以下。SC
- 透气管路及附件通常应用（）材料。通风机应能在舱室外进行操作,并在货油泵舱的出入口附近设置告示牌,说明至少在通风系统工作（）以后才可入内。装卸货软管中的电气连接钢丝目的是（）。使用海水清洗或压载对泵和阀的
- 高速透气阀设有旁通透气管,其目的是（）。浸在水中装运的（）对肝脏有害。吸入后有明显毒性的≤（）PPm是危险化学品。独立液舱应在船体外板进行接地连接,两根接地线截面积须在（）以上。货物记录簿（CRB）最后一页记
- 高速透气阀排出的液货舱气体速度大于或等于（）。隔离空舱的长度应不小于（）,其结构应是水密垂直舱壁。化学品船上备有的船用货物软管其最高工作压力应不低于（）。酯类货品装在涂层舱时其水份应在（）PPM以下。船舶
- 散化船透气系统控制式是指液货舱设有（）的系统。当使用一至两台洗舱机时,水泵的容积余量为（）左右。浓度较高的酸其（）较强。对于散化船承运成品油（类油物）,还需配备有（）法定文书。P/V阀#
高速释放阀5％
10％#
- 液货舱蒸气空间与大气间的压力差一般不应超过（）Mpa。苯乙烯单体在运输前应添加（）抑制剂。对于加强构件布设在舱外的单层甲板,其优点主要是（）。0.02#
0.007
﹣0.02
﹣0.007酸
碱
焦磷酸钠
15ppm的TBC#便于洗舱#
- 散化船上的透气管的防火网应是（）。一般而言,汇集井深度不大于双层底高度的（）。人员需进入泵舱进行作业前,应首先（）。20目不锈钢网#
10日不锈钢网
15目不锈钢网
25目不锈钢网1/3
1/4#
1/5
1/2通风#
测毒
测氧
测
- 开式透气系统仅适用于闪点高于（）且吸入后对人体无明显危害的液货。机器处所应位于货油舱、污油水舱、货油泵舱和隔离空舱的（）,但不必位于燃油舱的后方。对于散化船承运成品油（类油物）,还需配备有（）法定文书。
- 透气口在露天甲板上的高度应不小于（）。惰气系统甲板主管内压力过高或过低系统将（）。散化船当使用一至两台洗舱机时,水泵的容积余量应是（）。6m
4m#
5m
8m报警#
停止3%左右
5％左右
10％左右#
15％左右
- 可采用开式透气的液货是指闪点（）60℃。散化船抛锚作业应（）。运输磷酸时,安全着重点是（）。P&A手册指明该船为履行（）而必须遵循的货品所有作业的程序。化学品船舱结构有（）种。通常用硅酸锌涂层舱装运的货
- 透气系统布置独立式其目的是（）。液货船附加检查的主要内容分类（）。货物蒸气不相混#
节省材料
便于操作
洗舱方便危险区域或处所的划分及相关要求#
防污染设备
救生设备
- 对于闪点高于（）℃的液货可采用（）透气方式。稀释浓酸溶液可降低（）危险性。散化船上的透气管的防火网应是（）。45；控制
60；开式#
60；限制
45；开式凝固
燃烧
毒害
腐蚀#20目不锈钢网#
10日不锈钢网
15目不锈钢
- 下列关于聚氨脂涂层的描述不正确的是（）。装过苯后洗舱的洗舱水温度应是（）。动植物油比矿物油更具有较大的自燃性是因为（）。聚氨脂涂层比环氧树脂适应性广
聚氨脂涂层比较细洁光滑
聚氨脂涂层质坚固#
聚氨脂涂质
- 酯类货品装在涂层舱时其水份应在（）PPM以下。货油区域指货油舱、污油水舱、（）部分。人工呼吸和心脏按摩互相配合进行急救时,一般每（）心脏按摩须施行一次人工呼吸。清洗动、植油货品,宜选用（）清洗剂。散化船新
- 要求封舱装卸货品,应采用（）透气型式。用直接喷洗法,当仅需简单的清洗时,每吨水加清洗剂（）。冷却后的惰性气体温度不得高于（）。《规则》中规定独立式液货舱管前必须与船体进行可靠电器连接目的是（）。洗舱用的
- 共管式透气系统较适合（）。A级分隔分为（）。巴氏孔的标准直径是（）。丙酮是一种化工中间产品,可用以提取（）和高级润滑油。IBC规则适用（）后建造的任何型号的散化船。已取得COF的散货船可不必再办理（）证书。装
- 装载易燃货品透气管出口高度一般比腐蚀性货品（）。散化船COF附表中的“货品”一栏列入的化学品,表示本船可以承运,则下列正确的是（）。散化船完成换证检验后,新证书无法在原证书到期时放到船上,则主管机关可将原证：
- 独立式与共管式相比较其主要区别是（）。氧分仪是以测定混合气体中氧气（）百分率。针对移动式洗舱机,下列说法不正确的是（）。前者每个液货舱都有呼吸阀#
后者每个液货舱都有呼吸阀
前者比后者能保证货品不相混合
- 分组式透气系统的特点是（）。航行于我国内河航区、装运或推（拖）运符合国家标准包装规定危险货物的船舶,必须持有船舶检验机构检验合格并签发的（）。散化船液货舱内设置汇集井的目的是为了（）。设置船型意义在于
- 为了确保进入泵舱等其他进行货物操作的类似处所采取机械通风以便供一个安全工作环境通风应满足每小时不小于（）次的空气交换能力。物质所受到的压力增大,其密度（）。在预洗装过非凝固性的A、B、C类物质的货舱时,对
- 对于闪点小于60℃的货品应采取（）透气方式。一套安全设备应包括：（）。IBC规则将闪点小于（）℃燃烧范围大于（）的化学品定义为危险化学品。高速透气阀排出的液货舱气体速度大于或等于（）。呼吸器进行检查,至少为每
- 橡胶衬层的液货舱较适应（）货品。采用人工呼吸进行急救时遇到牙关紧闭的病人,主要用（）。酸类#
烃类
醇
芳香溶剂类口对口人工呼吸法
口对鼻人工呼吸法#
氧气复苏法
- 现代化学品船常见的透气系统布置方式为（）。从1987.7.1开始易燃液体的定义和分级全部按IMDG的标准,那闭杯闪点低于（）℃为易燃液体。物质由液态转化为气态是（）过程。共管式
分组式
独立式#
组合式28
45
61#
65放热
- 若需对液货舱进行除气,有毒气体不得无加控制从舱口排出,对不允许用开式透气应采用透气出口排气,但是当易燃气体降至爆炸下限的（）蒸气浓度对健康没危害时,可在液货舱甲板平台上继续除气。危险区域或处所固定安装的照
- 氢氧化钠对涂层影响取决于货品温度,所以加温应不超过（）度。物质的沸点温度随环境大气压的升高（）。为了改善不锈钢的耐腐蚀性须添加（）。货物记录簿（CRB）最后一页记录完毕后,应在船上保存（）。30
40#
50
60升
- 透气系统出口的高度,IBC规定是以（）为依据的。卸完货洗舱时间的选择（）。有的化学品易凝固,因此在装卸航行途中管理需要加温防止固化,则这一性质是属于（）。在运输与水反应的货物应采取（）。CO2不能扑灭（）的火
- 高速透气阀比压力／真空阀主要优点是（）。对于闪点小于60℃的货品应采取（）透气方式。《规则》中规定独立式液货舱管前必须与船体进行可靠电器连接目的是（）。化学品船的灭火原则中,对严重火灾,应（）。CRB的法律地
- 环氧树脂涂层的液货舱装载丁醇30天后,需空舱（）以上,方可再次装运丁醇。液态丙烯腈对皮革类服装有（）作用。散化船液货舱的材料包括涂层、软钢、非涂层软钢和（）。现代散化船的装卸系统通常采用（）方式。10天
20
- 液货舱喷涂环氧树脂后,还需要（）固化。最早的化学品船是（）将油船改装而成的。（）是制取硫酸铝、盐酸和硫酸钙的原料。通常用硅酸锌涂层舱装运的货物,PH值必须在（）之间。干燥法是将（）充入液货舱及其管系并维持
- 不锈钢中的（）成份是保护其不被货品腐蚀的基本原因。我国规定闪点在（）的可燃液体为一级易燃液体。为了防止有害有毒气通过呼吸道伤人。作业人员应采取以下措施,不正确的是（）。起居处所、服务处所和控制站布置在
- 为了减轻对不锈钢舱壁的损害,洗舱对要求海水温度不超过（）度。85％的磷酸,晶体析出温度是（）度左右。独立液舱应在船体外板进行接地连接,两根接地线截面积须在（）以上。有效扫舱对新船载运B类物质在管系内和吸入点
- 环氧树脂涂层的液货舱装载酯类、氯化物、溴化物和胺类时对水份的最大允许浓度为（）。巴氏孔的标准直径是（）。浓度较高的酸其（）较强。散化船进行检验时,适装证书每周年前后三个月内进行（）。用于压载的泵、管系
- 浓度大于78％的浓硫酸对碳钢（）产生腐蚀作用。液化气船安全设备中,容量不小于（）的不储存氧气的自给式空气呼吸器。透气管路及附件通常应用（）材料。船上的惰性气体系统,应使液货舱内至少保持（）Mpa的表压力。用
- 在各种诱发液货舱不锈钢腐蚀的原因中,（）是最主要的原因。为提高不锈钢的耐腐蚀性应增加（）含量。（）是一种剧烈氧化反应。电化反应#
化学反应
物理反应
氧化反应钛和铝
硫和硒
镍和钼#
碳和钼熔化
溶解
燃烧#
扩
- 在边舱涂料适用货种表中,有限制使用的符号是（）。散化船的“洗舱指南”一般由（）。散化船一般安装在复杂结构或边舱、底舱内的洗舱机称（）。我国《油船安全生产管理规则》将闪点小于28℃的液货定义为（）易燃危险液货
- 为提高货物的运输质量,通常使用（）。清洗动、植油货品,宜选用（）清洗剂。化学品船常用的甲板结构型式有（）种。（）是一种剧烈氧化反应。IMO制定的适用范围最广,技术含量最强,最复杂,影响最大的防污公约是（）。一
- 通常用硅酸锌涂层舱装运的货物,PH值必须在（）之间。浓度高于30％的过氧化氢溶液中,必须加入少量（）作为稳定剂。为提高不锈钢的耐腐蚀性应增加（）含量。可燃气体检测仪可在（）气态下将指针调零。2～10
5.5～10.5#
- （）型号的不锈钢耐腐蚀能力最强。散化船惰性气体系统在向液货舱供气时,其总管内的含氧量不超过（）。CRB的法律地位（）船舶正式航海日志。304L
316L
317L#
204L5％#
8％
10％
16%等同于#
不等同于
不能比较
由主管
- 为提高船用奥氏体不锈钢材料的抗腐蚀性应提高（）含量。散化船洗舱时对空调的要求是（）。若需对液货舱进行除气,有毒气体不得无加控制从舱口排出,对不允许用开式透气应采用透气出口排气,但是当易燃气体降至爆炸下限
川公网安备 51012202001360号