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- 汽车座椅用PU发泡体是属于那一种结构类型的型发泡体（）。橡胶试片在做拉伸试验时,其拉伸速度为（）mm/min。汽车上使用EPDM橡胶越来越广泛的原因是因为（）特别好。A、开孔型#
B、结皮型
C、闭孔型
D、微孔型A、50
B
- 聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。对塑料进行冲击试验时,最常用的是（）方法。A、黄色、蓝色#
B、蓝色、黄色
C、白色、黄色
D、红色、白色A、落球
B、悬臂梁
C、锤击
D、简支梁#
- 橡胶试样在切取哑铃状试样时,载刀的长度方向应与哪个方向一致（）。A、任意方向
B、生产厂指定方向
C、压延方向#
D、与胶片长度方向成45度角
- PU泡沫塑料与PVC泡沫塑料相比的主要优点表现在（）。在进行橡胶试片的硬度测定时,压针和试样接触位置距离试片边缘至少（）mm。A、比重小
B、弹性好#
C、抗撕裂
D、耐磨A、6
B、10
C、12#
D、16
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D、增加V带的硬度
- PVC树脂在汽车上用量最大的部件是（）。A、管件
B、车底涂料#
C、发泡体
D、密封条
- 在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。A、90℃
B、100℃
C、105℃#
D、120℃
- NR橡胶与金属的粘接强度最高可达哪个范围（）。A、1.0MPa~2.0MPa
B、3.0MPa~5.0MPa#
C、6.0MPa~8.0MPa
D、8.0MPa~10.0MPa
- 室外耐候暴露试验时,零件暴露表面应朝向正南,水平面倾角是（）度。汽车上使用EPDM橡胶越来越广泛的原因是因为（）特别好。A、15
B、50
C、60
D、35#A、耐热性
B、耐寒性
C、耐油性
D、耐候性#
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D、增加V带的硬度
- 摩擦片磨损试验时,计算磨损率的公式中要使用那一种摩擦力（）。按GB16897标准进行制动软管内容积膨胀试验时,对设备管路的标定应按哪种方式进行（）。A、前半程平均摩擦力
B、后半程平均摩擦力#
C、全程平均摩擦力
D
- 测量材料的燃烧特性时,使用的秒表的精度应不低于（）秒。车身焊缝选用下列哪种胶比较理想（）。对塑料进行冲击试验时,最常用的是（）方法。A、0.1#
B、1.0
C、0.2
D、0.5A、PUR
B、ACM
C、PVC#
D、CRA、落球
B、悬臂
- 下列材料中,粘接性能最差,不易粘接的材料是（）。A、PP#
B、PVC
C、PE
D、PES
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。A、10
B、50
C、100#
D、200A、黄色、蓝色#
B、蓝色、黄色
C、白色、黄色
D、红色、
- 室外耐候暴露试验时,零件暴露表面应朝向正南,水平面倾角是（）度。A、15
B、50
C、60
D、35#
- 聚乙烯分为高压法、中压法和低压法三种,高压法生产的是（）。A、低密度聚乙烯#
B、中密度聚乙烯
C、高密度聚乙烯
D、超高密度聚乙烯
- 特克斯是（）纤维所具有的质量克数,符号为tex,单位是g/km,1tex=1g/km。在试验室进行物理机械性能试验时,橡胶试片的硫化和试验之间的最短时间间隔应为（）小时。A、千米#
B、百米
C、十米
D、九百米A、16#
B、24
C、4
- 下列材料中耐寒性最好的是（）。A、天然橡胶
B、丁苯橡胶
C、乙丙橡胶
D、硅橡胶#
- 橡胶“O”型圈的沟槽宽度在设计时通常为“O”型圈截面直径的（）倍。A、1.3~1.5#
B、1.1~1.3
C、1.5~1.8
D、1.2~1.4
- 汽车内饰产品的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种产品是属于易燃烧材料。A、80
B、90
C、100#
D、110
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。提高热塑性塑料耐热性的途径是（）。A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V
- 按GB16897标准进行制动软管内容积膨胀试验时,对设备管路的标定应按哪种方式进行（）。A、每天进行一次
B、每周进行一次
C、每月进行一次
D、每次试验前均需进行#
- 在进行橡胶试片的硬度测定时,压针和试样接触位置距离试片边缘至少（）mm。A、6
B、10
C、12#
D、16
- 测定塑料热变形温度时,施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa,当试样中点弯曲变形量达到（）㎜时,此温度为热变形温度。A、0.19
B、0.20
C、0.21#
D、0.22
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